Ladeverhalten - Macht ihr bei 80% SoC Schluss?

Ich geb immer 100%! Auch beim Akku

Gutes Thema ... Wir haben hier einige Leasing-Freunde, meine Wahrnehmung war auch bislang daher „mir egal“ ...

Ich kann an dieser Stelle nur auf den Akku-Thread verweisen, wo ich ein paar Infos gesammelt habe.

Wenn Dir das zuviel ist, dann würde ich (wieder mal) ein Top-Video von A. Bloch (auch in o.a. Thread verlinkt) , insbesondere dort die Passagen rund um „schonendes Laden“ empfehlen.

Da wir den SE lange halten wollen, werden wir uns grundlegend an folgende „Regeln“ halten:

• Den SOC immer zwischen 10-90% halten (Ausnahme: Ich fahre eine längere Strecke, dann lade ich kurz vorher voll). Ich tendiere sogar zu einer Range von 30-70%, weil unsere tägliche Durchschnittsfahrleistung die klassischen 30-40km sind.
• Im Winter wird sofort geladen, wenn ich heimkomme und nicht erst am frühen Morgen
• Schnell-Laden per DC ist nicht gut für den Akku, das benutze ich dann auch nur, wenn ich schnell viele kWh brauche
• Wenn ich die Zeit habe, dann lade ich auch per Schuko und den 2,3kW. Ich scheue aber nicht vor den 11kW via AC (das ist kein Schnell-Laden und gemäß aller Infos aus o.a. Thread auch „harmlos“)
• Wenn 100%, dann direkt losfahren und vor allem nicht im Sommer in die pralle Hitze stellen

Das ist mir alles viel zu aufwendig. Der SE wird als Zweitwagen vor allem in der Stadt genutzt - ca. 10 tkm im Jahr. Rd. 2x in der Woche wird abends angesteckt und morgens das Kabel wieder entfernt.
Nach 6 Jahren hat der Akku dann ca. 500 AC-Ladezyklen (und vielleicht 50 DC) hinter sich. Schadet sicher deutlich weniger als das ständige Rekuperieren .......

Warum ist Rekuperation schädlich für den Akku?

@chevini Guck Dir auch mal das Bloch-Video an ... Der erwähnt explizit 11KW als schonend (so auch viele viele andere) ... obgleich: die wahren Freaks sagen aber auch „Je niedriger, desto besser“. Insofern ist das jetzt nicht doof von Dir . Man findet sehr viele Tesla-Videos (gerade der Kollege > 1Mio) genau das beschreiben.
Aber man muss halt aufpassen, 11KW AC in Punkto „Akku-Schonung“ nicht in die gleiche Kategorie wie CCS DC zu stecken. Das sind große Unterschiede ...

Ich hab deshalb eine Wallbox, weil ich einfach auch mal zweistellige kWh in ner Stunde aufladen möchte (aka „wenn ich schneller Reichweite“ brauche). Ich überlege aber wirklich auch, ob ich nicht noch ein „anständiges“ Schuko-Ladekabel hole (was bei mir ungefähr so viel heißt wie „Kaufentscheidung gefallen, Artikel noch unsicher“).
Aber, ich schweife schon wieder ab. Sorry fürs OT

@roland1315 Ich widerspreche Deiner These auch. Wirklich niemand (und ich hab viel gelesen) sagt, dass Rekuperieren schädlicher ist als Laden (rein von meinem laienhaften physikalischem Verständnis auch einfach nur falsch). Lieber ein bisschen laden, als zu schnell und zu voll.

Mein MINI ist geleast aber egal ist es mir auch nicht. Ich fahre täglich mindestens 100km. Würde ich nur auf 80% laden, also ungefähr 140-160km Reichweite, könnte es mal eng werden wenn die Ladesäulen bei meinem Arbeitgeber ausfallen (leider schon 2 mal der Fall gewesen). So komme ich auch 200km weit und kann eben am Tag darauf bei meinem Arbeitgeber laden ohne zu Hause oder gar unterwegs laden zu müssen. Am Wochenende und wenn ich Urlaub habe wird er dafür so gut wie nie geladen, lasse ihn aber auch nicht unter 20% oder über 90% länger stehen.

Mein SE ist auch geleast und wenn möglich lade ich auch bis zu 100%. Ich kann weder zuhause noch beim AG laden daher nehme ich mit was geht an Prozenten