Ölwechsel nach dem Einfahren, 1939km MINI F56 One = jede Menge Metallpartikel und Abrieb

    Hi,
    wir haben einen Mini One mit satten 101PS.
    Der Mini wurde schonen eingefahren, die ersten 300km nicht über 2500U/min, dann bis 500km max 3000U/min und bis 1000km max 4000U/min, danach normal, ohne Vollgasorgien und Autobahnbelastung eingefahren, bis max 4500U/min.


    Heute Ölwechsel gemacht, erste Überaschung, die Filterpatrone wurde mir falsch vom Minihändler mitgegeben..klasse!!


    Aber Öl war abgelassen, also die alte Filterpatrone wieder rein. :rolleyes:


    Als ich in das Ölfiltergehäuse gesehen habe, dachte ich nur... gut das ich sowas mache.
    Jede Menge Metallpartikel, so viele das man diese hätte auch einer Haushaltswaage mit 1 Gramm Einteilung hätte wiegen können.
    Das waren aber nur die gröbsten Metallpartikel, alle anderen welche der Ölfilter durchlässt sind ja noch im Öl vorhanden... das "schöne" es wären nach aktueller Anzeige nur noch 28.000km oder bis 02/2020 gewesen!


    Mein nächster Ölwechsel findet nach einem Jahr ab Kauf statt...mit Recht!


    Lasst die Bilder auf euch wirken...und dann einfach mal an "Longlife Öl" denken... <X


    Gruß
    Holger

    Hi Holger,


    ich hab bei meiner Brünnhilde zwar nicht nach dem einfahren, aber nach 1 Jahr einen Ölwechsel gemacht. War die meiste Zeit auf Kurzstrecke in der Stadt unterwegs, zumal mag ich die Longlife Öle ebenfalls nicht.
    Rückstände in der Kartusche haben wir keine gefunden, ich habe einfach mal in den Öleinfüllstutzen rein fotografiert. Ich kenne mich mit modernen Autos nicht so aus, pflege ja das Alteisen, aber das sieht mir nicht nach einwandfreiem Zustand der Nockenwelle aus.
    Hysterisch? Was meinst Du?


    IMG_9354.jpeg

    Zitat von Chefschrauber

    Heute Ölwechsel gemacht

    Super Sache, beim JCW sieht es bestimmt nicht besser aus. BMW hat sich bestimmt was dabei gedacht, oder einfach Kosten sparen und hoffen er kommt über die Garantie drüber..


    Zitat von Der Gewandelte

    das sieht mir nicht nach einwandfreiem Zustand der Nockenwelle aus.

    Ist mir auch schon nach ein paar Tausend Kilometern aufgefallen.

    Soweit möchte ich mich nicht aus dem Fenster legen und sagen das die Nockenwelle nicht einwandfrei aussieht.
    Es sind geringe Laufspuren erkennbar, aber ich gehe einfach mal davon aus das die relativ bedeutlungslos sind.


    Was natürlich richtig übel für Öl und das Auto ist, sind Kurzstrecken, 5km hin, 5km zurück, da verdünnt sich das Öl durch den hohen Spriteintrag, der Schmierfilm ist nicht mehr so stabil etc. etc.


    Ich wollte eigentlich viel mehr darauf aufmerksam machen wie wichtig das Einfahren ist, es gibt ja jede Menge Leute die sagen die Toleranzen sind mittlerweile so eng, dass man das gar nicht mehr braucht.


    Noch wichtiger sind Ölwechsel...ein Öl kann für ca. 250Stunden ganz gut funktionieren, dies sind meist um 15tkm.
    Bei Kurzstrecke sieht das jedoch anders aus.


    Jedes Jahr sollte das Minimum sein, wer Kurzstrecken fährt, sollte am besten dickeres Öl fahren, ein X W40 um der Ölverdünnung entgegen zu wirken.

    Da bin ich ja etwas anders unterwegs...


    Bei meinem MINI lasse ich das Öl nach 40 bis 45 tausend Kilometern wechseln und hatte bisher keinerlei Probleme... ca. 625 Betriebsstunden


    Beim Vorgängerfahrzeug waren es sogar 50 bis 60 tausend Kilometer und einmal sogar 70.000 KM... da hab ich den Werkstattchef gefragt, wie das Öl ausschaute und er antwortete, dass er froh wäre, wenn manche Kurzstreckenwagen nach 10.000 KM noch so gutes Öl drin hätten...


    Möchte hier nicht für‘s Überziehen des Intervalls plädieren, aber eigentlich sollte zumindest das ja passen...


    Grüße
    Peter

    Zitat


    @Metallspäne


    Hast du viel bei neuen Motoren, die stammen aber eher aus der Fertigung als vom "Abrieb" .


    Erst wenn du Späne bei einem Motor mit 50.000km und nach dem 3. Ölwechsel entdeckst, dann ist was faul.

    jep, da wäre ich bei 1000km auch sehr gelassen.

    Sudis Garage: Hawking, Agent Orange und als Neuzugang Mr. Fusion :whistling:


    Ich verstehe das ganze Gerede um 200 Zellen, juten Metern und diesen ganzen Kilos Watt nicht.


    Hauptsache das Ding schiebt. :2352:

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    Hachja, das ist auch immer wieder das gleiche Problem.
    Da melden sich Cruiser zu Wort, Taxenbetriebe und was weiß ich noch alles.
    Dann gib mir doch mal deine Taxe eine Woche und wir gucken mal ob die nicht freigebrannt wurde....


    Weißt du, wenn ich lese das bei mir alle X Kilometer ein Ölwechsel gemacht wurde, mein Motor soo viele Kilometer hält etc. das sind doch alles nur nichtssagende Aussagen.
    Niemand wirft in den Fahrstil in den Raum, den Vollgasanteil, die Drehzahlen welche gefahren werden usw. usf.


    Taxen sind was eigenes.
    Cruiser ebenso, die können nicht verstehen weshalb Reifen innerhalb eines Jahres verscheißen können usw.
    Der sportliche Fahrer ist das nächste
    Dann der Kurzstreckenfahrer
    und der ganz schlimme welcher sich gern mal auf der Rennstrecke tummelt.
    Das sind allein 5 verschiedene Fahrprofile, welche sogar noch weiter auszuweiten wären.
    Alle haben ihren ganz eigenen Anspruch an Reifen, Benzinverbrauch, Verschleiß, Lebensdauer diverser Komponenten und zu guter letzte..ans Öl!


    Wenn ich hier aber ein Bild poste, welches zeugt wie eine Ölfilterpatrone bei einem Neuwagen nach 2000km aussieht, ist das eine ganz klare Feststellung, da brauche ich keinen Taxiunternehmer der mir sagt das alle 45tkm ein Ölwechsel reicht!
    Nix gegen dich, aber das wäre ein Thread für sich allein. Mein Taxi, dass Ölsparwunder als Überschrift . ;) Da kannst du und alle andere drin herumdiskutieren, ganz nach Herzenslust. :D

    @Chefschrauber



    Zum einen bin ich kein Taxiunternehmer und zum anderen habe ich mit keinem Wort gesagt, dass ein Ölwechsel generell aller 45.000 Kilometer reicht.


    Ich habe von mir persönlich gesprochen und extra dazu geschrieben, dass ich niemanden zum Überziehen veranlassen möchte.


    Also alles gut...