Nur wenige, sicherheitsrelevante Extras bedeuten Fortschritt und machen Sinn, aber die meisten sind überflüssiger Schnickschnack (z. B. Lenkradheizung, Head-up-Display, Spurhalteassistent usw.), ohne die ein Mini genauso gut, häufig sogar besser fährt.
Wenn Du möchtest, kannst Du gerne einmal mit meiner Frau das Thema „Lenkradheizung = überflüssiger Schnickschnack“ diskutieren 😉
Ich fürchte, dass Du da nicht als Sieger vomPlatz gehst 🤣🤣
Mir ist nicht ganz klar was du jetzt mit was vergleichen willst? Mini SE mit dem Born? Es geht ja im Kostenvergleich eben gerade um Elektro gegen Verbrenner. Und der Formentor für 159 Euro in meinem Fall ist der Verbrenner, nicht der Hybrid.
Nicht alles, was hinkt, ist ein Vergleich.
Es gibt schon einen Grund, warum gerade Plugin-Hybride ( Auslauf Förderung 2022 dingdingding ) in den vergangenen Wochen so gepuscht werden. Ist in etwa so, also ob Du Wurst, die morgen abläuft und mit 50% Rabatt angeboten wird, mit normaler Wurst vergleichst
Porsche Taycan Sport Turismo ……
Ich gehe aber bei einem Kombi von einem wesentlich höherem cw -Wert aus und das geht dann wieder auf die Reichweite bei schnellerem Tempo
PS, mein Plug in Hybrid hat eine elektrische Reichweite von 70km, das reicht mir im Normalfall aus für rein elektrischen Betrieb, der auch noch wesentlich günstiger ist.
Ansonsten sind eben 70km meiner Wegstrecke plus 20% des Rests emmissionsneutral.
Den Steuervorteil nehme ich gerne mit und bedanke mich bei allen Plugin- Verweigerern, die vermutlich noch nie einen probegefahren sind.
fsmini, ich nehme Dir nur ungern Deine Vorurteile, aber die Nummer mit den unbenutzten Ladekabeln hat auch so einen Bart.
Ich fahre selbst einen SE und einen Mercedes Plug in Hybrid.
Selbst, wenn ich das Ladekabel nie benutze, verbrauche ich durch Rekuperation lt. App ca. 20% weniger Benzin.
Das heisst, im Grossteil der Fälle, wenn ich den Abstandsregler oder die Fussbremse nutze, wird der Akku aufgeladen und nicht auf der Scheibe Wärme erzeugt.
Bei den derzeitigen und künftigen Benzinpreisen denke ich, dass die unbenutzten Ladekabel ein Märchen sind, welches dank Bildzeitung natürlich noch über Jahre erzählt wird.
Meiner Meinung nach ist gerade der Plugin Hybrid ( gerne auch mit grösserem Akku) eine Alternative, für die ein BEV (Reichweite oder Lademöglichkeit) wirklich nicht in Frage kommt.
Die Alternative ist nämlich - wir machen genau so weiter wie bisher - und das kann es nicht sein.
Wenn ich Deine Beiträge so lese, sind Deine Vorbehalte eher im Kopf als wirklich systembedingt.
Wie gesagt, Vorurteil und so…..
Zusatz: Ich musste einen Reifen an der Zoe ersetzen und es war für mich wichtig, dass der neue Reifen auch die E-Kennzeichnung (ohne Kreis) hatte.
Der Hãndler musste dafür extra ins Lager um nachzusehen, ob mit oder ohne E
Alles anzeigenSteht das E nicht für eine europäische Zertifizierung
und die Zahl für das Land, in welchem zertifiziert
worden ist?
Ich meine, mal irgendwo gelesen zu haben,
dass E4 für eine holländische Zertifizierung steht
Das E im Kreis bedeutet wohl die europäische Zertifizierung, das hat bwm im 2. Kommentar erklärt.
Aber es gibt noch ein E ohne Kreis und das deutet wohl auf „Optimiert für Elektrofahrzeuge“ hin
Was das E an der Zoe bedeutet weiß ich nicht, ist aber sicher keine Kennzeichnung speziell für E Autos. So eine Kennzeichnung würde sich wenn, dann am Reifenmodell verstecken.
Ich bin mir ziemlich sicher, dass das E genau dafür steht: Optimiert für Elektrofahrzeuge.
Ich fahre den SE im Sommer bei 11kw/100km und im Winter sind es eben Richtung 18 ( und da sind Winterreifen drauf).
Die Blizzak habe ich seinerzeit gekauft, weil er damals unter den hervorragenden Winterreifen die beste Energieeffizienz hatte.
Ich würde sagen, am Fahrer liegt es nicht, deshalb suche ich nach weiteren Erklärungen
Hoffentlich bin ich im richtigen Bereich mit meiner Frage:
Achtet Ihr ( aus Verbrauchsgründen) auf die E-Kennzeichnung bei Euren Reifen?
Hintergrund meiner Frage: Wir haben eine Zoe und die Michelin Primacy Reifen dort haben eine E-Kennzeichnung (Bild).
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Es gibt offenbar auch eine „zivile“ Version dieses Reifens, der nicht speziell für EVs optimiert wurde.
Ich habe jetzt bei unserem SE nachgeschaut, der hat keine E-Kennung, ich habe aber eine E4 Markierung gefunden (Bild)
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Keine Ahnung, ob dies vergleichbar ist.
Frage: Gibt es Winterreifen/All Season für den SE, welche speziell für EVs entwickelt wurden und entsprechend die E-Markierung haben?
Der Verbruch unseres SE ist im Winter wirklich schlecht ( nutzen die Heizung kaum) obwohl wit Blizzak Reifen mit niedrigem Rollwiderstand nutzen.
