Interessanter Blick in eine Produktionsstätte für Wasserstoff:
https://www.spiegel.de/auto/wa…50-4f58-a80b-bdcbbc98df8e
Interessant ein Satz am Ende:
>>Um ganz Deutschland mit grünem, heimischen Wasserstoff zu versorgen, reicht indes der Ökostrom Experten zufolge auch in Zukunft nicht aus.<<
Bei uns ist das auch so.
Unser Mini steht gerade beim Händler, aber der gibt die Mängelanzeige an BMW weiter zur Freigabe.
Und wenn BMW nicht freigibt, gibt es keine kostenlose Reparatur auf Garantie.
Ich halte Euch auf dem Laufenden, wenn ich aus München eine Antwort bekomme.
Das stimmt, aber bei anderen Herstellern geht das erheblich genauer.....
Und die Frage war ja, ob andere Forenuser das Problem auch haben, oder ob ich ein Einzelfall bin
Ich parke einfach mit maximalem Einschlag ein und sehe dann, wie weit das Hinterrad vom Bordstein weg steht, wenn Fzg. gerade steht.
Um nur auf „Kein Hindernis“ zu checken, brauche ich keine Linien.
Die Rückfahr-Kamera unseres SE ist extrem ungenau.
lt. grüner gebogener Linie fahre ich beim Einparken mit Volleinschlag über den Bordstein - in Wirklichkeit habe ich noch fast 20 cm, Abstand.
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Lt. Mini lässt sich die Kamera nicht kalibrieren und ein Tausch der Kamera auf Garantie wird abgelehnt, weil „innerhalb der Toleranz“
Ich kenne das von meinen anderen Fahrzeugen viel präziser - wie sind Eure Erfahrungen damit?
Kurzes Update:
München hat den Komplettausch des Leders abgelehnt, weil innerhalb der Spezifikation.
Ich bekomme aber die Lehne der Rückbank neu, wegen dieser Falte:
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Widerspruch ist raus - incl link zu diesem Thread
Wenn Du so viel über hast - ich nehme gerne noch mehr Geld von Dir für meinen SE.
Soll ich Dir meine Bankverbindung per PN schicken? 
Sehr gut!
Das sorgt dafür, dass der technische Fortschritt in Europa bleibt und nicht in Japan, China und USA.
Und es zeigt auch, dass die Politik in Europa am wenigsten vor der Autolobby einknickt.
Mein besonderer Dank geht an Bazinga, der bei Neuanschaffung eines V8 ordentlich die EU Kasse füllt.
Ich finde es ja interessant, dass der SE immer noch mit den „alten“ Trim Levels konfiguriert werden kann - und sie vermutlich so nie ausgeliefert werden.
Wenn ich das richtig verstehe, müssen die Autohersteller für jedes Fzg, welches über 95gr, Co2 ausstösst - eine Strafe von EUR pro Gramm und Fahrzeug bezahlen.
Also ist ein EV ( welches als Null zählt) den Herstellern EUR 95 x 95 = EUR 9.025,—wert?
Insofern sind die gewährten 3000 Herstellerrabatt eigentlich viel zu gering und die staatliche EV Prämie wird vermutlich genau von diesen Strafen finanziert?
Man beachte bitte die Fragezeichen, ich schreibe in diesem Post keine Fakten.
