So! Heute 6 Stunden mit Putzen und Waxen verbracht. Die Chromteile zu reinigen und zu polieren hat bald solange wie das Waxen gedauert... 
#Killallchrome... Wird wohl das nächste sein was ich mache.
Jetzt strahlt er wieder schön und mit den Sommerreifen gleitet er noch leiser als vorher. 
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Das könnte auch sein... Eine Ladesation wäre mir aber lieber. 
Ich versuche mal etwas Licht hier rein zu bringen da ich als Planer für die Sparte Strom in einem Energieversorgungsunternehmen arbeite:
Wir sind hier sehr bemüht die E-Mobilität voran zu bringen. Mehrere Ladesäulen samt Schnelllader sind bereits in unserem Versorgungsgebiet entstanden und viele weitere sind in Planung. Ein Parkhaus ist bereits entworfen bei dem ein Parkdeck allein mit Ladepunkten ausgestattet wird (min. 11kW ca. 90 Ladepunkte) Baubeginn dieses Jahr, ein kleiner Hyperchargerpark geht dieses Jahr noch in Betrieb, wir stellen reine Stromanschlüsse in Garagen und Carports her die sich nicht in der Nähe eines Hauses befindet um eine Wallbox bis 22kW zu ermöglichen und und und... Wir investieren hier viel in den Sektor. Hier kann ich allerdings nicht für alle Energieversorger sprechen.
Allerdings gehen auch immer mehr Leute weg von Gasheizung und Heizen mit Strom. Manche mit, manche ohne Photovoltaik. Auch ein Grund Stromnetze auszubauen.
Alle Geräte ab einer Leistung ab 12kVA (11kW) sind anmeldepflichtig, ab 24kVA (22kW) sind genehmigungspflichtig. Egal um welches Gerät es sich handelt.
Straßenbeleuchtungsnetzte werden sukzessiv zurück gebaut. Diese werden an ein Streckenkabel (Hauptstromkabel) angeschlossen. Einfach um nicht mehrere Netze paralell zu betreiben (Kostengründe). Straßenbeleuchtung wird/wurde in der Regel mit 4x16mm² Streckenkabel versorgt. Ladepunkte also unmöglich.
Ladesäulen auf Supermarktplätze bekommen oft einen eigenen Anschluss. Andernfalls wird das Anschlusskabels des Supermarktes getauscht um so eine höhere Leistung bereit zu stellen. Bei Sanierungen wird dies mittlerweile berücksichtigt. Also uninteressant wie alt der Supermarkt ist. Theoretisch können wir auch einen Hypercharger bei der Tante Emma hinstellen.
Das Tankstellennetz für Verbrenner hat sich auch nicht so schnell entwickelt. Ich widerhole mich gerne: Früher musste man seinen Treibstoff in Apotheken kaufen die es auch nicht an jeder Ecke gab.
Ich persönlich denke, dass wir hier einen großen Teil der E-Fahrer zufrieden stellen werden und können. Auch wenn es viel Arbeit und etwas Zeit benötigt.
Alles anzeigenHallo @minimalone, ich zitiere mich mal selbst:
"Ansonsten bin ich hellauf begeistert, auch im Winter:
Sensationell zu fahren, auch bei Schnee/Schneematsch. Das DSC greift butterweich ein, wenn die Anzeige im Display nicht wäre, würde ich es nicht merken.
Ein himmelweiter Unterschied zum Vorgänger, einem 19 Jahre alten 3er.
Keine Sandsäcke mehr im Kofferraum im Winter und kein Heckantrieb mehr! Ich vermisse nix."
Anfahren am Berg etc. auch überhaupt kein Problem.
Da stimme ich mal ganz mit ein. Habe noch einen Seat Arona der sich im Winter nicht so gut geschlagen hat wie der Mini. 
Eigentlich solte ich das hier wohl garnicht so offen erzählen...
Bei den letzten winterlichen Temperaturen bei morgens um die -7°C habe ich vor Abfahrt immer knapp 10min vorgeheitzt ohne das er am Strom hing, grundsätzlich immer den MID Modus an, Heizung auf 22-23 Grad, viel Land und Autobahn (Streckenprofil hatte ich ja mal gepostet) und auf einem Teilstück der AB 130-150 km/h gefahren. Winterreifen sind natürlich drauf. Meine (verschwenderische) Fahrweise kostet mich recht genau 30% Akku für die 50km Strecke inkl. vorheitzen. Komme also bei dem Fahrprofil immer noch über 160km. Im Sommer sind dann auch wieder mehr als 200km drin.
So! Wer werfet den ersten Stein...? 
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Langsam habe ich keinen Durchblick mehr...
Das geht auch in der neuen MINI-App:
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Ich muss gestehen, dass ich es in meiner Apfel APP nicht finde... 
In der alten APP kann man aber wenigstens im Verlauf nachsehen ob der Befehl erfolgreich ausgeführt wurde.
