…glaube mal das machen die Meisten selber hier, kannst die fertigen Streifen kaufen oder aber eine Rolle. Gibts in matt oder glanz. Hab ich bei meinem auch gemacht die Folien sind sehr passgenau und wenn du sie beim kleben immer auf Zug hältst ist das ganz easy. Vorher noch die Beltlines mit Spiritus oder Isopropanol reinigen.
Hab sie von hier:
https://www.luxewerx.com/product-page/beltline-dechrome-kit
KillAllChrome Belt Line Kit – De Chrome Tape – KillAllChrome®
Danke,
habs jetzt 10 mm hochgedreht, wirklich null Problem. Hintere Stellringe ohne Sicherungsinbus, Vorn dann mit Inbus für 2er Schlüssel. Neu vermessen muss man da nichts mehr.
Ist bei mir tatsächlich nochmal 10mm tiefer gekommen mit der Zeit, Wahnsinn. Da muss man dann schon Aufpassen bei uns im Algäu gibts bei den Grünen eine neue "Kontrollgruppe Posing- und Tuningszene", welche jedes WE an gewissen Treffpunkten getunte Karren stillegt.
Knallende Auspuffe aus dem Verkehr gezogen...
Im gleichen Zuge werden auch viele "normale" Tuner belästigt, denn eine ABE heisst noch lange nicht freie Fahrt und Messverfahren haben die oft ganz andere. Schnell mal abgeschleppt und stillgelegt bis der Gutachter dann feststellt das passt schon alles so. Der Ärger bleibt aber dir.
Will da nicht in eine Kontrolle kommen und dann um 5mm zu tief laut Fahrzeugschein sein. Vorsicht ist die Mutter der Porzellankiste.
…schon mal jemand selber bei abgebautem Rad ein KW SC Fahrwerk wieder etwas höher gedreht, ist das so einfach machbar vom Platz für den Hakenschlüssel? Gibts was ist zu beachten?
Grund das FW hat sich etwas gesetzt nach den Jahren und die Werte im Fahrzeugschein stimmen nicht mehr überein. Auch nach der Montage neuer Reifen schleifts Hinten jetzt voll beladen beim bergauf fahren von Passstrassen mit Serpentinen nur in Rechtskurven hinten links leicht. Jetzt im Urlaub bemerkt. Wegschleifen geht fast nix mehr. Würde es jetzt gern vorn und hinten 10mm höher drehen.
...war bei mir definitiv das Regenwasser welches durch die vorher verlegte Heckklappendichtung (Kappilareffekt) in den Innenraum gelangte. Die grosse Menge an Wasser spricht auch nicht für nur Kondenswasser.
Hatte ich damals mit Gartenschlauch nachweislich nachgestellt. Nach damaligem Wechsel auf neue Dichtung mit Silikonklebstoff keine Probleme mehr.
....hier noch ein kurzes HowTo von mir 2 PDF für VA und HA: http://blog.bettho.de/projekte-jcw/
...schau mal hier in die PDF's JCW Bremsanlage: http://blog.bettho.de/projekte-jcw/
...normal reicht es wenn die Überwachungen ausgeschalten und LED eingeschalten werden, was in Bimmercode geht.
Hab das auch nur so die Unterschiede übernommen von neuerer I-Stufe auf Alte.
Einfach mal testen.
...die Bremsbeläge legen sich auch bei manueller Betätigung des Wischers und Fahren mit Tempomat immer wieder leicht an:
"Bei laufendem Scheibenwischer (manuell oder auch über Nässesensor) wird die Bremse regelmässig leicht angespannt und die Bremsscheiben dadurch vom Wasserfilm befreit."
Da hilft nur per Kodierung den Anpressdruck zu verringern oder Trockenbremsen ganz auszuschalten, das sind aber sicherheitsrelevante Eingriffe ins System.
Wenn man gelochte Bremsscheiben so wie ich montiert hat sollte der Wasserfilm sowieso geringer sein wie bei den Originalen, da kann man dann schon mal den Druck etwas runtersetzen.
Alles anzeigenhi
kannst du mir sagen was du alles für die Codierung gekauft hast, also welche Teile
im deinem Blog steht:Kodierungen mit E-Sys (mit den zur I-Stufe passenden psdzdata) und MaxDia ENET V2:
hä? Was für „i Stufe“
Danke
Du brauchst für ESYS ein Ethernetkabel zur Schnittstelle im Auto und nimm einfach die neuesten psdzdata die du bekommen kannst.
Geht aber auch mit Bimmercode App.
...meiner von 06/2017 immer noch alter SW Stand kann ich noch 5x Codieren, aber wie schon gesagt im Licht Menue wieder Optionsfeld "3x" markieren und dann zurücksetzen und alles ist futsch.
