Und zum Schluss noch ein paar Kolben
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Und noch ein paar für die Technik-Freaks
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Also...hab festgestellt, dass ich im Juni 18 zum letzten Mal geschrieben habe.
Die Instandsetzung hat sich noch gezogen, viel Arbeit beim Instandsetzer zu der Zeit.
Hab zusätzlich noch ne Getriebeölspülung und Schutzgitter vor den Kühleröffnungen montieren lassen.
Hab ihn tatsächlich dann im Dezember 2018 abholen können, Wetter war grausam, um die 2 Grad, und die Fahrt aus dem tiefsten Winkel des Bergischen Landes nach Koblenz, sagen wir mal abwechslungsreich.
Wagen lief ausgezeichnet, hab natürlich alles in Ruhe eingefahren. Mit „Einfahröl“ einem speziellen Motul 20W50 für Youngtimer. Dadurch werden die Kolbenringe besser mit den Zylinderlaufbahnen eingeschliffen.
Nach 1.000 km Ölwechsel (und Null Ölverbrauch) auf ein relativ zähes Motorsportöl Motul 15W50 300V Competition. Hat eine hohe Belastbarkeit, sollte aber häufiger gewechselt werden.
Instandsetzer hat für Garantie (4 Jahre ohne km-Begrenzung) das Öl vorgeschrieben.
Offenbar gute Wahl, Motor läuft wie eine Nähmaschine und hat auf den jetzt gefahrenen 11,5 Tkm seit Instandsetzung Null Öl verbraucht.
Noch ein paar Bilder zur Instandsetzung:
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Haha, das würde ich bestimmt dank unserer Luxemburger Kollegen mitbekommen, wenn da in der Nähe was in die Luft fliegt.
Aber Du bekommst das schon hin. Ansonsten zieh einfach den Telefon-Joker.
Weis nich ob das mit dem Telefonjoker...weil...Dirk ist der Telefonjoker
Ausserdem ist jetzt 14 Uhr durch...
So ich geb mal ein kleines Update zu Snoopy und hol den Thread aus dem Keller
Snoopy hat jetzt 31,5 Tkm runter und wird im März 3 Jahre alt.
Garantie läuft dann ja auch ab.
Garantiemäßig gab´s zwischenzeitlich einige Sachen, die gemacht werden mußten.
Beim Betätigen der Kupplung gabs hässliche Quietschgeräusche, Sorte ärgerlicher Esel, die 3 Werkstattaufenthalte nötig machten.
1. Erneuerung der Kupplungsfeder - ging ein Jahr, dann wars wieder da.
2. Austausch von mehr oder weniger ganzer Kupplung - nach 4 Wochen war‘s wieder da.
3. Tausch einer Kunststoffhülse in der Kupplungsbetätigung - hat bis heute (6 Monate) gehalten.
(Wirklich) starkes Klacken aus dem Antriebbereich 4 Wochen nach der letzten Kupplungsreparatur. Hab natürlich wieder auf...Kupplung getippt 
War dann tatsächlich die rechte Antriebswelle.
Sonst nix, nix ,nix.
Den ersten Ölwechsel hab ich bei 16 Tkm bei Mini gemacht, den zweiten jetzt bei 31 Tkm bei ATU.
Hatten ein 1 EUR Angebot für Ölwechsel, Öl sucht man sich selbst aus deren Online-Angebot aus, checkt ob in Filiale vorrätig und bezahlt extra. Hab mir einen besonders gutes Liqui Moly 5W30 Top Tech 4600 einfüllen lassen (da 5,25 Liter beim 2.0 Liter hab ich 5+1 Liter gekauft), hat 84 EUR gekostet. Spezifikation ist BMW LL04.
Gesamtpreis Ölwechsel 108 mit Filter.
Gibt viel neues, haue morgen mal in die Tasten 
