One(D) ist und bleibt die Einstiegsmotorisierung, mit Abstrichen.
So hatte ich das auch verstanden und mich psychisch vorbereitet... 
Aber ich kann doch keinen Einstiegsmotor anbieten, der mehr säuft und qualmt als der "Standard"-Cooper-Motor.
Ich hätte mindestens einen halben Liter Minderverbrauch erwartet, dann wäre der Aufwand einigermassen gerechtfertigt gewesen.
So ist das alles nur blinder Aktionismus, das treibt ja nicht mal den Flottenverbrauch bzw. CO2-Ausstoss nach unten.
Seh ich das richtig, das laut Mini der One 0,1 Liter MEHR verbraucht als der Cooper?
und das bei um Welten schlechteren Leistungsdaten.
Jep, im Konfigurator steht's genau so.
Die Angaben variieren aber - je nach Quelle - ein bisschen.
Fest steht aber: nahezu gleicher Verbrauch, nahezu gleicher CO2-Ausstoss, schlechtere Leistung.
Es lebe das Downsizing!
Chucky101 schrieb:
4 Umschläge? Hättest du 3 Monate gewartet, wären es wohl 6 Umschläge geworden
Ich nehm' alles, was ich kriegen kann...
Hab wohl zu laut geplappert. Heute kamen die nächsten 2 Umschläge... 
Mal schauen, was man dazubuchen muss, was beim Cooper zur Serienausstattung gehört
Und das wäre doch nur ein weiterer Grund, der den One unattraktiver macht.
Der Aufpreis schmilzt (für mich) mehr und mehr dahin...
Ich würde mir an dieser Stelle trotzdem nochmal gerne erklären lassen, was das "Downsizing" zum 1.2l nun letztendlich gebracht hat.
Der Verbrauch liegt im Vergleich zum Cooper um spektakuläre 0.1l niedriger, der CO2-Ausstoss sinkt um ein sagenhaftes, einzelnes Gramm/km.
Entsprechend dürften sich die Unterhaltskosten nur durch den Leistungsunterschied bei der Versicherung bemerkbar machen.
Zum Ausgleich sind die Fahrleistungen deutlich müder.
So ein Aufwand nur als Abgrenzung zum Cooper? Damit man eine günstigere Variante anbieten kann?
Ciao
Andreas
Edit: Jetzt war Zintenquirkel schneller
Naja, wohl zu früh gefreut.
So richtig konfigurieren lässt er sich noch nicht, aber einige Infos stehen schon bereit.
Dann sollte der Rest ja auch nicht mehr lange auf sich warten lassen...
Das allerbeste ist: der One und One D ist jetzt im Konfigurator!!! 
Na dann Euch beiden @Chucky101 + @Fuchser505 auf diesem Weg gute Besserung!
Ich befürchte, das mit der Bluetooth-Lösung und in der Tasche lassen, kannst Du / können wir leider vergessen!
Der Akku macht das sicherlich nicht besonders lange mit...
Due Navigon-App saugt mir mein iPhone beim Navigieren in 1,5h komplett leer
Klar, aber das dürfte dann aber wohl in erster Linie am GPS liegen und weniger an Bluetooth...
...und überhaupt, träumen wird man ja wohl noch dürfen!
Wenn ich das Navi brauche, dann sowieso für eine längere Fahrt und da habe ich dann kein Problem, das Eierphone aufgeräumt zu verkabeln.
Außerdem möchte ich aus optischen Gründen das Navi fest drin haben...
Mit 8,8 Zoll übrigens 0,8 Zoll größer als das große VW-Navi
Von der Optik her hätte ich keine Bedenken, denn es soll ja der Hauptbildschirm komplett für das iOS-System verwendet werden.
Und für die Smartphone-Anbindung reicht ja vielleicht sogar Bluetooth.
Mein iPhone hole ich beim Autofahren auch nicht aus dem Rucksack, das bleibt schön in der Tasche auf dem Rücksitz und verbindet sich automatisch. 
Ich stelle mir vor, ich wähle über das Menü mit dem iDrive mein iOS-Gerät aus, habe dort dann Zugriff auf Navi, Apps, etc. die auf dem Hauptbildschirm laufen.
Ciao
Andreas
