Wenn man noch gar keine UJs hat, die nehmen (kosten die gleich viel?).
wenn man schon ein LCI hat meiner Meinung nach unnötig, das Geld weiß ich an 100 anderen Stellen besser ausgegeben
Jeder wie er mag 
. Ich habe sie bei Gigamot für 299€ geholt.
Viele Grüße
Andreas
In der neuen App wird auch der Status des Dachs beim F57 angezeigt. Jedoch steht bei mir nur "unbekannt" 
. Hat jemand dort einen echten Status stehen? Wenn ja, welches Baujahr mit Monat?
Viele Grüße
Andreas
Links. Was hab ich gewonnen?
@Marky_Marc, richtig 
. Im ersten Augenblick war ich etwas enttäuscht, dass der Unterschied nicht so groß ist. Aber nach finalem Einbau bin ich sowohl in der Abendsonne, als auch im Schatten überzeugt 
,
So, heute sind die GP3 Rückleuchten drangekommen. Ich war erst etwas skeptisch, ob der Unterschied spürbar ist, bin jetzt jedoch sehr zufrieden 
. Anbei zwei Fotos, einmal direkt in der Abendsonne und einmal im Schatten.
Preisfrage, auf welcher Seite ist die GP3 Rückleuchte?
Ich habe euch ja versprochen, ein Update zu geben. Nachdem die Vorstellung bei DEKRA in die Hose ging, gestern ein zweiter Versuch beim KÜS. Siehe da, der dortige Prüfer war besser gelaunt und auch gesprächiger. Die Radabdeckung ist kein Problem, auch den Verschränkungstest bestanden. Dann kam die Prüfung der Radschrauben! Ich habe in meinem "jugendlichen" Leichtsinn einfach auf die Schaftlänge der Originalschrauben (28mm) die Stärke der Spurplatten draufgerechnet, also 28+12=40mm VA bzw. 28+15=43mm HA und selbige Schrauben bestellt bzw. eingebaut. Nun steht aber im Teilegutachten, dass generell 47mm zu verwenden sind bei Spurplattenbreiten von 12-16mm (siehe Tabelle B auf Seite 4)! Der Prüfer hat sich das genauer angeschaut und festgestellt, dass das Quatsch ist, da auf den restlichen 7mm gar kein Gewinde mehr ist. Das Ende der Bolzen wäre bei dem vorgeschriebenen 47mm quasi an der frischen Luft, um dort schon mal lustig vor sich hinzurosten... Er hat daraufhin heute bei SCC bzw. TÜV Austria mal nachgehakt und siehe da ---- abgenommen 
Viele Grüße, Andreas
Klar. Fahr nicht zur Dekra, sondern zum TÜV
Habe heute mal mit dem KÜS Kontakt aufgenommen. Werde berichten, wie es ausgeht.
Basierend auf den wertvollen Informationen in diesem Thread habe ich SCC Spurplatten VA 12mm und HA 15mm für meinen F57 JCW mit Serienfahrwerk und Serienfelgen "Cup Spoke 2-tone" verbaut. War heute bei der Dekra zur Abnahme und wurde abgelehnt 
!
Der Prüfer hat auf Punkt 244 und 246 vom Teilegutachten verwiesen:
"244 )
Die Radabdeckung an Achse 2 ist durch Ausstellen der Heckschürze und des Kotflügels oder durch Anbau
von dauerhaft befestigten Karosserieteilen im Bereich 50 Grad hinter der Radmitte herzustellen. Die
gesamte Breite der Rad/Reifenkombination muss, unter Beachtung des maximal möglichen Betriebsmaßes
des Reifens (1,04 fache der Nennbreite des Reifens), im oben genannten Bereich abgedeckt sein.
246 )
Die Radabdeckung an Achse 1 ist durch Ausstellen des Kotflügels oder durch Anbau von dauerhaft
befestigten Karosserieteilen im Bereich 50 Grad hinter der Radmitte herzustellen. Je nach Rüstzustand des
Fahrzeuges (z. B. Fahrzeugtieferlegung, Radabdeckungsverbreiterung, usw.) kann es möglich sein, dass
die Radabdeckung ausreichend ist. Die gesamte Breite der Rad/Reifenkombination muss, unter Beachtung
des maximal möglichen Betriebsmaßes des Reifens (1,04 fache der Nennbreite des Reifens), im oben
genannten Bereich abgedeckt sein."
Sehe ich das richtig, dass die Kotflügelverbreiterung vom JCW nicht ausreicht? Oder sollte ich es bei einem anderen Prüfer nochmal versuchen? Hat jemand einen Tip im Raum Münchner Osten bzw. östlich von München?
Bin im Moment echt down 
Viele Grüße
Andreas
Hallo Gemeinde,
ich habe mir vor einem Jahr meinen ersten Mini zugelegt und keinen Tag bereut .
Hier mal ein paar Bilder vom Orginalzustand und dem heutigen Zustand.
Folgende Veränderungen:
Viele Grüße
Andreas
PS: Würde mich auch gern mal mit ein paar Gleichgesinnten im Raum München treffen .
