Alles anzeigenHaben BMW und Mini dieselben Wandlergetriebe ?
Beim BMW ist der Motor ja nicht längs eingebaut.
Edit.
BMW verbaut doch ZF-Getriebe und Mini von Aisin ?
Also sind die Getriebeprobleme beim X1 nicht auf Mini übertragbar?
Motor wir gemäß Plattform als Kombination mit dem Aisin Getriebe immer Quer eingebaut. Das Problem wie gesagt betrifft eig. nur die, mit dem Allradantrieb. Das ist eben die UKL2 Plattform. Und die Komponenten Motor und Getriebe sind bei den BMW gleich zu den Minis.
Das lese ich zum 1. Mal
Mein SD ALL4 hat nun 79tkm , bislang ohne Probleme.
Wie lange gewährt BMW Kulanz?
Mein F60 ist nun über 7 Jahre alt.
Grade bei X1, X2, Active- und Gran Tourer, welche ja auch wie der Clubman und der Countryman auf der UKL2 Plattform bestehen, gibts relativ viele Ausfälle und Beschwerden. Das Thema ist in den einschl. Foren nix neues. Aber wie bei allem, es betrifft nicht jedem. Ich bin nicht ganz in der Materie drin, hängt aber stark vom Baujahr ab und eben nur beim Wandlerautomaten bei den Dieseln mit xDrive (All4 bei Mini).
Bei 7 Jahre würde ich dennoch nen Kulanzantrag versuchen. Das Getriebe selbst im Austausch kostet ja allein 8k (bei Rückversand des Altgetriebes, ansonsten 13k). Dazu kommt noch AZ.
OK. Seltsam, dass die mit der E-Nummer werben...
https://www.ebay.de/itm/384774734845
der ist OK, muss dnn aber kodiert werden.
Genau. Allerdings bietet der Hersteller von den grauen Rückleuchten auch rote an, bei denen ist der Rückstrahler dann auch rot. Diese kannst du verwenden ohne codieren zu müssen.
Ob das E-Prüfzeichen echt ist oder nicht können wir nicht genau sagen. Aber zumindest hat der Rückstrahler kein gültiges Prüfzeichen. Bei der Roten wäre er zumindest ECE konform.
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Nun im Kaltstart wird die Zündung auf relativ spät gestellt, sodass die Abgase im Krümmer und Kat heißer sind als im regulären Fahrbetrieb. Dabei pendelt sich die Drehzahl etwa auf 1200 U/min ein und geht nach ca. 30-60 Sekunden auf die üblichen 800 runter. In dieser Zeit würde ich ein Anfahren vermeiden, da Aufgrund der späten Zündung deutliche Leistungseinbußen und auch der Fahrkomfort (ruckeln, schlechte Gasannahme etc.) eingeschränkt ist. Dies wäre dann tatsächlich Normalzustand. Sollte, nachdem sich die Drehzahl normalisiert hat, ein Ruckeln immer noch vorhanden sein, würde ich auch auf den LMM tippen oder ggf. auch die Zündung. Sollte die Drehzahl erhöht bleiben, wäre ein Blick auf die Kurbelgehäuseentlüftung und die Frischluftansaugung ratsam. Ggf. zieht er geringfügig Nebenluft. Auch mal den Motorraum auf Marderverbiss oder andere offensichtliche Schäden prüfen.
Parallel kann man, sofern man entspr. Diagnosesoftware zur Hand hat, auch die Parameter prüfen. Das sollte aber dann die Werkstatt zur Fehlersuche sowieso machen.
Danke
Also meint Ihr, dass diese NICHT OK sind:
genau, weil der verbaute Reflektor im Scheinwerfer weiß ist und damit unzulässig.
Den Traktionsvorteilen gegenüber steht leider die sehr anfällige Automatik, die Reihenweise ab ca. 80tkm die Grätsche macht. Leider hat das verbaute Getriebe bei den Dieseln mit Allradantrieb bei der UKL2 Plattform Getriebeprobleme. Diese sind aber bei BMW bekannt und es gibt Kulanz.
Und im direkten Vergleich empfinde ich das DCT vom Vorderradantrieb etwas ruppiger, dafür hat es im Sport- Oder Manuellen Modus eine vernünftige Motorbremswirkung. Die hat mir bei ner Probefahrt des Allrad mit dem Wandlerautomaten deutlich gefehlt.
Bei BMW/Mini steht auf der Haubenentriegelung ein "2x" drauf, wenn du den Hebel zweimal ziehen musst.
Weißer Reflektor, sind gefälscht 👍
Das ist nicht zulassungsfähig.
Das Prüfzeichen gehört höchstwahrscheinlich zu einer Variante die "ganz normal" aussieht. Also kaum abgedunkelt, roter Reflektor etc.
Muss Mal investieren, die fa. Pure cardesign ist mir die letzten Wochen mehrfach negativ aufgefallen weil sie solche unzulässigen Dinge verkaufen.
Interessant ist ja, dass das in Verkehr bringen von Fahrzeugzubehör ohne Prüfzeichen und entspr. Deklaration genauso nicht legal ist, wie das Verkaufen von Ware mit gefäschtem Prüfzeichen. Für den Endanwender ist grundsätzlich erstmal egal, ob E-Zeichen echt oder nicht, da hier vom guten Glauben ausgegangen wird. Allerdings hat man natürlich drauf zu Achten, dass das Fahrzeug gemäß StVZO oder ECE (je nach Fahrzeugtypgenehmigung) ausgestattet ist. Weiße Reflektoren am Heck sind jedenfalls bei beiden Regularien am Heck nicht erlaubt. Und das kann dir bei ner Kontrolle sofort zum Verhängnis werden.
Und daher würde ich von den Rückleuchten mit weißem Reflektor absehen. Denn wenn deswegen das Fahrzeug aufm Schlepper steht, wirds ziemlich teuer. Und das nur, weil man für die zwei Minuten am Tag, an denen man das Heck sieht, die cooleren Leuchten wollte.
Die Spur ist tatsächlich breiter. Ein Umbau wäre nicht wirtschaftlich möglich, da hier komplett die Radaufhängungen umgebaut werden müssen. Wie schon gesagt, nimm einen JCW und baue diesen um.
Danke. Das mit dem umcodieren schockt mich etwas. Kann das nur der BMW Händler?
solltest du dir die Leuchten nicht original BMW holen, musst du nicht zwingend codieren. Bei den Meisten ist der entspr. Widerstand mit verbaut.
