Beiträge von Nomexx

Zitat von sirdrivealot

Vielleicht eine blöde Frage, aber ist der Hebel vielleicht nur noch zur Deko?
och erinnere mich, dass sich beim Kauf meines Minis der Händler geweigert hat den Standardwert der SSA auf Aus zu setzen.
Grund sind wohl rechtliche Bestimmungen gewesen.
vielleicht ist es mittlerweile soweit das man sie überhaupt nicht mehr deaktivieren kann.
Moder muss man vielleicht lange drücken wie beim DSC?

Natürlich. Da für die Ermittlung des CO2 Ausstosses und den Normverbrauch die SSA einbezogen wird, ist das bezogen auf die daraus berechnete KFZ Steuer ein Steuerbetrug, wenn die SSA komplett deaktiviert oder herauscodiert/entfernt wird. Hierdurch würde die Betriebserlaubnis erlöschen. Das Programmieren auf "Aus" bei Motorstart stellt kein Problem da, da du diese ja auch direkt nach Motorstart manuell deaktivieren/aktivieren kannst. Händler codieren dies nicht, da sie im Zweifel den Nachweis erbringen müssen, dass a) ein steuerlicher Nachteil und b) Erlöschen der Betriebserlaubnis ausgeschlossen ist.

Zitat von Bingo-Bongo

Hallo zusammen

Sitzheizung abspeichern

kann man beim Mini auch den letzten Wert der Heizstufe abspeichern

Bsp.

Ich stelle das Auto abends mit der Sitzheizung Stufe 3 ab.

Und am nächsten Morgen starte ich das Fahrzeug, und die Sitzheizung ist automatisch mit der Stufe 3 wieder aktiviert

Danke

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Das geht. Man muss das in der Headunit abspeichern. Da gibts in Bimmercode ein vorgefertigten Punkt.

Hey Leute

Ich habe mal eine Frage an die Leute, die ein preLCI mit LES Scheinwerfern mit erweiterten Umfängen fahren.

Mittels Bimmercode würde ich gerne wissen, welcher Wert bei euch unter BDC 3064 LCE Configuration -> LWR_AHL_TYP steht. Sofern verfügbar.

Hintergrund ist, dass 8ch gerne das Autobahnlicht nachcodieren würde, ich haber bisher einfach nichts dazu finde.

Der Serien B38 hat z.B. ein Turbolader mit Wassergekühltem Gehäuse und Krümmer von Conti. Der im i8 hat das nicht, weil das Kühlsystem die Energie nicht abführen kann. Allerdings kann das Kühlsystem noch ordentlich rangenommen werden. Leistungen bis 180PS und 300nm sind beim B38 wohl haltbar möglich, ohne die Hardware ändern zu müssen.

Zitat von bwm

Ist aber Markenübergreifend so. Im Superb jetzt mit Allrad habe ich keine Traktionsprobleme mehr aber vorher der Octavia war ein Graus. Wenn da die Traktionskontrolle eingesetzt hat, gab es richtig harte Schläge, die durchs Auto gingen. Extrem unangenehm. Erklärt wurde mir das mit den Motorlagern. Der Motor kippt ja in seinen Lagern, wenn man Gas gibt. Wenn dann die Traktionskontrolle greift, nimmt sie ja einfach nur hart den Zündfunken weg. Dann entspannt der Antriebsstrang, der Motor kippt zurück und knallt in die anderen Lager. Dann kommt das Gas wieder und er knallt wieder in die ersten Lager. Und so weiter und so fort. Beim Fronttriebler passiert das häufiger.

Nicht nur das. Viele Traktionskontrollen greifen auch mit gezielten Bremsungen ein, um das Rad mit mehr Schlupf einzubremsen, damit das andere Rad mehr Moment auf den Asphalt bringen kann. Bei meinem alten Opel den ich vorher hatte, hat man das Aktivieren der Bremspumpe im Hydroaggregat gut gehört und gespürt. Dafür konnte er die Motorleistung nicht wirklich gut regulieren, um das Schlupfen der Reifen zu verhindern. Ruppiges Regeln klingt für mich, dass die Regelung, die den Radschlupf verhindern soll, bevor er gewisse Grenzen überschreitet, hier wohl nicht mehr ausreicht und er durch harte Eingriffe wieder Grip erzeugen möchte. Mein Cooper regelt da zwar auch nicht kontinuierlich -man spürt klar, dass die Reifendrehzahl reduziert wird, bis wieder genug Reibwert da ist-, aber Schläge oder Geräusche (ausser die um Traktion singenden Reifen) habe ich da keine bemerkt. Klar habe ich weniger Drehmoment, aber während der Regelung der TC erlaubt die Motorsteuerung sowieso nur limitiertes Moment. Vielleicht spielt hier der Softwarestand noch eine Rolle.

Mit ner Automatik oder DKG würde ich das nicht ganz vergleichen, da hier das Getriebe durchaus ebenfalls beteiligt wird, die Antriebsleistung zu reduzieren. Dadurch ist eine feinere mehrstufige Regelung beim Anfahren durchaus realisierbar.

Zitat von Bruno

Nein, bloß bei den Autos mit erweitertem LED Umfang, also Abbiegelicht usw. hast du eine automatische Höhenregulierung, sonst bleibt das manuelle Drehrad bestehen.

So nicht ganz richtig. Mit Modelljahr 2018 wurde das tatsächlich so geändert. Bei Fahrzeugen die Älter sind hat man die autom. Leuchtweitenregulierung immer mit der LED Option.

Die Nebelscheinwerfer kann man sich als Abbiege- und Kurvenlicht codieren, wenn man die LED Scheinwerfer ohne erw. Umfänge hat.

Mir ist auch schon öfters aufgefallen, dass diese Fehlermeldung bei mir im Fehlerspeicher abgelegt wird. Ich kann aber derzeit noch keine Fehlfunktion der Heckscheibenheizung feststellen.

Zitat von Mini-Kurvenraeuber

Du meinst ein gewolltes "Rev Matching", bei dem die Elektronik beim manuellen Schaltvorgang (beim Herunterschalten) in dem kurzen Moment zwischen dem Gangwechsel die Drehzahl des Motors so anpasst, dass die Drehzahl perfekt zum niedrigen Gang passt.

Gibts so etwas beim Mini bzw. kann man (der Tuner ?) das codieren?

Ich glaube eher, daß es ein Fehler ist.

Ich würde zum Tuner und den mit Fragen löchern.

Rev-Matching beim Runterschalten ist bei allen F Minis mit Handschaltung vorhanden. Ist Bestandteil des DSC und kann durch Abschalten des DSC auch abgestellt werden.

Zitat von Pfannkuchen

Ich habe im F 56 im Kofferraum und im Handschuhfach die Glühbirnen durch Philips LED-T10 ersetzt. Kostete nicht viel und funktioniert. Allerdings muss man die Polung ausprobieren, d. h. ggfs. die Birne um 180° drehen.

Also mein 2017er hat im Handschuhfach ab Werk schon ne LED Einheit eingebaut.

Zitat von jonywalker1998

Ich bin nur vorsichtiger mit der Sache die eventuell Gewährleistung kosten könnte. Im Fall der Fälle wenn gerade die Kosten höher sind, werden die Hersteller versuchen jede Möglichkeit auszunutzen, um ihre Leistung abzulehnen. Darum geht es.

Sofern deine selbst vorgenommene Codierung die innerhalb der Gewährleistung zu ersetzende Komponente beeinflusst, kannst du die Gewährleistung und auch Garantie nicht in Anspruch nehmen. Grundsätzlich werden nicht im Fahrzeugauftrag gespeicherte Codierungen gelöscht, wenn ein Softwareupdate eingespielt wird. Allerdings sollte der Händler im Vorfeld sowieso abgesprochen haben, ob ein Softwareupdate vorhanden und ggf. installiert werden soll.

Ich habe bei meinem 2017er 2019 angefangen selbst zu codieren. Da ist es zum einen schwierig mit den Gewährleistung. Die Anschlussgarantie schliesst auch sehr viel aus, also bin ich das Risiko eingegangen. Softwareupdates gibt es für die preLCI sowieso seit 2018 keine mehr, also hat sich das auch erledigt. Und wenn man sich traut, das System versteht, sind so manche Funktionen ruck-zuck reincodiert. Bisher habe ich auch keine nachteiligen Auswirkungen der Codierungen feststellen können.