Beiträge von Nomexx

Nunja. Die Trennlinie ist ja nicht komplett dunkel. Ich denke, dass bauartbedingt das so ist. Wenn das Fernlicht an ist, wird lediglich der Lichtkegel über dem Abblendlicht erweitert. Da die Hell-Dunkelgrenze wohl über die LEDs und nicht über Maskierung gemacht wird, ergibt sich eben der dunklere Streifen in Form einer Brechungskante. Man gewöhnt sich daran und wenn man bedenkt, wie gut das Licht trotzdem ist, finde ich das verkraftbar. Das Abbiegelicht fungiert auch als statisches Kurvenlicht bis etwa 70km/h. Ein dynamisches Kurvenlicht gibts im Mini nicht, muss aber sagen, dass ichs nicht vermisse.

Genau so geht das. Ich hätte die Parameter auch gepostet, da aber hier immer mal wieder Moderatoren bemängeln, Codierlisten könnten Probleme mit BMW hervorrufen, hatte ich das unterlassen. Aber genau so hab ich das auch gemacht.

Genau, ist Codierungssache. Habe ich bei mir auch gemacht.

@Spedi Zügig ging bei mir heute mal nicht. Hat nämlich geschneit.

Sollten dann aber nicht die Cops in Zivil dahinter sein... wird dann n paar Scheinchen kosten und den Zeitvorteil, den man sich erhascht, hat man auch verloren.

Zitat von Cpohle

Hm, wir waren gestern im Autokino. Klar mit Zündung aus und Radio mit dem Lautstärkeregler einschalten klappt das. Und der Filmsound ist natürlich mit Mehrkanal Soundanlage im Mini deutlich geiler, als mit einem Dampfradio. Hat bis zur Mitte des Films 1a geklappt.

Aber: Während des Film fing es zu regnen an. Scheibenwischer ohne Zündung geht nicht. Damn.

Da denke ich gleich an den Winter: Gebläse ohne Zündung geht ja auch nicht, falls die Scheibe anläuft. Neben uns stand ein Clubman, der hat vom Kinobetreiber zwei schwarze Matten über die Scheinwerfer gelegt bekommen. Ich fand das unsportlich, hm, bis es zu regnen begann.

Werde heute mal das Kästchen "Tagfahrlicht" in den Einstellungen suchen...

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Das Kästchen musst du dir erst in der HU codieren, damit du es anwählen kannst. Ab Werk ist das nicht anwählbar.

Die Trennlinie habe ich bei mir auch. Ein leicht bläulicher Strich in Form der Hell-/Dunkelgrenze des Abblendlichts. Ist wahrscheinlich bauartbedingt so. Hat übrigens nicht nur der Mini, sondern alle BMW Modelle, die diesen Projektor verbaut haben (1er, 2er ActiveTourer, X1)

Ich habe die normalen LED Scheinwerfer ohne die erweiterten Umfänge und habe mir das Abbiegelicht auf die Nebelscheinwerfer codiert.
Was ich sagen kann, dass auf engen Landstrassen das Abbiegelicht sich auch bei 65 noch zu schaltet, sofern die Kurve eng genug gefahren wird. Es ist ein Abbiegelicht und statisches Kurvenlicht. Jetzt hätte ich gerne die Aufrüstung auf die Scheinwerfer mit den erw. Umfängen, allerdings ist das nicht ganz einfach. Zu den Scheinwerfern braucht man die zugehörigen FLEL und FLER Einheiten und muss das ganze codieren. Auch das BDC muss codiert werden. Allerdings ist mir das zu teuer und zu Aufwendig.

Bei Umrüstung von Halogen auf LED muss für die LWR die zwei Neigungssensoren, deren Verkabelung eingebaut und der Stecker umgepinnt werden. Im englischen Forum wurde auch von einem möglichen Austausch des BDC geredet.

Zitat von Spedi

there is nothing wrong in the first video.
Just as it should be, power and tourqe.

In the second video I only see the gear indication in the middle and the rpm around. no boost or g-forces.

He coded the LED Ring for the JCW indication. And on this reing he has some Problems.

In my Cooper there is no random blink. The LEDs have a nice floating and show me an indication. In the video i can see he givwe throttle input. There is a rise in Torque and also a rise in the right indicatior. Its not exactly the same as torque. But if the indicator shows boost, than it make sense. Because there is no high boost all overe the torque band. It looks randomly.
I have the coding since three days in mine and for me it shows values pretty similar to the MAP Sensor Value.

I read in another forum that the right indicator should show the boost, not the torque and not the acceleration. But if it should sho the one of those other indications, than i have "the same issue"
But for me it looks like boost because its moving similar than my MAP readout.

I coded the JCW Display as well. In the one of the english F56 forums they said, that the right bar shows the boost of the turbo (0-100%). The left is the brake g force. And it makes sense to me. If i accelerate continously there is a drop in boost (i compared with the intakte manifold pressure via OBD) but not in the torque. I think the right bar is generated by the wastegate position because there is no boost sensor in my F55 Cooper.
Im not sure about my opinion but i can't find anythin specific about this display and also the readout.