So geschehen bei mir mit der JCW Bremse. Wurde von Gigamot so eingetragen dass die direkt als Sonderausstattung bei BMW direkt im System eingetragen ist
Bremse ist etwas anderes, die ist als Nachrüstsatz bei MINI angelegt.
Das Display geht leider nicht.
wenn er meint, ein LLK ist notwendig um mehr Leistung zu generieren, dann sagt das sehr viel über
sein Wissen, über MINI, und JCW Fahrzeuge aus.
Ich hab mich bei meiner Aussage auf die 400-500,- Mehrkosten bezogen und die hat man ja nur, wenn man gebrauchte Fahrwerke gegen neue Federn vergleicht.
Wenn Du bei den neuen Fahrwerken direkt den zu erwartenden Verkaufspreis berücksichtigst, dann schaut das natürlich anders aus, würde ich aber nie tun, denn von dem zu erwartenden Verkaufspreis kann ich mir nix kaufen, weil ihr zieht ja sicher beim Einbau direkt den vollen Preis der Neuteile ab und nicht den abzüglich möglichem Rückkaufswert.
Du hast recht! 
So kann man das auch sehen " denn von dem zu erwartenden Verkaufspreis kann ich mir nix kaufen".
Sieh es aber mal so:
Du bekommst von einem Reiseveranstalter folgendes Angebot:
14 Tage in einer Suite mit Meerblick für 1650 €. Wenn du zurück kommst, bekommst du 800 € zurück.
Oder:
14 Tage in einem Zimmer mit Hofblick für 650 €
was würdest du buchen? 
Nur will nicht zwingend jeder gebrauchte Teile.
Ist ja letztlich wie beim Kauf des MINI. Beim Neuwagen weiß man wie der bewegt wurde, beim Gebrauchten nicht.
das hast du falsch verstanden!?
Es geht schon um neue Fahrwerke! Aber du verkaufst gebrauchte (ST oder KW) in Minuten, wenn der Preis stimmt 
Fahrwerk kostet 1400€ (V2..)
Federn 100€
Einbau und Eintragung wird wahrscheinlich gleich sein. Mit Felgen (Einzelabnahme?)
naja,
Fahrwerk ST XA 925.08 €, gebraucht 500,00 €
Street Comfort 1344.23 €, gebraucht 800-900€
Federn ST 193.99 €
Einbau und Eintragung fast gleich.
Mehrkosten, ca 400-500 € für viel mehr Spaß und Sicherheit!
ich werde mir demnächst einen F56 JCW zulegen. Nach langer Überlegung habe ich mich jetzt doch für die Eibach Federn entschieden. Zum Thema Felgen habe ich bereits einiges hier gelesen aber bin mir trotzdem nicht ganz sicher, ich würde mich sehr über eure Hilfe freuen. Gedacht habe ich an die OZ Ultraleggera in 8 x 18“ ET 45 in Matt Bronze. Reifengröße hätte ich an 215/35 gedacht. Passt das, ohne Karosseriearbeiten vornehmen zu müssen und hätte jemand zufällig Bilder davon? Vielen Dank schon mal im Voraus.
Meine Meinung zu Federn und 215/35 er:
Beides funktioniert, ist aber keine gute Wahl.
Warum? Weil Federn beim F die gesamte Fahrwerkssituation noch verschlechtern. 35 Querschnitt macht den MINI dazu noch härter.
Wenn man sich schon einen JCW zulegt, kostet der schon eine Menge Geld. Dazu noch gute OZ Felgen, die auch nicht günstig sind.
Einbau von Federn ist vom Aufwand und Kosten her fast gleich wie bei einem Fahrwerk. Also, warum dann Federn und schlechten
Querschnitt, wenn es für "etwas" mehr, viel besser geht?
Was viele nicht mit in die Kalkulation nehmen, Für ein gebrauchtes KW oder ST gibt es immer sein Geld, wenn man es pflegt!
Was ich damit meine ist, verkaufe ich ein gebrauchtes Fahrwerk, bei Rückgabe oder Verkauf nach z.B. 4 Jahren, bekomme ich ca. 500 € weniger
als ich bezahlt habe! Dann bin ich also 4 Jahre ein geiles Fahrwerk für 500 € gefahren? Mir wäre es das auf jeden Fall wert!
Nur mal so meine Gedanken, zu immer dem gleichen Thema.
Wenn ihr Beratung wollt, ruft uns doch einfach mal an.
Räder Test:
https://www.facebook.com/gigamot/posts/3856007411094640
Räder Test MINI GP3
OZ Superturismo EVO mit Michelin 225/40 ZR 18 Cup 2 Connect.
Passt perfekt und steht satt im Radkasten.
OK, also ich verkaufe ja diese Remus Endtöpfe. Dazu haben wir beim UKL-L das Abgasgutachten für unsere 300 PS Version beim
TÜV Rheinland gemacht. Mit Remus und mit Duell AG Intake.
Gemessen wurde:
- Original
- Software mit Remus, ohne DP und ohne Intake
- Software mit DP, mit Remus, ohne Intake
- Software mit allem
- nur Software
Nur Remus ESD bringt an Leistung, 0,0 PS, dafür aber mehr Db.
Etwas Leistung bringt DP und Remus. (oder DP mit original ESD)
Ab nächster Woche haben wir einen OPF beim TÜV für Abgasmessungen für unsere Software bis 300 PS.
Wenn alles gut geht, können wir dann "alle" MINI F bis 300 PS eintragen.
Eventuell den GP3 bis 380 PS
Der lacht mich schon seit Jahren an, falls ein entsprechender Diffusor genutzt wird. Ok man kann ihn auch selbst bauen, aber für den Preis ?
Der Unterschied offen/zu liegt bei ca 15 PS
hab noch zwei auf Lager liegen. Nur Endtöpfe für 300 € Stück
