Tja, früher konnte man noch das STANDARD Radio gegen ein anderes DIN Radio tauschen. Da musste maximal die Steckerbelegung angepasst werden.
Die heutigen Units sind extra so gebaut, dass ein einfacher Upgrade nicht mehr möglich ist.
Soll heißen: Vorsicht bei der Radioauswahl beim Neuwagen!
Ich denke es dürfen zwei Dinge nicht verwechselt werden.
Das eine ist die "Schummelsoftware": Hier müssen meiner Ansicht nach die Autokonzerne welche diese SW wissentlich ausgeliefert haben auf eigene Kosten nachbessern
Das andere ist die Umweltbelastung und die Grenzwerte: Hier stellt sich die Frage: Wie belastbar sind die Werte welche die WHO heraus gegeben hat. Waren die nicht ggf. zu eng gefasst, vor allem wenn man in Betracht zieht was ein Gasherd, eine Kerze, eine Kohlegrill an NOx Werten freisetzt, oder was in Büro's als Maximalwert erlaubt ist.
Für mich passt das nicht zusammen. Hier gibt es Klärungsbedarf.
So bereitet sich BMW vor:
Alles anzeigen
Ab April gilt erst mal: Abwarten und Teetrinken
Die BMW-Gruppe ist nur eine von mehreren internationalen Autoschmieden, für die das Königreich ein Niederlassungsort größerer Bedeutung ist. Abgesehen davon, dass Großbritannien der viertgrößte Markt für den bayerischen Autobauer ist, hat das Unternehmen auch eine große Präsenz auf der Insel: beispielsweise die Mini-Werke in Oxford und Swindon, das Rolls-Royce Werk in Goodwood und die Hams-Hall-Motorenfabrik in den Midlands.
Am 1. April, dem ersten Arbeitstag nach dem Austritt aus der EU, wird BMW die Produktion in allen UK-Werken für die meiste Zeit des Monats einstellen. Das bestätigte Graham Biggs, der BMW-Sprecher im Vereinigten Königreich gegenüber der DW.
Die Werke in Oxford und Swindon werden die Produktion bis zum 28. April unterbrechen, Rolls-Royce wird die Arbeit in den ersten zwei Wochen des Aprils ruhen lassen und die Motorenwerke Hams Hall werden für fast den ganzen Monat geschlossen.
Graham Biggs dazu: "Als verantwortungsvolle Unternehmer schauen wir auf die Optionen und tun, was nötig ist, um für den schlimmsten Fall gewappnet zu sein: einen harten Brexit. Daür nutzen wir unsere jährliche Wartungsperiode, die wir am Austrittstag beginnen lassen. So verringern wir das Risiko unerwünschter Produktionsausfälle durch kurzfristige Nachschubschwierigkeiten, wenn Teile in den Kanalhäfen liegenbleiben sollten."
Biggs betont aber, dass es nichts besonderes sei, Werke für Wartungsarbeiten zu schließen, doch für dieses Jahr sei das Timing geändert worden - wegen des Brexits.
Dem gegnerischen Versicherer den Schaden vorzuenthalten und so ggf. den Gegenbeweis unmöglich zu machen ist m.E. ein ganz schlechter Rat der böse ins Auge gehen kann.
Warum soll ich etwas mit der gegnerischen Versicherung machen?
Darum hat sich der Unfallgegner zu kümmern.
Wenn der den Schaden dort nicht benennt ...
Ich habe bisher immer Abtretungen via Autohaus gemacht (respektive die Firma bei der ich angestellt war).
Falls es "Unstimmigkeiten" gegeben haben sollte, so habe ich nie etwas davon mitbekommen.
Und so sollte es sein.
Hi,
warum hast Du einen Termin bei der Dekra und gehst nicht gleich zum freundlichen?
Gruß
Michael
Ich kann mich nur selbst wiederholen: Beim freundlichen wird Dir geholfen!
Und mit der super Erklärung von @Hellboy85 sollten keine fragen mehr offen sein.
Ein Nachteil (außer dem zeitlichen Aspekt) ist dies aber ja nicht, oder?
Ich meine mal gehört zu haben, dass man als Geschädigter angehalten ist die Kosten möglichst minimal zu halten ...
Wenn der gegnerischen Versicherung das Gutachten von BMW für einen Leasingwagen der BMW Bank missfällt, dann kann die Gegenseite einen Gutachter einschalten.
So wäre meine Vorgehensweise.
Hi,
warum hast Du einen Termin bei der Dekra und gehst nicht gleich zum freundlichen?
Gruß
Michael
Das solltest Du in Deinem Alter aber nicht machen. Ich schlage einen kleinen Elektro-Golfwagen vor.
Davor geht es aber mit dem Treppenlift aus den oberen Geschossen uns EG ...
Sorry für Off-Topic
Ironiemodus an
All,
ich glaube jeder fängt vor der eigenen Haustüre an.
Wir streichen jetzt alle unnötigen Fahrten mit unsren KFZ.
D.h. es gibt auch keine MINI Treffen und Ausfahrten mehr … 
Ironiemodus aus
Vielen Dank für Deine Darstellung.
Für mich ergibt sich eine große Diskrepanz zwischen den wissenschaftlichen Ergebnissen und dem was führende Fachärzte tagtäglich erleben.
Jedoch: Keiner von denen sagt, dass Menschen tot umgefallen sind. Es sagt aber auch keiner, dass NOx / Feinstaub unschädlich sei.
Die große Frage ist jedoch der Grenzwert.
Und dieser wurde in der EU einheitlich aufgrund einer nicht wissenschaftlich belegten WHO Empfehlung auf 40µ festgelegt.
Im Moment kenne ich jedoch nur eine Organisation welche diesen mittlerweile "umstrittenen" Wert per Gerichtsbeschluss durchsetzen lässt.
Und wer muss es ausbaden??? Der deutsche Autofahrer!
Steht dieser aber in einer Fabrikhalle mit einer zugelassen Belastung von 750µ … dann kräht kein Hahn danach.
Ich glaube nicht, dass mit Diesel-Fahrverboten in deutschen Städten in Bezug auf NOx / Feinstaub Belastung wirklich eine Verbesserung erzielt wird.
Es werden nur Bürger und Bürgerinnen weiter verärgert und Steuergelder durch blinden Aktionismus verschwendet.
Wie @Skipper schon schreibt, müssen auch andere Faktoren mit einbezogen werden.
Und wenn schon Steuergelder eingesetzt werden, dann doch bitte auch für die Weiterentwicklung der Infrastruktur zur Brennzelle / Wasserstoff und Tankstellen etc.
Die E-Mobilität alleine wird unsere derzeitigen Probleme nicht lösen.
Wie gesagt: Nur meine Meinung
