Beiträge von Minimax

"Spekulieren" OK, meine Frage war aber: gibt es Infos, ob es PASSIERT? Das sind 2 verschiedene Dinge.

Gibt es eigentlich schon Infos, ob außer beim JCW auch bei den anderen Motoren die Leistungen dem zu erwartenden höheren Gewicht des F54 angepasst = erhöht werden?

Sorry, die über 231 PS rausgehenden Leistungsansagen kannte ich nicht. Umso besser!
Aber wie @Chucky101 ganz richtig sagt, zurück zu den Alternativen, denn in diesem Fred geht es ja nicht um Vergleiche mit MINI , sondern darum, was wäre, wenn MINI nicht wäre...

Stimmt.

Und in Sachen Kombi wäre dann auch noch eine Alternative:
der im Januar auf der Vienna Autoshow debutierende
Seat Leon Cupra Kombi mit 280 PS (!!)
Obwohl Golfklasse, preislich wohl eher unterhalb des 50 PS schwächeren JCW Clubman zu erwarten...

Kommt der XE eigentlich auch als Kombi?

@John Cooper
Nein. Das stand in der AutoBild und ich meine auch noch woanders. Umso besser, wenn es nicht stimmt.

Zitat von siepie

es sind die kleine details die das unterscheid machen

Äußerst richtige und wichtige Aussage in Verbindung mit Designfragen!!

Und damit bin ich auch schon bei Pietsprock: Ja, physisch mag der Unterschied (Fensterrahmen) zwischen CM und F55 gering sein. Es kommt aber immer auf die designerische Gesamtsituation an, in der eine Designlösung stattfindet.

Beispiel: Ich finde ein 18"-Rad am MINI perfekt, am Rolls Royce Phantom aber daneben. Da würdest du ja (vermutlich) auch nicht sagen: ich verstehe nicht, wie man das gleiche Rad einmal perfekt und einmal daneben finden kann

Der Unterschied zwischen CM und F55 ist hier für mich folgender.

Beim CM gibt es eine durch das Karosseriedesign vorgegebene (im weitesten Sinne) "bogenförmige" Linie: A-Säule - Fensteroberkante beider Türen - hinteres Ende des Fensters der hinteren Tür. (Das 3. Seitenfenster schließt dann als separate weitere Form an.) Genau auf diesem "Bogen" liegt die Gummilippe und betont damit dieses ohnehin vorhandene Formelement - das ist perfekt.

Beim F55 haben wir dagegen als designerische Ausgangslage das vom Hatch bekannte MINI-typische "Fensterband", das um das gesamte Fahrzeug läuft. Für mich eins der charakteristischsten und schönsten Formelemente unseres Autos überhaupt.

> Dieses wird beim F55 durch 4 senkrecht laufende Gummiwülste unterbrochen und damit seine optische Wirkung zerstört. Ein Übriges tut dazu der im Verlauf ständig wechselnde Höhenabstand zwischen beltline und Dachkankte: A-Säule höher/vorderes Fenster niedriger/B-Säule höher/hinteres Fenster niedriger/3. Seitenfenster höher.

> Durch die Wülste bekommt der Wagen ferner optisch eine gegenüber dem Hatch deutlich größere Höhe und damit in der Seitenansicht ungünstigere Proportionen, obwohl diese bei größerer Länge und gleichbleibender Höhe sich eigentlich nochmals hätten verbessern müssen. Erschwerend kommt natürlich der Wegfall des seitlichen Dachüberstandes des Hatch dazu.

> Die scharf gezeichneten oberen Ecken der Gummiwülste wirken wie ein stilistischer Fremdkörper in der durch abgerundete Ecken/Kanten charakterisierten Formensprache des Karosseriedesigns.

Zur Ehrenrettung der Designer muss man natürlich anmerken: sie trifft keine Schuld, denn sowas entwirft kein Designer freiwillig. Stattdessen haben sich hier m. E. die Controller mit einer kostensparenden Lösung durchgesetzt, wie sie (nach meinem Kenntnisstand) nicht nur bei keinem 4-türigen BMW, sondern bei überhaupt keinem anderen PKW geboten wird.

Wenn ich dann davon ausgehe, dass ich für meinen Fall eines vollausgestatteten Cooper S oder JCW mit Listenpreisen um 45 bzw. 50 T€ zu rechnen habe, finde ich sowas weder der Preisklasse noch dem berechtigten Premiumanspruch des Hauses angemessen.

Ich finde es auch respektabel, wie du dir mit der deutschen Sprache Mühe gibst. Aber hier wäre es wirklich das einfachste, du gehst mal zu MINI und siehst dir die Seiten-Gestaltungen von F55 und Countryman im Vergleich an. Dann weißt du sofort was gemeint ist.

Danke @siepie für deine detaillierten Beobachtungen und Meinungen! Ich bin eigentlich überall bei dir, das Einzige was ich anders sehe ist das Thema Gummi-Fensterrahmen à la F55. Spätestens wenn man die für mich einwandfreie Lösung beim Countryman sieht, hätte ich für eine Übernahme der unglücklichen F55 Lösung kein Verständnis.

Das Concept Car ist so schön, dafür lohnt auch eine Reise nach München. Zumal niemand weiß, was nachher in den Showrooms stehen wird...