Nix gegen den Trabbi, das Auto war eine Sensation und seiner Zeit weit voraus.
Bei den Türen hoffe ich auf die Lösung vom Countryman, die gefällt mir besser als beim F55. Ich denke die gewählte Variante beim F55 ist extra gemacht, damit das 5türer Concept zusätzlich hervorgehoben wird. Das ist beim Clubman ja nicht nötig.
Beim 1. Satz hast du wohl das Zwinkerzeichen vergessen - der Rest ist eine gute Idee / Erklärung der F55 Fensterrahmengestaltung und lässt hoffen ... Dein Wort in Gottes Ohr!
Von Vergleichen ausgerechnet mit dem iPhone rate ich nun wirklich ab. Das iPhone WAR einmal einzigartig, ist aber inzwischen von der Oberklasse-Konkurrenz rundum einge- und überholt worden und hat einen Vorsprung nur noch beim Preis. Und speziell im Design ist die neueste Generation ein Riesenschritt in Richtung Langeweile/Allerweltsdesign. Dieser Vergleich mit dem MINI war wohl nicht beabsichtigt... oder? 
@derbysk
Die Fensterairbags werden allgemein als Air Curtains bezeichnet; dass BMW denselben Ausdruck für Luftgitter verwendet, wusste ich nicht. OK, Frage beantwortet.
Wenn BMW ein derart anspruchsvolles Detail zusätzlich einführt, wächst die Hoffnung auf eine ansprechende Fensterrahmengestaltung auch wieder etwas. Man kann irgendwo nicht unten Aston Martin machen und einen halben Meter drüber Trabant...
@mistergaga
Das Concept Car hat 19"-Räder.
Curtain = englisch für Vorhang.
Air Curtains sind seitliche, vorhangartig an den Seitenfenstern entlang ausfahrende Airbags.
@bigagsl
Und weißt du auch, ob
> die vom F55/56 abweichende Front und
> die Luftgitter hinter den Vorderrädern
kommen / nicht kommen?
es kommen: seitenscheiben mit rahmen
Das ist klar, die Frage ist: in einer Ausführung wie beim Concept, einschließlich seitlichem Dachüberstand (oder einer anderen "flächigen" Gestaltung wie bei jedem 4-türigen BMW) oder mit 3 aufgesetzten Gummischwellern pro Fenster wie beim F55?
OK, meine "Kalkulation" ist natürlich ohne Motorleistungsänderungsspekulation wie vorhin von @bigagsl gepostet. Wenn natürlich der Cooper F54 plötzlich die Leistung des Cooper S F56 haben sollte, wächst natürlich der Spekulationsfaktor bei der "Preisprognose" ins Unerträgliche
Ich halte aber eine moderate Leistungssteigerung für viel wahrscheinlicher. Das würde nicht nur das Fahrleistungsniveau halten, sondern auch noch Luft nach oben lassen. In 6 und 12 Jahren ist schließlich Modellwechsel
Wird das überhaupt lackiert? Ich meine im Prospekt ist es genauso wie hier zu sehen unlackiert abgebildet.
Sorry, ich meinte natürlich 4000 Aufschlag auf den F56!
Zu den Preisen würde ich sagen: wenn man den bisherigen Clubman-Aufpreis zum Hatch von 1800 (wenn ich's richtig im Kopf hab) sieht, könnte ich mir nach allem was bekannt ist (allgemeine Höherpositionierung) etwa den doppelten Aufschlag, also runde 4000, als ungefähre "Marschrichtung" vorstellen.
