Automatikgetriebe kann bei über 450 NM in notlauf gehen.
Irgendwo gab es mal ein Datenblatt zum Hersteller des Getriebes. Mit allen Informationen
Vielleicht findet es nochmal jemand.
Verbaut ist ein Aisin tf 72SC.
Mehr als 400NM muss es ja definitiv halten, da bei mir 420NM anliegen und es keine Probleme macht.
12,0 sek halte ich bei meinem auch für realistisch, F56 S Automat mit 279 PS / 419 nm.
Ein A45, eines Bekannten, sah bei der Beschleunigung aus 50 km/h raus, sehr mau aus, man merkte defintiv nicht die 100 PS unterschied. (Das war noch mit der etwas bescheidenen MG-Software und 18" auf 30 Querschnitt)
Mit akuteller Software von SH (OK-Chiptuning) und 17" werde ich den Test nochmal wagen, er hat damals schon sehr grimmig geschaut und auf den schnellen Mini geschimpft 
Auf der Autobahn leicht bergauf gegen einen F11 550i angetreten, blieb auch dran bis knapp 265 Km/h, dann hatte er wohl den Vorteil des 7/8. Gang und der Vmax Aufhebung. 
Sind also noch da?
Ich schreib dir eine PN.
Schau mal hier
Da schließe ich mich doch auch gleich mal an, brauche auch Kleinigkeiten codiert. 
Hallo Gemeinde,
ich suche für den F56 JCW bzw. Cooper S mit 17" Bremse passende Winterfelgen in Schwarz, gerne so etwas wie z.B. Sparco Assetto Gara etc.
Gerne auch als Komplettrad mit Winterreifen. (max. 1100€)
Falls die Entfernung zu groß ist übernehme ich gern den Versand über felgen kartons.
Verkauft kann zu 
ist die Beltline sehr aufwändig? Plane das auch für meinem Dicken
Muss man eigentlich den Grillrahmen ausbauen oder ist der auch in angebautem Zustand folierbar?
Also Beltline fand ich als Anfänger sehr einfach, an den Kurven etwas Fönen sonst klebt es sich einfach.
Am besten eine Folie/Band in der richtigen breite kaufen. Beim F56 variiert es zwischen 6-8mm. An den Seiten schmaler und hinten wie vorne breiter.
Grill hätte ich nicht ohne Ausbau hinbekommen.
Dazu muss die frontschürze ab, ist aber auch kein großer Aufwand.
15 min hatte ich sie ab.
Der Grill war dann eine Herausforderung, so oft geklipst, das hat länger gedauert.
Also meiner hat das dröhnen auch ab und zu, klar der VSD fehlt, der befindet sich in der Regel genau unter einem, da eben nicht mehr.
Was mein Problem aber besser gemacht hat bzw. das dröhnen etwas leiser, war eine andere Schelle.
Ich hatte ein klappern aus der Mitte des Fahrzeugbereiches und dachte mir, der Motor kann es eigentlich nicht sein dafür ist es zu mittig im Bereich der Sitze.
Die Problemsuche bzw der Grund ergab sich für mich schnell, die billige Schelle die das VSD-Ersatzrohr mit der restlichen Anlage verbindet.
Zu einem war sie bei mir nicht richtig dicht, zum anderen von minderer Qualität.
Beim Lösen ist die Schraube samt Gewinde gebrochen, ich hab mir dann eine breite von HJS besorgt (ca. 20€) und das Problem war gelöst, sowie das Brummen hat sich gelegt.
Mein ex-F56 JCW hatte mit Software 300PS...
Hat das Motor gut verkraftet auf Dauer oder deshalb ex-f56?
VG
12 Zeiten sind drin mit ca. 280 PS/ 400NM allerdings denke ich nicht das ein JB4 diese Zeiten bzw. Leistungen erreichen wird.
Da das JB4 dann doch zuwenig Einfluss auf das Kennfeld hat.
