Hallo, ich habe da auch keine genauen Daten. ich leite das auch nur von den Grafiken bei Leebmann ab.
Ottopartikelfiltersensorik und ab 03.2018 ist aber recht eindeutig. Auch wenn es noch kein Schaubild gibt und der Filter noch nicht expliziert aufgeführt wird.
https://www.leebmann24.de/bmw-…view/typindex/?series=f56
Hier kann man stöbern, möchte keine Werbung machen aber hier bekommt man immer gute Beratung und einen guten Preis. Was soll es, das war nun doch irgendwie Werbung.
Gruss
der Harry
Hallo, ab 03.01.2018 B48C mit Partikelfilter.
Kannst alle durchschalten, sogar im green flötet es unerträglich weiter.
Nö, keine Vibrationen, ich glaube es liegt am Soundmodul. Rückkopplung wie bei einem Mikrofon.
Na das wird lustig beim Freundlichen. Hab immer so bescheuerte Sachen bei BMW Fahrzeugen. Mein 125 hatte in der Anfangszeit auch etliche blöde Sachen.
Bei so doofen Dingen wird man schnell als Neurotisch oder kleinlich gesehen , ja der Freundliche ist leider so.
Mal sehen wohin die Probefahrt mit über 200 so führt.
Hallo, mein Cooper S fängt ab 200 an, eine art Rückkopplung (lautes Fiepen) über die Lautsprecher wieder zu geben.
Gehe ich vom Gas hört es auf. Unter 200 oder beim Durchzünden der Gänge ist nichts zu hören.
Jemand schon dieses Phänomen gehabt ?
Gruss
der Harry
Ja, danke für den Hinweis mit der F.Nummer. Es ist ein XM71. Die Fahrzeuge mit dem M.Code XM haben alle den B48A20.
Nur XP71,73 haben den B46A20 verbaut.
Mal wieder viel Lärm um nichts gemacht.
....
https://www.leebmann24.de/bmw-…view/typindex/?series=f56
Ja, tatsächlich. Der B46 hat den Lader vom Works. Die Teilenummer stimmen überein... 
Nun muss ich nur rausfinden ob ich auch den B46 verbaut habe bei BJ 12.2017.
Kann man das irgendwo erkennen?
Hmm., .könnt schwören da steht B46 ab Bj. 07.2014 davor war der B48 und ab 03.2018 der B48C.
Schau mal bitte hier, miniteile.PNG
Hallo, ich habe gerade in der Teileliste gesehen das der B48 vom B46 ersetzt wurde. ???
Hat jemand Informationen was an dem B46 geändert wurde?
Danke und Gruss
der Harry
Eigentlich geht es ja nur um den Sound der Ansaugung. Die einfachste Lösung sind 2 oder 3 25mm Bohrlöcher seitlich Kotflügelseite) in den unteren Teil des Geräuschdämpfers zu bohren und diese nach Ansauggeräusch Geschmack und Lautstärke mit Gummistopfen wieder zu verschliessen.
Beim M2 Geräuschdämpfer wird so das Ansauggeräusch deutlicher hervorgehoben, allerdings ohne Gummistopfen, da ist nur ein Loch.
aber es erfüllt seinen Zweck.
Klingt auf den ersten Blick etwas unseriös, ist aber eine der saubersten unsichtbaren Lösungen für Turbosound ohne den Geräuschdämpfer zu ersetzen.
ach ja, und es kostet nüx ausser 3 Karosseriestopfen.
Und der nette Polizist bekommt auch keine grossen Augen beim öffnen der Motorhaube.
