Beiträge von minimax666

Der oberschlaue Herr Diess hat VW so richtig in den Sumpf gesteuert und tingelt heute als Besserwisser weiter durch die Talkshows.

Da hat BMW richtig Glück gehabt ihn rechtzeitig losgeworden zu sein.

Wenn ich mich recht erinnere sind die Getriebe (DKG und Wandler) der MINI von Aisin und BMW verbaut, außer bei den Fronttrieblern, eine ZF-Automatik, die mehr Drehmoment verträgt und auch besser (schneller, präsiser und weicher) schaltet.

Lasse mich gerne korrigieren.

Ich kenne auch andere MINI-Fahrer die die geringere Belastung der Vorderachse sehr positiv sehen.

Probiere die Schaltvorgänge des DKG doch einmal mit dem Stick aus. Mit dem 240i (hat ein Freund) absolut nicht vergleichbar. Der Wandler der 6-Zylinder ist in allen Bereichen besser.

Der kleine Motor macht das Handling noch feiner.

Die Schaltpaddel werden überbewertet, da das DKG- Getriebe leider verzögert reagiert. Selbst die alte 6-Gang Wandler-Automatik bei meinem 330d war fixer in der Umsetzung der Schaltbefehle per Wippe.

Individualisierung ist ja immer auf die Bedürfnisse des Einzelnen angepasst.

Ich persönlich bevorzuge die größere Agilität der 17" Räder. Mit geringerer ET der Felgen (OZ z.B. bei mir waren es preiswertere AUTEC Felgen), Spurverbreiterung v. und h. jeweils ca 10-12 mm je Seite und einer moderaten Tieferlegung (hinten negativer Sturz) beim V3 eine optisch schöne Sache und beim Fahren nur schön, ohne dabei zuviel Härte zu haben bzw den Komfort zu schmälern. Meine Liebste, die keinen Bezug zu sportlichen oder individualisierten Autos hat, fand das Fahrwerk auf unseren Urlaubstouren (>3.000 km) besser als die Serie.

Runflat ist für mich ein nogo, da die Reifen fast keine "Eigenfederung" haben und das Fahrverhalten negativ beeinflussen.

Das adaptive Fahrwerk wäre für mich, bei längerem Besitz des MINI, eher ein Risiko.

On top dann vielleicht noch ein gut gemachter Sportauspuff ohne pubertätes "Geballer" o.ä. Nur ein etwas dumpferer Klang.

Viel Spaß bei der Konfiguration.

Ich habe Erfahrungen mit beiden Motoren. Dem 3-Zylinder allerdings im Activtourer und der 4 Zylinder ohne OPF und mit 192 PS. Auch den aktuellen Motor mit OPF habe ich im MINI gefahren.

Der 3-Zylinder ist ein laufruhiger und ausreichend flotter Motor. Auch mir gefällt der Klang dieses Motors. Mit Box (hatte ich von DTE am 4-Zylinder und war zufrieden) ist das geringere Drehmoment wahrscheinlich auch kein Thema mehr.

Der neue 4-Zylinder hat keinen Klang mehr und fühlt sich irgendwie zugeschnürt an.

Der leichtere Motor macht den MINI in Kurven agiler und das Fahren macht mehr Spaß.

Ein Tipp noch. Lass dir das KW V3 Fahrwerk einbauen und du wirst begeistert sein was damit alles geht. Den Preis fürs Fahrwerk kannst du mit der Einsparung beim Motor verrechnen .

Der bessere Motor, auch wenn er nicht mit Sportautomatic (Schaltwippen) bestellbar ist, ist für mich der 3-Zylinder.

Aber alles nur meine subjektive Meinung.

Ich denke dieses Thema sollte an anderer Stelle weiterbehandelt werden.

Die Welt ist im Wandel und das hält niemand auf. Als älterer Mensch sehe ich für vieles keine Notwendigkeit für einen Wandel, aber aber es ist die gleiche Situation wie vor 30-40 Jahren. Damals haben meine Eltern versucht den Wandeln aufzuhalten. Geschichte wiederholt sich.

Direkter Zugang zum Kunden bedeutet doch indirekt das Ausschalten von Händlern und Mitnahme der bisher dort verbliebenen Gewinne. Weiterhin vom Werk gesteuerte von Garantieansprüchen und ev. Kulanz.

Es ist wie z.B. im Lebensmittelbereich, Marktmacht aufbauen und Abhängigkeiten erzeugen.

Kann man so sehen. Allerdings hast du dich zu dem Thema bisher aich relativ beratungsresistent gezeigt.

Deshalb bin ich hier im Moment raus.