Beiträge von Mico

Ich schließe mich den Vorrednern an und bin ebenfalls der Meinung,
dass gerade einer möglichen jüngeren Einsteiger-Zielgruppe der Zugang zu Individualisierungen nicht verwehrt, ja eigentlich umgedreht vielmehr beworben werden sollte.

Mir ist letztens aufgefallen, dass man beim ONE nicht einmal die Möglichkeit hat, dass Dach schwarz oder weiß zu bestellen (kann auch vorher schon so gewesen sein).

Da sehe ich Handlungsbedarf. Zumal bspw. das Excitement-Paket oder Black Exterieur nicht die Welt kostet, einem persönlichem Gusto aber mehr Ausdruck verleihen kann.

D.h. Grundpreis ONE (First) + optische Individualiserung = 20k € wäre meines Empfindens nach machbar und ebenfalls eine Ansage an die Konkurrenz.
Aber nicht, wenn da die selben Felgen, die es im S für 1k€ Aufpreis gibt, dort 2k kosten...

Das Piano Black Exterieur gibt es erst beim Cooper S zur Auswahl. Da für den Aufpreis von schlanken 100€.

Beim Cooper ist es nicht mit dabei. Mal schaun, ob das ein Fehler ist oder so gewollt. Mit Emerald Grey sieht schwarz m.M.n. einfach besser aus.

Dann versuche ich direkt, das Angebot mal zu nutzen

Steht schon fest, wie lang es das F56 Modell (wahrscheinlich) geben wird, also wann etwa Produktionsende für diese Serie (Post-LCI) ist?

Ich muss ehrlicherweise sagen, dass ich auf die Anlage verzichten kann, aber die bessere Drehzahlausnutzung nur ungern weglassen wöllte.

Zitat von Big-J

Zum Unterschied , dass der Type R keine Probleme hat die Leistung auf den Asphalt zu bringen.
Ganz im Gegenteil...

(& ja ich die brutale Optik vom Type R, in Weiß )

https://www.auto-motor-und-spo…uerburgring-12078217.html

Preis Leistung war damit gemeint. Wenn mich die Optik ansprechen würde, dann auch eher Type R als 30N. Bin letzten Sommer mal hinter einem her gefahren. Sind schon brutal, die Dinger.

Die A-Klasse werde ich mir im Sommer mal anschauen.

Von der Wertigkeit/Optik her für mich ein schönes (kommendes) Auto.

Mal sehen, was von dem Concept noch übrig bleibt.

Quelle: Autozeitung.de

[Blockierte Grafik: https://www.autozeitung.de/assets/field/image/mercedes-a-klasse-limousine-concept-01.jpg]

I30N ist für mich persönlich "nur" eine Golf Gti Alternative.

Allerdings haben die Räder und das Fahrwerk mit den 275PS schon arg zu kämpfen. Heißt, ist eigentlich schon zuviel des guten.

Der Preis ist halt für die Leistung net verkehrt. Ähnlich sieht's ja auch beim Civic Type R aus.

Servus,

wer hat sich denn schon intensiv mit dem Thema auseinandergesetzt, was über die Entfernung der Rücksitzbank hinaus geht?

Ich denke hier vor allem an eine bessere Verteilung durch unnötiges Gewicht an der Vorderachse.

Zufällig bin ich schon mal auf einen Anbieter gestoßen, welcher Batterien vertreibt (Link: Lite Blox) und dessen für den Mini vorgeschlagene Ausführung auf 1,9 kg kommt.

Was kann man sonst noch machen, was ist an Teilen dahingehend verfügbar, was zu beachten?

Grüße

Ich reihe mich mal in den 11er Club ein

Wobei ...112 passender gewesen wäre, da ich da gerade vom Arzt komme (normale Grippe, nix ernstes).

11cl.jpg

Sagt mir optisch wirklich zu.