Suche eine F56 JCW Pro Klappenauspuff. Gerne mit Endrohrblenden in Chrom / Carbon.
Bitte alles anbieten!
Falls Interesse an einem Tausch gegen eine Remus V2 F56 besteht, siehe:
TAUSCHE: Remus v2 mit Carbon Endrohren + Soundcontroller gegen JCW Pro Klappenauspuff mit Carbonendrohren + Bluetooth FB
Suche weiterhin. Die Endrohrblenden für die JCW Anlage müssen nicht zwingend die aus Carbon sein, Chrom ist für mich auch ok.
Hallo, weiß jemand ob die angeschweißten/eingelaserten Teilenummern auf den Endtöpfen/Rohren der JCW Kit Anlage für den F55 und F56 identisch sind obwohl die Endrohre am Topf etwas länger sind?
Hab heute den LLK von HG Motorsport in einen F56 S eingebaut. Geht mit ein paar Hilfsmitteln problemlos alleine.
Tipps:
- Lüfterzarge (großer Lüfter versteckt hinter den Kühlern) komplett ausbauen. Steht auch so in der BMW Anleitung! Dazu muss man die 8 bzw 10 Schrauben vom schwarzen Querträgerblech entfernen und noch ein paar Schläuche/Kabel dran vorbeifädeln. Erleichtert den Ein-/Ausbau des LLKs erheblich und man vermeidet das Abbrechen von Plastiknasen.
- Danach das schwarze Querträgerblech wieder montieren, die Schrauben nur 1-2 Gewindegänge ganz locker eindrehen. Dabei allerdings die jeweils vorderen Schrauben weglassen, dann kann das gesamte Kühlerpaket beim Ein-/Ausbau höher angehoben werden und der LLK geht unten viel einfacher aus den Gummilagern! Den Wasserkühler mit Seilen, Gummiexpandern oder Ähnlichem links und rechts an dem schwarzen Querträgerblech festzurren. Verhindert das Absacken des Wasserkühlers wenn der LLK entfernt wird.
Beim dem HG LLK waren keinerlei Schrauben dabei. Zum Verschrauben mit dem Wasserkühler konnte ich die originalen wiederverwenden. Von unten passen die schwarzen Clips leider nicht mehr. Der HG LLK hat hier runde Bohrungen wie der Forge/Wagner bei denen dafür Schrauben dabei sind, aber ohne vorgeschnittenes Gewinde.
Hat jemand Erfahrungen mit dem HG LLK? Gewinde schneiden, selbstschneidende Schrauben oder reicht das Einhängen in den Gummilagern (von alleine kann er ja nicht nach oben raushüpfen)?
Muss bei deiner Methode zwangsläufig der Querträger demontiert werden? Lässt sich der LLK sonst nicht ein-/ausfädeln?
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Das sagt die Werkstattanleitung:
Schrauben lösen (auf dem Foto Nr.1), Nieten ausbohren, Verriegelungen lösen+ausbauen (nicht auf dem Foto zu sehen) und dann lässt sich die Querverbindung ausbauen. Danach hängt der LLK noch an 2 (schwarzen?) Schrauben die von unten gelöst werden müssen. Natürlich vorher noch die Schläuche trennen. Zudem muss vorher noch die Lüfterzarge entfernt werden.
Vielen Dank für die Anleitung, genau danach hatte ich heute gesucht - perfektes Timing! 
Habe die orig. Werkstattanleitung für den LLK-Austausch (aus Rheingold), da ist die Vorgehensweise etwas anders wenn ich es richtig interpretiert habe:
Da wird die Frontstoßstange nicht demontiert. Unter der Querverbindung werden rechts+links je 2 Blindnieten aufgebohrt und dann der LLK nach unten abgesenkt / ausgebaut. Die Blindnieten befinden sich auf dem Foto unterhalb der 3 folgenden Schrauben der Querverbindung die dazu auch demontiert werden.
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In der Praxis gibt es ja öfters Abweichungen in der Handhabung von der Theorie aus den Werkstattanleitungen.
Kann vielleicht jemand aus einer professionellen Werkstatt dazu was sagen was die gängige / unkomplizierteste Methode ist?
Hallo,
bei meinem F56 ist seit ca. 6 Monaten ein Remus V2 Auspuff von Gigamot montiert.
Tausche gegen eine JCW Pro Komplettanlage!
Bei Interesse einfach melden.
MfG
Hallo,
laut Werkstattanleitung müssen zum Einbau eines neuen LLKs beim F56 mehrere Blindnieten ausgebohrt und ersetzt werden.
Hat jemand die BMW Teilenr. für die Blindnieten?
Wagner! Ist doch auf dem Podest zu erkennen.
