Der Vergleich im SD hinkt meiner Meinung wieder.
IM SD könnte ich mir den ALL4 schon ganz hilfreich vorstellen.
Zumal der Drehmoment stärkere Diesel auch nicht gleich einknickt wenn er durch die vier angetriebenen Räder mehr zu tun bekommt.
Ja stimmt, bei Dieseln sieht die ganze Sache anders aus.
hardcore
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Das sieht ja verboten gut aus 
Mal so als allgemeine Frage: Wie viel muss man eigentlich in eine derartige "Vollfolierung" investieren?
Ich hab sowas noch nie machen lassen und bin vollkommen ahnungslos 
Alles anzeigenHat hier eigentlich schon jemand einen F54 S im direkten Vergleich zu einem S ALL4 gefahren.
Wie fühlt sich der Unterschied rein subjektiv an.
Ich meine jetzt nicht den Vergleich aus dem Stand weg, dort zieht der ALL4, dank besserer Traktion, gefühlt garantiert deutlich besser.
Ich meine eher Durchzug, spontane Spritzigkeit, spontaner Abruf der Leistung.
Könnte mir vorstellen der ALL4 klaut dem S einiges seiner Agilität.
Wenn BMW schon 1 l mehr Sprit im Mix angibt sind das in der Realität sicher eher 1,5 bis 2 l die der ALL4 für sich beansprucht und von der Leistung abzwackt.
Ich denke ihr wisst was ich meine.
Ich kann nur mutmaßen weil ich beide nicht gefahren bin, aber: Es ist eigentlich immer so, dass man mit einem allradgetriebenen Modell bei gleicher Motorisierung von 0-100 schneller ist aber von 100-200 wieder Zeit verliert, liegt wohl an Reibungsunterschieden, Mehrgewicht usw, den genauen Grund kenne ich nicht, weiß aber aus eigener Erfahrung dass es bei VW Golf R und Seat Leon Cupra 290 so ist - 0-100 ist der Golf merklich schneller, 100-200 nimmt der Cupra ihm etwas Zeit ab und ab 200 aufwärts ist der Cupra schneller.
Allrad in der Leistungsklasse eines S lohnt sich eigentlich nur wenn man ihn braucht, so zum Beispiel in verschneiten Gegenden, oder wenn man eben Allrad-Fan ist
Ansonsten bedeutet das nämlich einfach nur mehr Gewicht und höherer Verbrauch.
In Sachen Spritzigkeit zählt ja sowieso nur die Motorcharakteristik, aber wenn der Traktionsvorteil eines All4 ab einer bestimmten Geschwindigkeit nicht mehr gegeben ist würde es mich nicht wundern, wenn der "normale" S schneller ist, wenn auch nicht wirklich spürbar.
Auch nicht schlecht
Ich muss mich auch mal in meinem Umkreis durchfragen ob jemand so ein GPS-Messgerät hat, dann probier ich's auch mal aus. 
Ja das schon, aber ich hatte ja einen vollen Tank und wir waren zu Zweit a 86 kg
Deiner scheint ja bombig im Futter zu stehen
Vielleicht haben sie ihm aus Versehen den 130i-Motor mit 252 PS eingebaut und er streut nach oben? 
Ps.: Von deinen Reifen hab ich noch nie etwas gehört
Sind das Semis oder...?
dat assss
Bei dem Hintern ist Bluyonce wirklich treffend
Jetz mal Spaß beiseite: Meiner wurde soeben mit überwältigender Mehrheit zu "Indominus Rex" getauft, frei nach dem erfunden Killersaurier aus Jurassic World
Personalisierter namenssticker wurde soeben bestellt
Ich kleb den dann innen auf die Interieurleiste - Foto schick ich nach 
Für mich als S Fahrer wäre mal der Unterschied zum JCW super interessant, grade von Leuten die schon beide gefahren sind. Ist da sehr viel dazwischen?
Ich finde den Unterschied garnicht soo krass - der JCW hat halt mehr Kraft und das spürt man, allerdings sind das keine Welten, der JCW wird dir jetzt nicht einfach wegfahren...
Wäre mal interessant andere Zeiten zu sehen
Meiner steht auch auf 17".
Welche Reifen hast du drauf?
Holla die Waldfee, das sind echt ganz ordentliche Werte für nen JCW! Da kommt mein Cooper S nicht mit, bin aber auch Handgeschaltet. Jedoch sinds bei mir wohl eher um die 7 Sekunden, alleine und mit halben Tank
Wobei: Ich bin einen S gefahren - der zieht schon auch mächtig. Mit etwas Übung, richtiger Anfahrdrehzahl, perfekten Schaltvorgängen usw dürfte sub-7 schon machbar sein, sub-6 wird aber wohl nur bergab möglich sein
Wir Automatikfahrer hams da schon einfacher, da ist das beinahe idiotensicher.
