Nach über 2000 Kilomter hält die Begeisterung weiter an.
Bei 200 km/h einfach noch mal auf den Pin tretten und er geht vorfährts
Sound passt super, nicht zu aufdringlich aber präsent
Komfortauslegung der Bremsbeläge gefällt mir weniger die muss ich noch tauschen
So nun steht er bei H&R und wird der Erde näher gebracht 
Beim Abbremsen kann man ein leichtes Schleifgeräusch von der Bremse hören. Dies verstärkt sich kurz bevor der Wagen zum stehen kommt.
Kannst Du es genauer oder anders beschreiben? Schleifen ist das Funktionprinzip der Bremse.
Sind Ablagerungen oder Riefen auf der Scheibe zu erkennen?
Gruß Kai
Ich bin immernoch auf die H&R Federn gespannt... mal schauen ob mir die reichen...
Da musst Du dich noch 2 Wochen gedulden 
Achso Lösung wäre die Gutachteninhaber müssen Nachträge erstellen / beantragen.
Team Dynamics z.b. macht das gerade für Ihre Felgen.
Ja ich hatte das Thema auch erst gerade.
Aber warum kann ich Dir auch nicht sagen.
Alles anzeigenBMW hat im Januar 2017 die Zulassungen neu zugeteilt bekommen / beantragt.
Interessant das BMW die Modelle erst über die alten Zulassung von den R Modellen laufen ließ und nun doch neu zulässt.
Könnte bei der Zulassung von Zubehör wie Auspuff und Bremse interessant werden da sich da einiges geändert hat.
Sicher hat BMW sich aber da was bei gedacht
Modell - Amtlicher Klartext und EG Typengenehmigungsnummer:
MINI (F56) bisher UKL-L e1*2007/46*0371* jetzt FML2 e1*2007/46*1678*
MINI (F55) bisher UKL-L e1*2007/46*0371* jetzt FML4 e1*2007/46*1680*
MINI CLUBMAN (F54) bisher UKL-L e1*2007/46*0371* jetzt FMK e1*2007/46*1683*
MINI Cabriolet (F57) bisher UKL-L e1*2007/46*0371* jetzt FMCA e1*2007/46*1679*
MINI Contryman (F60) FMX e1*2007/46*1682*
Ja ist es.
Die Bremse hat deutlich mehr Leistungsreserve im Hochtemperaturbereich dies geht jedoch einher mit dem passenden Bremsbelag.
Die bissigkeit der Bremse ist deutlich größer. Bremsungen bei Regen packt der Belag deutlich früher.
Jedoch ist der Verschleiß auch größer.
Den Gewichtsunterschied wird jedoch nur geübten Fahrern / Motorsportlern auffallen daher lohnt sich eher die einteilge Ausführung der Bremsscheibe was sich auch deutlich in den Kosten bemerkbar macht.
Bremsbelag bin ich mir noch unsicher was kommen wird, da es ein Kompromiss werden muss aus Alltagsbetrieb und Sportlichkeit.
Haben dazu heute ein paar Werte ermittelt. Interessant ist das der von Mini verbaute Brembo Belag fast 1/4 der möglichen Reibfläche ungenutzt lässt.
Hier ist alleine durch mehr Fläche schon die Leistung deutlich zu erhöhen.
Die Serienscheibe ist völlig OK aber es geht eben immer mehr 
- die Grauguss Legierung was sich auf das Reibverhalten auswirkt
- die Wärmebehandlung der Scheiben die die Standfestigkeit erhöhen bei höhren Temerarturen
- die Schlitze die den Belag sauber halten sowei Gase und Wasser abführen dazu die Oberfläche kühler halten
- Zweiteilge Scheiben, reduzierung der rotierenden ungefederten Masse
- Optik
Naja und es ist eben bei uns im Betrieb üblich das wir unsere eigenen Produkte fahren
So hier schon mal ein Bild 
Bei den Belägen müssen wir schauen da gibt´s etwas arbeit, daher bleiben aktuell die Serienbeläge drauf sind eh schneller runter
Und stauben tun die Serienbeläge ttzzttzz 
Lustig ist der Mickey Mouse Belag hinten 
So da ist das Zeug, morgen dann einbauen 
Könnten uns schon vorstellen ein Anlage für den F54 zu bauen. Benötigen halt nur ein Entwicklungsfahrzeug!
Grüße
Andreas
@Maxi-Tuner Wo soll es hin und wie lange brauchst Du es?
