Mal wieder eine Anfänger-Frage.
Ich lese hier immer wieder von Distanzscheiben i.V.m. Federn.
Warum braucht es die? Schleifen die Räder sonst am Radkasten oder ist das eher der Optik geschuldet, weil es sonst so aussieht, als ob der Radkasten -keine Ahnung wie ich das ausdrücken kann- über das Rad "gestülpt" ist?
Und mit Scheiben kommen Sie weiter raus und schließen mit dem Radkasten bündig ab?
Ich würde ohne bestellen.
Zur Not kann man die später immer noch folieren lassen.
Zwar ohne Fotos. Aber heute in der Mittagspause direkt nacheinander gleich zwei Works gesehen.
Bisher waren es keine fünf in Summe.
Ein Cabrio in VO und ein F56 in schwarz-rot.
Genau so geht's mir auch. Ein schöner Cooper oder Cooper S ohne Works-Paket in edlem Design, da passen die Lounge-Sitze top. Aber beim Works find ich die Alcantara so geil. Freu mich schon.
Seit dem Tuning des R56 nur noch Super Plus.
Ich fahr aber auch nicht viel. Circa eine Tankfüllung pro Monat. Die paar Euro hin oder her Jucken mich dann nicht.
Obs was bringt? Ich bilde es mit zumindest ein.
Cool. Dann hab ich ja Glück, wenn meiner erst in 2017 zugelassen wird.
Brauch ich eigentlich nicht. Ich fahr zwar gern mal flott, aber wirklich ambitioniert bin ich nicht.
Und der F56 ist ja von Werk aus sehr viel komfortabler als der R56.
Und noch eine Anfänger-Frage, aber wirklich damit beschäftigt hab ich mich nicht.
Letztendlich hab ich zum Tieferlegen ja die Wahl zwischen diversen Fahrwerken (Normal, Gewinde, ...) oder einfachen Federn.
Der Tausch der Federn sollte recht kostengünstig sein, oder? Aber welche Nachteile hat man gegenüber der Serie bzw. dem Komplettfahrwerk?
Wow. Eben den Thread durch Zufall gesehen. Alle sieben Seiten gelesen.
Ein traumhaftes Auto. Schon der 330d war super, aber der M ist echt toll.
Da werd ich neidisch. Aber nicht missgünstig. Toll, dass du deine Begeisterung mit uns teilst!
Ich will ehrlich sein. Ich hab bisher vielleicht drei Works F56 in freier Wildbahn gesehen...
Da zieht für mich das Argument, dass die gleich klingen irgendwie nicht.
