Nur will nicht zwingend jeder gebrauchte Teile.
Ist ja letztlich wie beim Kauf des MINI. Beim Neuwagen weiß man wie der bewegt wurde, beim Gebrauchten nicht.
relativiert sich das nicht dadurch, dass meine Werkstatt am Ende für den Ausbau des Fahrwerks auch wieder Geld haben möchte?
Dass ich das Fahrwerk wieder gut verkauft bekomme, das ist klar. Aber wenn ich noch 500€ für den erneuten Ausbau zahlen muss (und Einbau des Serienfahrwerks) schmilzt der Vorteil
Alter... die Performance Parts passend dazu... der Auspuff 
Was haben die denn geraucht?
Ich denke, ihr redet aneinander vorbei.
Der eine meint mit „Volle Pulle“ Dauervollgas über hunderte Kilometer hinweg, der andere meint den Momentanverbrauch beim Durchbeschleunigen um dann zügig zu fahren.
Zum Thema: ich fahre den Mii aktuell fast immer unter den WLTP-Angaben, ohne drauf zu achten. Zuletzt in der Stadt normal gefahren mit 8.8 kWh.
Naja, es gibt ja zig Videos, wie man am schnellsten von A nach B mit dem E-Auto kommt. Da ist normal die Devise lieber schneller fahren und einen kurzen Ladestopp mehr einlegen, als extrem langsam zu fahren und länger zu laden bei den wenigen Ladestopps.
Wenn die entsprechende Infrastruktur da ist, dann ist das alles machbar. Sicherlich weniger komfortabel als heute, aber kein Weltuntergang wenn man alle 300km mal 20-30min halten muss.
Weiter fahre ich persönlich eh keine 5x im Jahr.
Bei LKW und Flugzeugen kann man meiner Mutter nach tatsächlich über synthetische Kraftstoffe und Wasserstoff nachdenken, da sind die Voraussetzungen ganz anders.
ich kann nur aus meinem persönlichen Erleben berichten, das positive Feedback quer durch die verschiedenen Bevölkerungsschichten und echtes Interesse ist auf jeden Fall da und wenn man sich dann mal ausführlicher unterhält und genau die noch öfter vorherrschenden Vorurteile entkräftet + bei Bedarf noch eine kurze Probefahrt ermöglicht, kann man sich relativ sicher sein, dass bei der nächsten Anschaffung Elektro definitiv ernsthaft in Betracht gezogen wird. Gerade das Reichweiten- und Ladethema ist heutzutage schon kein Problem mehr, es gibt da genügend Auswahl, die relativ schnell laden und auch vernünftige Reichweiten bieten und das auch in verschiedenen Preisklassen.
kann ich so bestätigen. Auch die größten Kritiker waren nach einer kurzen Fahrt zumindest etwas ruhiger. Teilweise wurde aber sogar schon überlegt, ob man sich so was nicht mal näher anschauen sollte beim nächsten Autokauf.
das ist doch völlig unerheblich? ich schrieb über meine persönlichen aktuellen Vorteile.
Dann könnte ich ja genauso argumentieren, dass die Diesel-Besteuerung eine politische Vorgabe ist und deswegen der günstigere Dieselpreis kein echter Vorteil ist...
Das Auto hatte Handfeste Vorteile gegenüber dem Pferd.Das Batterie-Auto hat Handfeste Nachteile gegenüber dem Verbrenner.
Das ist der Unterschied zu allen anderen Innovationen der vergangenen hundert Jahre die sich durch bessere Eigenschaften und nicht durch politischen Willen durchgesetzt haben.
Nach, wie gesagt, aktuell fünf Wochen und knapp 1.000km bin ich aktuell der Meinung, dass für meinen persönlichen Use-Case das E-Auto in der Form mehr Vorteile als Nachteile gegenüber dem vergleichbaren Verbrenner hat.
Nachteile:
- geringere Reichweite, stört mich nicht, da ich aktuell mit einem vollen Akku Stadt und Überland 250-300km komme, das reicht mir persönlich locker aus
- längere Zeit zum Tanken. Wenn ich mehrmals wöchentlich auf Langstrecke unterwegs wäre, ja, dann würde das stimmen. Bin ich aber nicht
- Auto ist nach Unfall schwerer zu löschen, falls es brennt. Ja gut. Kann passieren. Muss aber nicht. Wenn ein Verbrenner ordentlich brennt, ist er im Normalfall auch ein Totalschaden, von daher?
- ungewisse Haltbarkeit der Akkus. In der Tat ein Problem, aber dabei wird gern vergessen, dass ein konventioneller Otto oder Dieselmotor auch in den seltensten Fällen hunderte tausende Kilometer hält
- Reichweitenverlust bei hohen Geschwindigkeiten, wie gesagt, für mich persönlich nicht relevant
- fehlende Faszination eines schönen Verbrenners (V8 Sound oder so)
- aktuell immer noch problematische Herstellung der Akkus, wobei die Frage ist, ob Benzin so viel besser ist. Ich sage nein.
Zu den Vorteilen:
- der Antrieb. So viel komfortabler durch die Ruhe und die fehlenden Schaltvorgänge, dazu diese Kraft aus dem Keller
- aktuell: Steuerbefreiung
- aktuell: kostenloses Tanken während des Einkaufs oder der Arbeit, wo die Kiste eh parkt (im Schnitt in D parkt ein Auto glaub 23h am Tag!)
- aktuell: kostenloses Parken und sonstige Vorteile, z.B. 10% Rabatt bei der Versicherung
- Parken vor der Haustür bei vielen Läden, wie zum Glück Ikea
- kaum noch Kosten für Wartung
- rekuperieren und One-Pedal-Driving
- viel weniger komplexe Teile, die kaputt gehen können
- vorkühlen und heizen des Innenraums in Serie
- keine Geräuschemissionen
- lokal, kein Ausstoß von CO2 und sonstigen Schadstoffen
Reicht das? Wie gesagt. Ich gehe von meinem persönlichen Status Quo aus. Bei anderen Fahrern mag das wieder anders aussehen. Aber zu sagen, das hat nur Nachteile ist definitiv einfach falsch und zu kurz gedacht.
Sorry @Bazinga aber den letzten Beitrag finde ich irgendwie ziemlich daneben... Insbesondere den letzten Absatz.
Wer meint, dass man E-Autos nur kauft, weil sie weniger CO2 ausstoßen, ist vermutlich noch nie eins gefahren.
Nach aktuell fünf Wochen im Mii Electric kann ich schon fast gar nicht mehr verstehen, warum man sich so ne Kiste über 100 Jahre lang als Verbrenner angetan hat.
Aber: ich will es gar nicht so viel über den grünen Klee loben. Sollen die „Hater“ und Skeptiker ruhig alle weiter Verbrenner fahren und mir meine freien kostenlosen Ladestationen lassen.
