Beiträge von Logan5

Ich würde gar nichts elektrisch wollen. Fehlerquellen und Extra-Gewicht. Speziell elektrische Sitze sind Gewichts-Bomben!

Wo soll das alles nur hinführen? Irgendwann sind die Autos vielleicht noch selbstfahrend?

Nein.

Ich nutze einen Bluetooth-Dongle, den man an die Batterie anschließt. Damit kann man auf dem Handy sehen wie die Spannung ist.

Es macht ein "Klack"-Geräusch, wenn die Ladung gestartet oder beendet wird. Das dürfte die Verriegelung vom Stromkabel am Auto sein.

Sorry, aber an einen 5-Zylinder kommt auch der 6-Zylinder Boxer nicht ran.

Und auch dieser Sound wird irgendwann überzeugend emuliert.

Zitat von michaelrs

Ein Kumpel fährt den Taycan Turbo - den würde ich gegen jeden Verbrenner eintauschen...UNTER 3sek. auf hundert und Drehmoment ohne Ende.

Ein Freund von mir auch. Der gehört ihm zwar nicht, aber er fährt den, da er bei Porsche arbeitet.

Der war immer ein absoluter Petrolhead, aber seit dem Taycan will er nichts anderes mehr

Darum finde ich es auch so wichtig, dass E-Autos auch E-Motionen wecken sollten und Spaß machen sollen. Anders holt man diese Leute nicht ab.

Mit reiner Vernunft kommt man bei vielen einfach nicht weiter.

Klingt so, als ob die Wallbox den Stromfluss kurz unterbricht. Dann geht das Display vom MINI an.

Bei meiner Wallbox kann man eine Abschaltverzögerung einstellen. Wenn z.B. nach 2 Min. immer noch nicht genug Strom da ist, schaltet es ab. Aber eben nicht sofort. So wird verhindert, dass dauern an- und abgeschalten wird.

Dann gibt es noch den Min-PV-Modus, wo immer mind. 1,3 kW geladen werden + Überschuss.

Hier hört man auch den Sound vom 5N:

Schade, dass sowas in Deutschland komplett verschlafen wird.

Beim Hyundai kann man ja lautlos, mit "E-Motor" Sound oder mit Verbrenner-Sound fahren, kann sich jeder so einstellen wie er es gerne hat.

In deutschen E-Autos hat mein keine Wahl, ausser beim Taycan.

Und wer entwickelt das in Korea? Ein Ex-BMW-Ingenieur. Dass BMW den hat gehen lassen war ein schwerer Fehler.

Leider hat der BMW-Vorstand keinen Plan. Zuerst baut man den zukunftsweisenden i3, lässt das dann aber einschlafen und baut Autos, die halbherzig auch elektrisch fahren können.

Und jetzt wacht man plötzlich auf und muss den Rückstand wieder aufholen.

Wenn man ca. 100 € pro einzutragendes Teil rechnet liegt man ganz gut. 300 / 350 € vielleicht, wenn man das einer Werkstatt komplett in die Hände gibt, aber dann haben die ordentlich mitverdient.

Zitat von minimax666

Das ist ein schönes Auto. Vom Gewicht, der Leistungscharakteristik des Motor ist mir persönlich der Abstand zu einem kleinen leichten PS-Starken Verbrenner zu groß.

Bei den BEV mit ihrem enormen Drehmoment fehlt mir z.B. die Feinfühligkeit beim Herausbeschleunigen aus Kurven. Es fühlt sich digital an und too much wird elektronisch weggeregelt.

Ist aber nur die Meinung eines altersstarren Mannes der für die Spaßmomente im Leben den echten Verbrenner- Sound liebt.

An sich baut Hyundai schon gute Autos.

Bei uns fährt so ein (normaler) Ioniq 5 rum, auf den Fotos sieht er aus wie ein Kompakter, hat aber die Größe von einem SUV.

Fahr mal einen MINI, den kann man sehr feinfühlig regeln. Jedes Auto ist doch anders. Gerade elektronisch kann man viel fein abstimmen.

Man kann nicht alle E-Autos über einen Kamm scheren.

Oder sieht das für dich digital und elektronisch weggeregelt aus?

In einem Nextmove-Video wurde gesagt, dass der/die Alpine-Version vom R5 "nur" 220 PS haben wird.