@mini3 und @Equilibrium - Ihr Mini-Fanboys, gleich gibt's den Brexit für Euch... 
@MiniBj69 - Du hast recht, nach dem Motto "Früher war alles besser" - die Autos von heute sind schon sehr gut und ausgereift, aber wir stehen schon wieder an der Schwelle einer neuen Technologiedekade, Stichwort autonomes Fahren oder auch der Einsatz von Assistenzsystemen - ob wir das in der Rückschau auch verklären?
Wieviel säuft denn ein Loch so?
Zuletzt 10,3l, siehe mein Spritmonitor! 
Und ich bin NICHT VOLLGAS gefahren oder geschrubbt - eher zurückhaltend. Bin diesbezüglich sehr enttäuscht, da ich extra vor 10 Tagen eine Testfahrt gemacht habe - mit 90km/h per Tempomat über die BAB - und da hat er lt. BC 4,3l genommen. Ich wollte daher eigentlich einen technischen Defekt ausschließen, aber ggf. geht er doch noch zu einer Überprüfung in den Service. Kann nicht sein, dass mein A1 mit 136kW für nahezu denselben täglichen Weg 2-3l weniger genommen hat.
Insofern "säuft" die Kiste schon... 
Ich hätte gerne beide Autos: Moppi für den Alltag und das Gewusel In der Stadt, einen Audi S1 zum Knallen über die Landstraße, herrlich mit Allrad und Schaltgetriebe... 
Beide Welten friedlich vereint!
Der A1 macht für mich einen auf niedlich und die Runde Dachform gerade in der Seitenansicht erinnert mich irgendwie ab den Käfer.
Der A1 ist niedlich! Größer als der Mini, wirkt er jedoch vor allem in der Breite enorm zierlich. Ich habe mich immer gewundert, wie klein das Auto von außen aussah. Der Mini wirkt bulliger! Aber der Audi möchte keine Assoziation mit dem Käfer wecken oder ein Retro-Käfer sein, das ist (Marketingtechnisch) nicht gewollt... 
Für den Retro-Käfer hat VW ja den Beetle - das ist natürlich auch kein richtiger Käfer.
Eigentlich ist der VW Beetle mit dem Mini besser vergleichbar - es gab auch schon in der "Fachpresse" Vergleiche - beide sind Lifestyle-orientierte Retroautos und sollen ihre berühmten und erfolgreichen Vorgänger zitieren. Fahrdynamisch und optisch/technisch konsequenter ist aber der Mini, der Beetle ist nur ein Golf-Klon.
Audi hatte den A1 natürlich auch als direkte Konkurrenz zum erfolgreichen Mini aufgelegt. Das Segment der "Premium-Kleinwagen" hatte BMW mit dem Mini erfolgreich eingeführt, alle anderen zogen nach.
Also in meinen Augen ist der A1/S1 einfach nur ein überteuerter Polo. Der weckt null Emotionen in mir.
Geht mir auch so.
Hab teilweise das Gefühl, dass er von der Form eine auf Käfer machen will.
Na ja, Emotionen weckt mein Mini nur, wenn er wieder in der Stadt säuft wie ein Loch. Für Emotionen sorgen die Partnerin oder die Kinder... 
Das ist ein Kreuz mit diesem Schubladendenken, von wegen "überteuerter Polo" oder so. Man könnte den Mini auch "überteuerte Lifestyle-Karre" oder "BMW für Arme" nennen, dann wird es auch nicht besser. Ist halt alles relativ.
Aber das mit dem Käfer kann ich überhaupt nicht nachvollziehen - ein Käfer ist ein Käfer, den gab es nur ein Mal! Wo hat denn der A1 was von einem Käfer? Die einzige Übereinstimmung sind vier Räder... 
Und ein Käfer ist - neben dem klassischen Mini - wirklich ein Auto, was heute emotional berührt. Allein der Klang! Da sind die heutigen Kisten zu perfekt oder langweilig für, seien es Polo, Corsa oder auch der Mini.
Ja ja, gerade bei den "Premium-Kleinwagen" wie Mini oder A1 kann man den Wert durch Extras fast verdoppeln (den von den Basis-Modellen auf jeden Fall). Leider kriegt man dann beim Wiederverkauf nicht mehr so viel raus...
Der Audi S1 war raus wegen Schaltgetriebe. Ich möchte keinen Schalter mehr in der Stadt + Autobahnstau bewegen. Das ist so deneben mit dem Rumgerühre im Getriebe.
Aber der S1 war innen auch langweilig gegenüber dem F56. Mir zuwenig "Spielzeug + bling bling".
Diese Argumentation kann ich nachvollziehen. Wegen Quattro-Antrieb wäre kein Platz mehr für ein Direktschaltgetriebe (jedenfalls nicht für die bereits verfügbaren s Tronic-Getriebe). Ich würde noch einen Schalter fahren - ggf. sogar lieber - aber meine Chefin zu Hause kann und will net. 
Und innen langweiliger als der F56 ist er zwangsläufig auch, aber das trifft auch auf fast alle anderen (kleinen) Autos zu...
das habe ich aber auch schon in einigen Tests anders gelesen. Klar bringt der Quattro diesbezüglich Vorteile, aber auf der Strecke konnte der S1 diese gewichtsbedingt eben nicht ausspielen. Von "weit überlegen" jedenfalls ein ganzes Stück entfernt.
Hmm, vielleicht hab ich nur die Ironie nicht richtig rausgelesen... du hattest ja Smiley dahinter
Ja, ein bisschen schon... Na ja, der JCW ist auch kein Leichtgewicht mehr. Der S1 kann seine Kraft nun mal ganz anders konzeptbedingt auf die Straße bringen. Gerade bei Lastwechseln oder lass' mal die Straße feucht sein...
Hatte mir ja auch vor dem Kauf vom F56 JCW div. andere "kleine" Autos mit ordentlich PS angeschaut. Vom Design "will haben" sprang bei keinem der Funken über, außer vielleicht ein wenig beim neuen TT. Und leider tendierte ich zum TTS u. der ist bei meinem Haushaltsbudget nicht drin.
Und der Audi S1? Traktionsmäßig und fahrdynamisch den jwc-, 'tschuldigung, jcw-Dingern weit überlegen...
Und es werden bei VW wichtige Marksegmente immer noch vernachlässigt: wo bleiben ein bezahlbarer Roadster, ein kleiner, kompakter SUV, ein up! GTI? Abgesehen von irgendwelchen Zeichnungen in Hochglanzmagazinen sieht es da mau aus.
