Beiträge von francisco2000

Zitat von nono

francisco2000:

mein Cooper (3-Zyl.) bekam vor wenigen Wochen Getriebelager / Motorlager / Pendelstütze erneuert.
Und "Ja", auch mir fielen danach deutlich mehr Vibrationen nach Kaltstart auf. Zuvor lief er eher direkt seidig.
Montagefehler erachte ich als unwahrscheinlich. Meine Werkstatt macht(e) immer 1A Arbeit. Ich bin wirklich kritisch.

Meine Vibrationen verschwinden mit erwärmten Lagern (Motorabwärme) und werden auch nach Kaltstart immer geringer.
Es stört mich nicht mehr. Ich denke, die neuen Lager sind einfach strammer, was auch gut so ist, und erweichen im
Laufe der Zeit immer mehr, was die Vibrationen reduziert.
Fahre doch mal mehrere sportliche, enge Kurvenpassagen. Das sollte den "Alterungsprozess" der Lager zu deinen subjektiven Gunsten positiv beeinflussen.

Dennoch muss ich sagen: Mein Ex-Cooper-S zeigte dieses Verhalten nicht, obwohl er ganze 3x Motor-/Getriebelager
getauscht bekam. Lag wohl an dem einen Zylinder mehr

Beste Grüße

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Danke für den Tip mit den engen Kurvenpassagen Hab die neuen Lager seit September und hatte natürlich auch die Hoffnung, dass die Vibrationen nachlassen. Sind aber eher stärker geworden. Ein Montagefehler sollte natürlich bei einer großen BMWN Niederlassung nicht passieren, aber die Foren der verschiedenen Hersteller sind voll mit dem Thema "Erhöhte Vibration im Leerlauf nach Wechsel des Motorlagers".

Zitat von MiniFisch

Das hatte ich schon mal woanders geschrieben, würde auf jedenfall die Pedelstüze am Getriebe anschauen, muss optisch nicht kaputt sein, der Gummi ist aber weich.

Hatte ich auch bei meinem F55 nach 44tK , war die Pedelstütze. Diese ist unten am Motor und verhindert das der Motor nach vorne und hinten
wippt. Beim Leebmann24 für 43€ zu bekommen. Ist mit 3 Torxschrauben T45 befestigt, die Nummer1 auf der Skizze.

leebmann24.de/pendelstuetze-mini-2er-x1-22116875190.html

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Ist die Pedelstütze auch beim klassischen Schalter relevant oder nur Automatik?

ist der Schalter F56

Genau das hatte ich dem Freundlichen auch sofort gesagt. Angeblich ist es ausgeschlossen, die Lager zu fest oder zu locker zu verbauen

Seitdem beim Freundlichen das Motorlager gewechselt wurde, hat mein Cooper (22tkm) im Leerlauf spürbar erhöhte Vibrationen. Kein unrunder Lauf, sondern einfach brummiger. Besonders stark nimmt man das wahr, wenn man auf der Bremse steht. Bin dann 2 Monate damit gefahren in der Hoffnung, dass das wieder nachlässt, was natürlich nicht passiert ist. Die deutlich erhöhten Vibrationen wurden auch von BMW diagnostiziert, allerdings darauf zurückgeführt, dass mein Wagen vor allem im Kurzstreckenbetrieb gefahren wird und mit dem neuen Motorlager die (angeblich) bereits vorhandenen Vibrationen erst spürbar werden. Mein letzten Mini habe ich auch 50tkm nur im Kurzstreckenbetrieb gefahren und da gab es nie Vibrationen. Hat einer schon mal ähnliche Erfahrung nach dem Wechsel des Motorlagers gemacht? Ich habe ja den Verdacht, dass beim Wechsel des Lagers etwas schiefgelaufen ist.Was besonders ärgerlich ist, dass vor dem Wechsel ich weder beim Anlassen noch im Leerlauf irgendein erhöhtes "Schütteln", Vibrationen oder einen unrunden Lauf festgestellt habe.

Die Dauerproblemzone des F56 erreicht einen neuen Tiefpunkt. Mit Frank Stephenson als Minidesigner wäre dieses Hinterhofgeprutsche schlichtweg unvorstellbar.Geht es eigentlich noch weniger stimmig?

Zitat von Bruno

ist leider ein etwas häufig vorkommenden Defekt bis jetzt haben sich bloß die Benziner damit gemeldet.

Vielleicht hast du Glück und es geht auf Kulanz

Kulanz nach 4 Jahren? Wahrscheinlich nicht.

Bei meinem f56 Cooper von Ende 2016 (knapp 4 Jahren und 20 tkm) wurde ein defektes Motorlager diagnostiziert. Ist das eine bekannte Kinderkrankheit beim Dreizylinder. ?

bekommt der S einen Monstergrill , der auch die "Fußgängeraufsaugleiste" umschließt?

https://www.motor1.com/photos/…ardtop-refresh-spy-shots/

BMW will in den nächsten Jahren eine Reihe von E-Autos herausbringen. Dafür muss das aufgeblähte Portfolio ausgedünnt werden

"...bedienen die in Europa produzierten Minis bis auf weiteres alle drei Fakultäten. Weil die Marke etwa 700 000 Autos pro Jahr verkaufen müsste, um nachhaltig schwarze Zahlen zu schreiben, hat man den aktuellen Modellen eine zweite technische Überarbeitung samt Laufzeitverlängerung verordnet. Der Wechsel von der betagten Plattform auf den modernen FAAR-Bausatz dürfte daher bis 2024 auf sich warten lassen. Im Rahmen des Nachfolge-Projekts sollen Clubman und Countryman zu nur mehr einem SUV-artigen Fahrzeug verschmolzen werden. Immer wieder ein Thema ist der MiniVan, der als Gegenstück zum neuen 2er Active Tourer Furore machen könnte, wobei BMW auch über ein Raumfahrzeug im 5er-Segment nachdenkt. Alle Minis aus China – der auf smart-Größe eingekürzte MiniMini, das Mini Schrägheck und ein neuer Mini Crossover – werden weltweit nur als E-Autos angeboten. Der ursprünglich angedachte Verbrenner ist Geschichte."

Gibt es eigentlich schon erste Hinweise auf die zweite technische Überarbeitung ?