Darf ich fragen wer von euch die Flexfuel Wires verbaut hat. Gibt es bei MAP2 tatsächlich auch ohne Ethanol einen Vorteil ?
Ich habe mich uber das JB4 Forum in den USA eingelinkt und diesbezüglich nachgefragt.
Antwort war, Flexfuel Wires brauchst du nicht, lediglich darauf achten, dass immer Super+ getankt wird.
Findest du?
ich finde ihn sogar besser als den Alten, weil ich nicht ungewollt in den Park- Gang komme. Beim alten wusste ich nie wo er jetzt steht und wann er in R oder P ist wenns schnell gehen musste
Exakt so sehe ich es auch....
Ich habe das JB4 mit dem Connect Kit bei Km-Stand 5-tsd im Works LCI verbaut.
Im Map 1 rennt wesentlich besser, mit Map 2 gehts dann mal heftigst ab.
Im Map 2 ist dazu der Auspuffsound ab Leerlaufdrehzahl sehr heftig, er schreit regelrecht.
Dann lieber die JB4 beta Box von Burger verbauen, die kostet nur knapp 600 €. Die schafft dazu fast 300 PS beim JCW. Es soll wohl auch möglich sein die Burger Box eingetragen zu beekomen. Versuche da mal mehr drüber zu erfahren....
finde es auch mehr als zuviel.....
Wird man am Freitag sehen. Ich lass mich da überraschen nicht das mir meine 286PS & 428Nm aktuell im Works nicht ausreichend wären
aber Haltbarkeit vom Aggregat u. Leistung im Hochsommer sind mir persönlich auch sehr wichtig, und daher spendiere ich dem Mini einen größeren LLK von HG-Motorsport. Da die 300 PS realisierbar sind u. ich seit der Stage 1 nur noch Ultimate 102 Tanke, bin ich auf das Ergebnis am Freitag schon gespannt. Bei der ersten Messung mit Super95 Sprit standen 286PS auf dem Prüfstand. We will see. Was ich aber nicht mehr verbauen werde da bereits lange gefahren eine HJS-DP. Ist aber ein anderes Thema...
Hallo,
wurde der LLK von HG Motorsport nun eingebaut und TÜV abgneommen?
Bin ebenfalls auf der Suche nach einem LLK für meinen JCW Facelift.
Kurze Zwischeninfo:
Nach Rückfrage bei HJS bzgl. einer Downpipe für den B48D Motor habe ich die Antwort erhalten, dass sich HJS voraussichtlich in der zweiten Jahreshälfte 2018 mit den neuen BMW Motoren und Downpipes beschäftigen wird.
Derzeit passt die Original Ersatzteilnummer des Serienkatalysators nicht zur angebotenen HJS Downpipe.
Derzeit muss bei Verbau bei den B48D Motoren die Halterung separat angepasst werden (wie bereits mehrfach festgestellt).
Daher sollte in ferner Zukunft sicherlich auch eine passende Downpipe für unsere B48D Motoren kommen.
Das Anpassen der Halterung ist überhaupt kein Problem. Habe mir auch eine neue Halterung dran schweißen lassen. Für einen versierten Mechaniker kein Thema.
Hat bereits jemand die JB40 Beta im neuen JCW Facelift, also LCI Modell, erfolgreicht erprobt?
Das Steuergerät ist seit dem Facelift anders, ein sogenanntes Hybridsteuergerät. Die Chipper kommen da nicht mehr rein.
Weiß einer ob das Rohr auch bei einem Mini f56 JCW LCI passt.
Ja, passt.
