Meine Erfahrung geht zurück auf ein KW V3 im 944 S2, das war an der Grenze zum hoppeln bei leichten Unebenheiten, dagegen war mein Bilstein B8 mit Techart Federn im gleichen Auto eine Sänfte.
Fahrwerk ist halt sehr eine persönliche Geschichte, der einte findet es noch zu weich, der andere schon viel zu hart.
Darum = Selbst testen 
Ich persönlich fahre am Liebsten Bilstein B8 
Ist halt extrem abhängig von der Fahrstrecke.
In der Sommerferienzeit konnte ich eine relativ flache Route zur Arbeit fahren, hier waren ohne Problem knapp unter 5 Liter Realverbrauch drin, in der Einfahrzeit.
Jetzt muss ich wegen den Staus alles umfahren, leider ist die Schweiz recht hügelig und so schnellt der Verbrauch hoch auf verschwenderische 5.5 Liter.
Wäre spannend zu sehen was ich auf meiner Strecke mit einem Cooper S verbrauche, vielleicht krieg ich vom Händler mal einen wenn meiner im Service ist 
Ich sehe für den Alltag als Optimal: Adaptives Fahrwerk und Eibach Federn.
Warum Eibach?
Weil Bilstein (Adaptive Dämpfer) und Eibach sehr gut miteinander harmonieren.
Da hat man immer noch den Komfort und auf Wunsch kann man auch sportlich unterwegs sein. Einen besseren Kompromiss gibt es meiner Meinung nach nicht.
Bin jedenfalls sehr happy mit dem adaptiven Fahrwerk, man merkt den Unterschied zwischen Comfort und Sport deutlichst, der Comfort Modus ist gerade genug Komfortabel für den Alltag, der Sportmodus genug Sportlich um durch die Kurven zu flitzen ohne nennenswerte Seitenneigung.
Für die Rennstrecke macht ein KW Gewinde sicher Sinn, für den Alltag nur wenn man einen Hintern aus Stahl hat 
Sorry für OT 
PlastiDip Gunmetall Grey
Materialaufwand: 25 Euro
Zeitaufwand: 2 Stunden
Ist auch von nahe eine super Qualität.
Ich bin zufrieden mit dem serienmässigen Halogen licht, bisher habe ich keine helleren Birnen nachgerüstet.
Gerade das Fernlicht ist super, nicht ganz so weit wie das LED aber weiter als ich es überhaupt benötige (Bei uns ist 120kmh max. auf der AB).
Das Abblendlicht geht nicht so weit, da ist das LED schon besser muss ich zugeben. Aber es stört mich nicht so, dass ich nun gleich stärkere Birnen kaufen gehe, sondern warte bis der natürliche Tod eintritt.
Dafür gefällt mir die Optik inzwischen richtig gut, der Mini wirkt so für mein Empfinden noch klassischer.
Kaum einer merkt dass ich einen neuen Mini fahre (Ich mag Understatement) 
Sehr schöne Felgen die Supertourismo LM. Leider etwas zu schwer für mich, in 17" rund 9 kg.
Die Ultras sind in der selben Grösse nur 7.8 KG 
Habt Ihr Vergleichspreise? Irgendwie habe ich Hemmungen, mit nem Neuwagen zu einer freien Schrauberbude zu gehen...
Geh am Besten zu einem Fahrwerksspezi der eine eigene Vermessungs-Bühne hat. BMW gibt die Vermessung eh an diese Spezialisten ab, jedenfalls in unserer Gegend.
Hast du beim Mini Händler schon nachgefragt?
Das Originale adaptive Fahrwerk nachzurüsten sollte auch nicht so ein grosser Aufwand sein, 4 neue Dämpfer, Kabelsatz und Steuergerät codieren.
Das Thema kenne ich von meinen Oldtimern, schon seit jeher gilt es die Motorhaube fallen zu lassen. Ausser natürlich bei den alten BMW's wo die Haube nach vorne öffnet und per Riegel mechanisch geschlossen wird
Alles andere "kann" Beulen geben, je nachdem ob man eine stabile Stelle über dem unteren Haubenrahmen erwischt oder nicht.
Die Stelle im Handbuch finde ich aber auch verwirrend, wenn müsste genau angegeben werden wo gedrückt werden muss.
175 / R15 Winterreifen. Fahre im Moment allerdings nur wenns entsprechend kälter ist, sonst hab ich zuviel Verschleiss.
Denke auch das der Verbrauch mit 195 R16 dann etwas in die Höhe gehen wird, ich hoffe bis dann hat OZ die Ultras für den Mini offiziell freigegeben 
