Beiträge von Joe924

Man kann die V8's auch mit Sinn schnell bewegen. Solange man nicht schneller wie 200 fährt gehts. Habs letzthin von Luzern (Schweiz) nach Düsseldorf in 4 Stunden geschafft, Verbrauch 13.5 Liter, Durschnittsgeschwindigkeit 137 kmh. Gar nicht so schlecht für den 2 Tonnen Dampfer aka. rollendes Wohnzimmer mit Couch

Wenn ich auf den Cooper S geschielt hätte dann wäre es wohl, MINI-Fans bitte nicht weiterlesen, ein 220i geworden. Der sieht mit dem M-Paket auch sehr gut aus und ist gar nicht so teuer wie man vermutet. Aber psssst.

Bin erstaunt das du so einen hohen Verbrauch hinkriegst. Ich hab bei sportlicher Fahrweise gerade mal 8.5 Liter geschafft. Im Normalbetrieb (Arbeitsweg) warens 5.7 Liter.
Aber Vollgas auf der Autobahn erklärt einiges, da hab ich auch mal 24 Liter Durchschnittsverbrauch hingekriegt, bei ~240 kmh (Auch BMW V8 )

Bei mir ist es im Prinzip ähnlich, der Mini ist "nur" mein Auto für den Alltag. Aber gerade im Alltag will man etwas schönes, bequemes, gut verarbeitetes, nicht-unsportliches und.. sparsames.
Diese Anforderungen erfüllt der 1.5 Liter 3-Zylinder für mich perfekt.

Was mich zum Kauf bewegt hat war aber die Souveränität, der Mini fährt sich wie ein viel grösseres Auto, nicht wie die kleine Rappelkiste die er eigentlich sein "sollte"

Zitat von xellent

geht der Motor so nicht kaputt?

Jeeein... Ich würde es dir nicht empfehlen dies zu tun, aber ich tue es seit Jahren bei Autos die nicht mal für E10 freigegeben sind, ohne Probleme.
Über 50% muss man die Hardware ändern, bis 50% (und auch etwas darüber) läuft der Motor noch im Lambda-Regelbereich, fettet das Gemisch also selbst an.

Vorteil ist, der Motor läuft etwas sanfter, da weniger Leistung vorhanden ist insgesamt auch weniger Verschleiss. Nachteil: Öl- und Kerzenwechsel muss häufiger erfolgen.
Auch die Kosten für den Kraftstoff sind eher etwas höher. Ich tue es aus Umweltgründen und weil ich den Duft von frischem E85 am morgen einfach Traumhaft finde

Theoretisch wäre es ein leichtes jedes Auto auf E85 und Benzinbetrieb auszulegen, aber irgendjemand will das wohl nicht. Verschwörungstheoretiker vor!

Ich werde ihn wohl mit 50% E85 fahren, also E42.5

Ich bin froh PDC nicht bestellt zu haben, ich seh den Sinn schon kaum beim zugegeben unübersichtlichen Siebner, da aktiviert es sich selbst ständig und treibt mich halb zum Wahnsinn mit dem gepiepse.. Für mich ist das erst eine Option wenn ich nichts mehr sehen kann
Halogenscheinwerfer und das Standardradio sind für mich auch ein muss, meiner soll ja älter aussehen als er ist

Zitat von AndyK

Hab mir mal alles hier so durchgelesen aber plausibel warum die Motorbremse quasi nicht da ist ist es mir bislang nicht.

Ich denke es ist eine Kombination aus vielen Änderungen:
- Die längere Getriebeübersetzung (Da das Drehmoment viel früher anliegt bei den Downsizing-Motoren) macht wohl am meisten aus.
- Tiefere Verdichtung beim Turbomotor ggü. Sauger
- Reduzierte innere Reibung bei allen Motoren und wie ich gelesen habe auch bei den Getrieben
- Verbesserte Aerodynamik macht vielleicht auch noch bisschen was aus, gerade bei höheren Geschwindigkeiten

Die Kombination aus all diesen Sachen macht viel aus, darum spürt ihr den Effekt auch so stark. Das ist ein gutes Zeichen

Klasse, vielen Dank für den Hinweis auf das Video.
Endlich konnte ich die Halogen Scheinwerfer vernünftig aus verschiedenen Winkeln sehen, und ich finde sie deutlich besser als auf den bisherigen Fotos.
Die Dreizylinder klingen naturgemäss etwas rauher, unkultivierter, "dreckiger" als ein 4-Zylinder. Bin gespannt was geht wenn man da eine dezente Auspuffanlage drunterschnallt. Vielleicht macht Eisenmann etwas hübsches

Ich bin Perfektionist, das Dogma lässt sich schwer loswerden
Codierungen ändern hat nicht zwingend mit erlöschen der Betriebserlaubnis zu tun, habe bei meinem Siebner zB. auch aktiviert das sich automatisch die Türen schliessen wenn ich losfahre, denke nicht dass dies ein Problem gibt. Ebenso mit dem Deaktivieren der Bremsfunktion des Tempomaten (Sofern es überhaupt geht).

Besten Dank, darin sehe ich aber weniger einen Vorteil, an krassen Gefällen fahre ich selten mit Tempomat. Aber auf der Autobahn fahre ich in der Regel nur mit dem Tempomat und bremsen ist auf der Autobahn tabu.
Ich hoffe das lässt sich irgendwie deaktivieren.. Ich sehe schon, muss mich mit der Codierung neuren "BMW's" doch noch beschäftigen

Blöde Frage aber: Wenn ich auf der Autobahn fahre mit Tempomat auf 130 kmh und per Taste den Tempomaten auf 110 kmh einstelle, Bremst er dann auch aktiv runter? Während der Testfahrt hätte ich gesagt er tut es nicht, aber so wie ich die Funktion verstehe müsste er bremsen.. Weiss Jemand genaueres?