Da ist die richtige Umgebung für den 5ooCab.
Riviera, Alpensee’s , Côte d’Azur.
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Beiträge von Big-J
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Niekcarfreak , ja hoffe auch dass Tesla die bald aufmacht.
Der 5ooe nimmt aber nur 11kWh ,
Es gibt nur wenige Fahrzeuge die mit 22kWh laden können.
Tesla‘s glaub ich mal & frühere Zoe.
Bei manchen Fahrzeuge gibt es 22kWh als Sonderaustattung.
Der 5oo als Cab ist aber nicht mit dem S2000 , MX-5 oder MINI cab zu vergleichen.
Das ist ein grosser Schiebedach,
Cabrio feeling kommt nicht so auf.
Hab lieber bei den 5oo den nicht öffnenden Panorama Dach , da kommt einfach Licht durch.
Hatte ich bei den 3 Verbrenner auch drin.
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Niekcarfreak , der 5ooe mit 118PS & 42kWh Akku beginnt aber bei 35k€.¨
Den Icon sowie ich ihn habe gibt's bei euch auch nicht mehr...
Ich müsste jetzt ein La Prima nehmen.
Der Basis hat jetzt auch nur noch die langweiligen schwarze Sitze.
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Niekcarfreak , yep alle Beiden mit dem 42kWh Akku.
Kleineres Akku für unsere beiden EInsätze kein Sinn.
In der Eifel hat der 5ooe momentan nix verloren, da ist noch bisschen Ladewüste.
Ich peile in den B-Ardennen jetzt immer die Tesla Supercharger an,
auch wenn der Elon nicht der Billigste ist, es gibt immer genügend freie Säulen,
und die liefern auch die 80kWh, um den 5ooe rasch zu laden (10' von 52% => 85%).
Du müsstest mal ein 5ooe fürs WE anmieten & sehen op das was wäre oder nicht.
Ich gebe meinen auf jedenfall nicht mehr weg für die nächsten Jahre.
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Paar aktuelle Km-Leistungen dieser beiden 5ooe.
Der bekannten I. sein rosegold 5ooe ICON Cab hat jetzt fast 65000km
runter.Angemeldet : ende Januar 2021.
Mein 5ooe ICON geht nächste Woche zu 3ter Wartung bei 45000km. (seit dem 23.04.2021)
Ja , ist leider so, bei Fiat muss man 1x Jahr oder alle 15000km zur Wartung.
Kostet in Lux so um die 140€ , davon gut 35€ für den Innenraumfilter.
Bei Beiden 5ooe gibt's nix zu meuteren, laufen Beiden sorgenlos.
Einziges was nervt, ist wenn Fiat so um 14h ein OTA Update startet & man dann z.B. auf Apple Car Play verzichten muss,
wenn ich gegen 15h abhaue.
Wäre cool wenn Fiat einem fragen würde , willst du ein OTA Update starten ?
Hab das schon mehrmals bei Fiat gemeldet, bekam iregendwann 'ne Antwort , man hätte es notiert.
Akkumässig ist alles beim Alten - für Beiden 170-180km im kalten Winter (Mit Heizung ; Klima usw.),
200-240km im Sommer (hänkt da vom rechten Fuss ab
)Wir laden aber Beide fast zu 98% @home oder 11kWh "Dorfsäule" , fast kein Schnellader
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Die Sucht ein wenig mildern kann der Blick in die Preislisten von Ersatz- und Verschleißteilen
Im Grunde aber völlig verständlich, da es -trotz der vertrauten Hülle- kein Auto "von der Stange" ist.
Verschleissteile bleiben im Rahmen für solch einen Wagen.
Ersatzteile sind zum grossen Teil Exklusiv dem GR zugewendet.
(der wird ja auch in JP auf 'ne eigene Linie mit Gazoo Racing, quasi in 'ne Manufaktur, zusammengebaut).
Deshalb auch manche horrende Preise, ist aber auch bei anderen Japaner so.
Manche Exklusiv Felgen oder Teile vom MX-5 sind auch irreal teuer.
JPN Ersatzteile sind sowieso immer teuer, wie z.B. früher bei einem Saab im Vergleich zu Mercedes / BMW z.B.
Verschleissteile sind aber nicht soviel teurer als sonst irgendwo.
Hier ein Video vom Werk & Montage vom Yaris GR
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Sucht nicht lange , der Yaris GR ist ein Strassezugelassener WRC Boliden.
WIrd auch wahrscheinlich der letzte seiner Art sein in der EU.
Also wer noch einen haben will, soll sich rasch auf der Toyota Warteliste anmelden.
Ihn Probefahren macht süchtig, hab euch gewarnt.
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Hat der nicht auch Allrad und ein manuelles Getriebe?
Hat er alles , 2 Torsen-Sperrdifferential, 1x VA + 1x HA
Text - TOYOTA GR YARIS Dynamische Fahrvorstellung – Pressemappe - Toyota Deutschland Media-Website
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No Risk - No Fun ! 🫣
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Papalapap… alles Quatsch
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Ging doch bis @home
für Diva 😻😺
