Beiträge von Roonster

  • Mini Roadster SD springt sporadisch schlecht an

    Ich geh mal schon davon aus, dass die Werkstatt bei MINI_F54_SD den Tester am Auto hatte. Wenn ich den ABL noch richtig im Kopf habe, schlägt der Tester erst den Austausch der Glühkerzen und danach erst eine weitere Fehlersuche (Steuergerät) vor. Aber ja, eine gründliche Diagnose ist sinnvoll, keine Frage!

  • Roonsters F54 SD

    Gute Frage, nächste Frage. Ich glaub, ich frag morgen mal nach, welche Alus das sind. Ich geh aber mal von den 17" Vent Spoke in silber aus. Die wären ganz ok. Hab eh festgestellt, dass es sich mit 17er Winterreifen besser driften lässt, wie mit den 18er Red Stripe (R56 JCW). :2352:

  • Roonsters F54 SD

    So, in KW49 ist es dann endlich soweit: Mein erster Clubman SD, völlig blind bestellt, noch nie Probe gefahren und trotzdem freu ich mich wie ein Kleinkind. Prinzipiell entspricht er dem Modell aus der Werbung. Ich finde "Pure Burgundy" in Verbindung mit dem Dach und den Spiegeln in "Melting Silver" absolut gelungen. Das persönliche Highlight sind jedoch für mich die "Chester Indigo" Sitze - die Farbe und das Steppmuster - Liebe auf den ersten Blick!
    Das JCW Komplettpaket war für mich ein Muss. Zum einen haben wir einen waschechten JCW vor der Tür stehen, zum anderen verleiht es dem F54 ein durchaus sportliches Erscheinungsbild, ohne übertrieben zu wirken. Ich muss dazu sagen, dass der F54 SD ein Firmenwagen ist, mit dem ich auch oft Kundentermine wahr nehme. Aus dem Grund entschied ich mich farblich für ein etwas dezenteres Auftreten. Sportlich-schick oder "Smart-Casual", wie man sich so schön neudeutsch ausdrückt.


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    Wer nicht die Konfi-Liste durcharbeiten will: Alles, außer Chrom Klimmbim, Streifen und Aschenbecher. Wer dennoch lesen möchte, here you go:


    Fahrzeug:
    LR51 Modell MINI Cooper SD Clubman
    0C2C Pure Burgundy
    NYIB .A. (07KP) Leder Chester Indigo Blue


    Serienausstattung:
    01CB Steuerung EfficientDynamics
    02VB Reifendruckanzeige
    02VG Performance Control
    0428 Warndreieck und Verbandkasten
    0470 Kindersitzbefestigung ISOFIX für Beifahrersitz
    0481 Sportsitze für Fahrer und Beifahrer
    05AA Nebelschlussleuchte
    06AC Intelligenter Notruf
    06AE TeleServices


    Sonderausstattung:
    02TB Sport-Automatic Getriebe Steptronic
    0223 Elektronische Dämpfer Control (EDC)
    0235 Anhängerkupplung mit abnehmbarem Kugelkopf
    0258 Bereifung mit Notlaufeigenschaften
    03AF Dach und Spiegelkappen in silber
    03AG Rückfahrkamera
    0302 Alarmanlage
    0313 Außenspiegelpaket
    0359 Sichtpaket
    0386 Dachreling
    04GW MINI Yours Interior Style Pure Burgundy illuminiert
    0402 Panorama Glasdach
    0413 Gepäckraumtrennnetz
    0420 Sonnenschutzverglasung
    0430 Innen- und Außenspiegel automatisch abblendend
    0431 Innenspiegel automatisch abblendend
    0465 Durchladesystem
    0494 Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer
    05AS Driving Assistant
    05DP Parkassistent
    0521 Regensensor und automatische Fahrlichtsteuerung
    0541 Aktive Geschwindigkeitsregelung
    0550 Bordcomputer
    06AD MINI Head-Up Display
    06NM MINI Connected
    06NT MINI Connected XL
    0654 DAB-Tuner
    0674 HiFi Lautsprechersystem harman/kardon
    0785 Weiße Blinkleuchten
    07KP John Cooper Works Chili Paket
    02WM ...(07KP) 18" LM-Räder John Cooper Works Grip Spoke silber
    02XC ... (07KP) John Cooper Works Lederlenkrad
    0249 ... (07KP) Multifunktion für Lenkrad
    03A1 ... (07KP) John Cooper Works Aerodynamic Kit
    0322 ... (07KP) Komfortzugang
    0325 ... (07KP) Heckspoiler
    04AA ... (07KP) Dachhimmel anthrazit
    04VA ... (07KP) MINI Driving Modes
    04V9 ... (07KP) MINI Excitement Paket
    0423 ... (07KP) Fußmatten in Velours
    0459 .A.(07KP) Sitzverstellung, elektrisch mit Memory für Fahrersitz
    0473 ... (07KP) Armauflage vorn
    0493 ... (07KP) Ablagenpaket
    05A1 ... (07KP) LED-Nebelscheinwerfer
    05A4 .A. (07KP) LED-Scheinwerfer mit Abbiegelicht
    0508 .A. (07KP) Park Distance Control (PDC)
    0534 ... (07KP) Klimaautomatik
    0563 ... (07KP) Lichtpaket
    07L5 Ausstattungspaket 'Wired'
    06NE ...(07L5) Handyvorbereitung Bluetooth mit USB-Audio-Schnittstelle
    0609 ... (07L5) Navigationssystem Professional


    Individuelle Vereinbarungen:
    2 MINI Klappfahrräder
    MINI Service inkl. 36Monate/200.000km
    MINI Winteralukomplettrad inkl.


    Morgen geht es nach Ulm, um den zweiten F54 (im Austausch gegen unseren JCW) zu besprechen. Sobald ich mit der Konfi dafür durch bin, ergänze ich den Post!


    Cheers,
    Roonster


    Ach, eh ich es vergesse: MINI hat mitgedacht und uns für die Übergabe in der kalten Jahreszeit, die passende Fingerbekleidung zur Verfügung gestellt: (Und ja, die sind Smartphone kompatibel!) 8o
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  • DAB (+) Radio nachrüsten - Empfänger im MINI F56 nachrüstbar ?

    Wenn man es wirklich original haben will:


    • Ausbau der aktuellen Headunit
    • DAB Antenne einbauen
    • Einbau der Headunit mit DAB+ Tuner
    • Änderung des Fahrzeugauftrages in München beantragen
    • Nach Genehmigung: (Reparatur) FSC für DAB+, Freisprecheinrichtung, iSpeech und Navi besorgen <- die HU kommt "blank", daher die ganzen FSCs, abhängig von der Ausstattung (Händler/München)
    • Mit ISTAP-P (ISPI-Next) Umrüstung auf DAB+ durchführen, sprich neuen FA ins Fahrzeug schreiben, VIN in die HeadUnit, FSC's in die Headunit schreiben
    • Fahrzeug neu initialisieren, Funktionstest durchführen
    • Ggfs. I-Stufen Update für das Gesamtfahrzeug.
    • Funktionstest


    Dauer, wenn Teile vorhanden und die Werkstatt in den Bereichen wirklich fit ist: Ca. 2 Tage. Kosten: Abhängig von der HU die man in Zahlung gibt: Material ca.1000€, FSC's/Software Update ca. 500€, Arbeitslohn ist schwer zu sagen, schätze min. 500€
    In der Summe ist man mit gut 2000€ dabei.


    Ist machbar aber aufwendig und teuer. Im BMW (und dem zukünftigen F54 SD) ist DAB+ drin, im R56 JCW ist mir selbst die HK Anlage zu viel, da ich lieber das Brabbeln des Auspuffs höre. :)

  • Mini Roadster SD springt sporadisch schlecht an

    Zitat von MINI_F54_SD

    Die Batterie ist es schon aus dem Grund nicht, weil die würde im Kombi sofort angezeigt werden das sie geladen werden soll. Hab heute anruf bekommen, es sind 2 Glühkerzen defekt, müssen aber bestellt werden und gehen auf Kulanz.

    Wären es nicht die Glühkerzen selbst gewesen, wäre der nächste Kandidat deren Steuergerät gewesen. Mit dem hatten wir mehrfach in der Vergangenheit Ärger. Orgelt ewig wenn er kalt ist und läuft die ersten 3 Minuten wie ein Traktor...

  • "TEARDOWN" Navi Professional

    Kurz noch zur Ergänzung:


    Ich selber stamme aus dem BMW Lager. Das oben geschriebene bezieht sich auf den NBT, wie er als "Headunit High" ab 08/2012 in den oberen Klassen verbaut wurde. Die Head Units kenne ich seit dem MK3/MK4 Rechner aus dem E38/E39, sprich:
    MK3/MK4 -> CCC -> Champ -> Champ2R (CIC Medium) -> CIC High -> NBT (HU High, HU Entry Level etc.) -> NBT evo (HU High=Navi Pro , Entry Level Nav = Visual Boost + Navi etc.).


    Der NBT/NBTevo ist ein Baukasten System, der, je nach Ausstattung, auch über DAB+ und und DVB-T verfügen kann. Das Baukastensystem reduziert massiv die Kosten im Bereich Software/Hardware/Teilebevorratung/Softwareabsicherung etc.
    Beruflich hab ich so ziemlich alle BMW Fahrzeuge seit 2009 durch, der nächste Firmenwagen wird ein F54 SD, privat fahre ich noch einen R56 LCI John Cooper Works.


    Wenn man an dem Navi/Visual Boost bzw. am Fahrzeug etwas ändern möchte, so geht dies einzig und allein durch Codierungen der entsprechenden ECUs. Das ist sehr stark Modell-, Austattungs- und I-Stufen-Level-abhängig. Per se ist es (relativ) einfach möglich, anstelle der MINI HMI (Oberfläche) die BMW Oberfläche zu nutzen. Schwerer wird es, wenn ich das BMW i oder Rolls Royce Interface haben will. Wie das geht, würde hier jetzt zu weit führen.


    Die Entwicklung des NBT startete übrigens am 17.07.2008, die finale Freigabe für die Entwicklung kam am 24.04.2009. Ungefähr 2 Jahre später startete dann der im F5X verbaute NBTevo.


    Gruß,
    Roonster

  • "TEARDOWN" Navi Professional

    Wenn ich mich mal kurz dazu äußern darf: Ich teil das Zitat mal in verschiedene Fragen auf:


    wurde das gerät schonmal geöffnet/gerippt?????

    • Ja, ich hatte verschiedene Head Units von BMW und MINI auf meinen Tisch und diese auch offen (DVD Laufwerkswechsel, Festplattenwechsel etc.)
    • (was soll das Rippen bringen?)

    ich gehe nun mal davon aus, dass es sich um ein prioritäres system handelt, aber zu 99,9% herkömmiche cpu/speicher/chipsets/etc. enthalten sind...

    • Ja, es ist ein proprietäreres Echtzeitsystem (RTOS)
    • Die Tech Specs hier stammen vom NBT, afaik sind in allen F5X Navi Pros der NBT_evo verbaut, die Weiterentwicklung und somit hat der evo noch etwas mehr "Bumms":

      • CPU: Intel TunnelCreek 1.3GHz
      • Nvidia EMP9(Speedup~x7-x14 im Vergleich zu CIC und Champ2)
      • RAM: 2 GByte DDR2 (evo, der alte NBT hat nur 1GB)
      • Flash Speicher: 8GB iNAND
      • Tuner: 3xFM, 2xAM, 2xDAB, SDARS, IBOC, VICS
      • Schnittstellen: APIX2-Out, 3xUSB, 2xEthernet, WLAN, Bluetooth, GPS, 4xFBAS-In, 2xMic-In, AUX-In, ETC, B-CAN, MOST, Tel-Mute, Rad-On, 4xLautsprecherausgang
      • IntegrationCombox Umfänge Telefonie und Audioplayer:


      • Integration Connectivity-Businessund -Professional
      • TCB (statt Combox)nur noch für Connectivity-Professional Telematik notwendig
      • Intelligent Drive / Vernetztes Fahrzeug

        • Enhanced traffic informations
        • Online mapupdate, Dyn. POIs,...
        • usage oftime depending attributes
        • xFCD client,…







      • PersonalRadio ,DAB+/DMB,…
      • Entertainment-Server Erweiterungen (Video, Instant Replay / Time shift, …)
      • WLAN Hotspot und CE-Gerät als Daten Gateway, DLNA UPnP,…
      • KISU: Application Update, Internet plugin update,…
      • HMI & iSpeech: animated contents, NLU, Speech to text (server based), …


    wie ich schon mitbekommen habe, ist in dem ding eine hermömmliche standard 32GB sd-card als "boot medium" verbaut.

    • Nö. SD Medium ist zwar richtig, aber diese sind speziell für den Einsatz in Fahrzeugen ausgelegt, ähnlich den Festplatten im NBT und CIC. Afaik ist die SD "Karte" im Evo ebenso hat verdrahtet wie die SIM Karte.

    heisst sschon mal, dass zu hoher wahrscheinlichkeit fat32/exfat/ext3/ext4 als file-system in frage kommt.

    • Nein. Qnx6fs = QNX 6 File System. Beim CIC war die Aufteilung: der Partitionen: Bootloader, HMI Main, Navi und Entertainment. Sollte so auch grob beim NBT evo weiterhin der Fall sein, wenngleich sich nur die Partitionsgrößen ändern.

    würde mich auch nicht wundern wenn ein linux/unix pondon (oder evtl. wince? ) als base-system dient.

    • Knapp daneben. Eine auf QNX Neutrino basierende Weiterentwicklung seitens Harman/Becker und ALPINE
    • Die Forderung bei solchen Systemen, die so fest ins Fahrzeug integriert sind, ist die unabdingbare Verwendung eines RTOS, also eines Echtzeitbetriebssystems in dem jeder Prozess in einem eigenen , geschützten Speicherbereich läuft.

    dann wären die "mods" ja ein kinderspiel. muss man dann nur so machen, dass die "mods" vom BMW am tester nicht auffallen.

    • wenn dem so wäre und jeder "Hannes" an der Software so rumfrickeln könnte wie er möchte, wäre ein Einsatz im Straßenverkehr nicht möglich. Hier geht es um die rechtliche und sicherheitsrelevante Absicherung der Software. Sprich: BMW muss gewährleisten, dass die Software im Fahrzeug (und damit mein ich nicht nur die Navikarte) in jedem Fall funktioniert und kein Sicherheitsrisiko darstellt (Siehe Jeep und die Remote-Lücke zur Fernsteuerung).
    • Nicht ohne Grund testet BMW quasi rund um die Uhr jegliche Art von Hardware/Software Konstellation - (Grob vereinfacht: Ich klick mir ein virtuelles Fahrzeug an meiner Testworkstation via Dummy-VIN zusammen und generiere einen Testfall, z.B. MP4 Videosupport. Über einen Clusterverbund werden dann die echten(!) Steuergeräte - riesige Halle - anderes Thema - zusammengeschaltet und ich kann meinen Test fahren).
    • Entsprechend den Vorgaben im Lastenheft ist die Software geschützt. Ohne FSC und ohne dazu passendes Zertifikat wird jeder Softwareeingriff "rejected" bzw. gar nicht erst zugelassen. Der 1B bzw. DE Freischaltcode der Navikarten ist relativ einfach zu knacken, da in der Headunit ein anfälliges Zertifikat liegt, das leicht auszutricksen war. Ändert sich aber mit den 2016er Karten und den neuen I-Stufen ab November diesen Jahres
    • Lange Rede kurzer Sinn: Keine Chance. Du wirst nie einen Mod für den NBTevo und dessen Kartenmaterial schaffen, da Du an den Source Code der I-Stufen kommen müsstest (also nicht die fertig kompilierten, die im Netz umher schwirren), dann müsstest Du darauf basierend in C++ Deinen Mod schreiben und ihn so im Source-Code der I-Stufe verhackstücken, dass er später vom Compiler nicht rejected wird. Selbst wenn Du das geschafft haben solltest, bräuchtest Du ein passendes Zertifikat, was den modifizierten Softwareteil akzeptiert. Da Du nicht die Möglichkeit hast, diese Zertifikate zu erstellen (ok, das vielleicht schon) bzw. sie nicht signieren kannst, wird Dein Mod nie den Weg auf die Headunit finden bzw. dort nie aktiv werden.
    • Gilt in ähnlicher Form auch für das Kartenmaterial bzw. die POI's
    • Jeder Mod, jeder Eingriff ins Fahrzeug, jeder OBD2 Kontakt/Datentransfer wird im Fahrzeug registriert und beim Auslesen in der Werkstatt nach München transferiert.
    • Sobald Du an einem Fahrzeug der F-Serie (F5X/F1x etc) softwareseitig was änderst, egal ob durch flashen einzelner ECUs/auswechseln einzelner ECUs oder durch codieren oder durch ändern des Fahrzeugauftrages, poppt am Tester SOFORT die Warnmeldung: Achtung Manipulationsverdacht! auf. Der Entsprechend geschulte Mechatroniker kann dann mit einem neuen FA aus München das Auto wieder zurückflashen, der Eintrag in der Historie, dass an der Software gespielt wurde, bleibt. Allein schon aus Gewährleistungs- und Haftungsfragen.

    Kurz um: Lasst die die Headunit eingebaut, es bringt nix. Ihr werdet es auch nicht schaffen die Festplatte oder die SD Card gegen ein größeres Modell zu ersetzen, denn selbst wenn es hardwareseitig (HDD im CIC und NBT1) geht, habt ihr keine Chance die Partitionen anzupassen, so dass es vom System erkannt und akzeptiert wird!


    Im Übrigen ist die Headunit mehrfach(!) gegen Öffnen (sichtbar und unsichtbar) gesichert. Und sie merkt sich auch elektronisch, ob sie offen war. Das kann später bei Gewährleistungsthemen recht teuer werden.



    Beste Grüße,
    Roonster