Beiträge von Zefix

Danke,

und weil die Website mit Informationsgehalt eher schwach ist meine Frage nach den Nutzen.

Ich vermute schon das man nix wirklich braucht.

Servus,

in Kürze bekomme ich meinen neuen, gebrauchten, F57 Cooper (Bj 2020) LCI 1.

Er hat das große Navi mit Mini Connected XL Ausstattung und CarPlay Vorbereitung.

Nutzen will ich in erster Linie das Navi und Apple CarPlay.

Aus der Website von Mini Connected werde ich nicht schlau.

Und auch die Recherche hier im Forum hat mich nicht viel schlauer gemacht.

Die Mini App habe ich schon mal inkl VIN auf meinem iPhone installiert, aber da gehts mit der Installation erst weiter wenn ich den Cooper habe.

Könnt ihr mir bitte zu meinen Fragen Feedback geben - Vielen Dank

1) Gibt es Mini Connected Services die man unbedingt buchen muss damit das überhaupt funktioniert?

2) Gibt es Services da man als Voraussetzung benötigt um andere Services nutzen zu können?

3) Was bringt der „Mini Online“ Dienst für 15,- Euro p.a. für einen praktischen Nutzen?

4) Die „Remote Services“ klingen sinnvoll, ist der Preis von 35,- Euro tatsächlich einmalig, oder gibt es da versteckte Bedingungen?

5) Beim „Map Update“, kann ich den auch problemlos 1 Jahr buchen und 2 Jahre aussetzen?

6) Empfehlungen sind immer willkommen

Danke für Eure Unterstützung

Grüße

Schon mal die ersten Kleinigkeiten gekauft, obwohl, den Mini hab ich ja noch gar nicht

- Sportantenne

- Edelstahlfußstütze/Einlage

- Kofferraumgummimatte

- Schlüsselanhänger/Schleife (JCW)

- Brodit / Handyhalter

- …

aber macht Spaß

Gleichzeitig verkaufe ich gerade im ZRoadster Forum die Restbestände von Ersatzteilen und Zubehör meines verkauften BMW Z4.

Da die Ersatzteil-Preise so stark steigen über die Jahre, bekomm ich da teilweise mehr als ich damals bezahlt habe, und dabei macht der Käufer heute immer noch ein Schnäppchen - verkehrte Welt.

Nachdem ich dann bald einen Mini mit einer sehr markanten Farbe fahre suche ich nun ein paar Sneaker die farblich dazu passen.

Nicht einfach.

Sollen natürlich gut zum Fahren geeignet sein, also keine Outdoor „Brummer“.

Adidas Gazelle gibts schon mal, mal schauen was sich noch für Alternativen finden.

Dabei ist gerade das Thema Spur und Sturz essentiell für ein passendes Fahrverhalten.

Leider finden sich im gesamten Forum kaum Angaben und Empfehlungen dazu.

Serienvorgaben sind meist „langweilig“ da auf sicheres Untersteuern ausgelegt.

Meine Wunschwerte sind:

Vorne

Sturz -1,5 bis -2,0 Grad

Spur Gesamtvorspur 10-12 Minuten

Hinten

Sturz -1,0 bis -1,5 Grad

Spur Gesamtvorspur 18-20 Minuten

Das ganze bei etwa 20-25 mm Tieferlegung.

Und das muss natürlich links/rechts auf die Minute genau symmetrisch eingestellt werden.

Mit den Werten sollte es ein recht guter Kurvenräuber werden.

Und mit der großen Vorspur hinten auch gut geradeaus laufen.

Mit Standardmitteln werden solche Werte nicht erreichbar sein, da werden ein paar Bauteile gewechselt werden müssen.

Mal schauen, einen Plan habe ich schon.

Nur der Mini kommt erst Ende Juni.

Servus,

seit einiger Zeit bin ich hier Mitglied und mache mich schlau bzgl F57.

Am Titel erkennt ihr dass ich in Bayern, genau genommen München, lebe.

Vor 2 Jahren hatte ich mir vorgenommen meinen Roadster BMW Z4 (E85) zu verkaufen, nach über 10 Jahren Spazzzz.

Ein sehr schönes Teil mit vielen Modifikationen, besonders: Fahrwerk, Audio und Innenraum.

Nun ist er seit letzter Woche verkauft.

Und schon habe ich einen Kaufvertrag für einen 2020er Caribbean Blue F57 unterschrieben.

Ein paar Kriterien hatte ich und die sind, überraschend schnell, alle erfüllt worden, geht nicht immer so schnell:

- Cooper

- Farbe, also nicht farblos (Schwarz, Grau, Weiß, Dunkel)

- Großes Navi oder HK (Großes Navi ist es geworden)

- Stoff/Leatherette Black Pearl Carbon

- 17“ Räder

- Automatik

- KEINE Streifen auf der Motorhaube

Jetzt hat er auch noch PDC rundum inkl Rückfahrkamera, und noch ein paar Sachen mehr.

Ende des Monats werde ich ihn übernehmen.

Dann gibt’s gerne auch Bilder.

Zu Beginn werde ich erst mal direkt nach der Abholung auf min 5w30 das Öl umstellen, wenn nicht 5w40.

0w20 kann man ja einem Motor nicht antun.

Und ein Broditadapter kommt mit einem MagSafe“Puck“ neben das Navi-Display.

Bald darauf werden die Reifen gewechselt auf non-RFT Goodyear Asymetric 6.

Soweit die Akut-Maßnahmen.

Dann wird erst mal ein paar Wochen gefahren.

Und die größeren Pläne reifen schon:

- Audio wird einen leichten Upgrade bekommen, da bin ich mit Ralf in Kontakt

- Das Fahrwerk bekommt wahrscheinlich ein größeres Upgrade, das wird DD-Performance machen

Apropos:

Die Leistung des Cooper reicht mir völlig aus.

Mir ist ein gutes Fahrwerk viel lieber als mehr Leistung.

Letztendlich habe ich mehr vom Fahrwerk als von Leistung.

Ich kenne die Leistungsdiskussionen vorwärts und rückwärts aus dem ZRoadster und dem Golf7GTI Forum.

In diesem Sinne wünsche ich allen eine gute und knitterfreie Fahrt

Grüße

Georg

Drive fast and safe

Danke fürs Feedback.

Auf wieviel Klicks fährst du jetzt vorne und hinten?

Ich hatte bei meinem XTA im Z4 mal rundum 3 Klicks weicher gedreht um den Effekt auszuprobieren.

Komfortabler ist’s geworden, aber bei flotter Fahrt war er hinten stark unterdämpft und hat sich aufgeschwungen.

Ich finde solche Fragen sehr interessant und oft, wie hier, gibt’s leider keine Antworten.

Selbst liebäugele ich mit einem F57 und bin sicher dann auch gleich auf XA oder XTA umzurüsten.

Meine eigenen Erfahrungen mit ST X und ST XTA stammen von meinen BMW Z4 und sind vermutlich nicht übertragbar.

Beides sehr gute Fahrwerke, und auch ohne INox widerstandsfähig im Winter.

Vielleicht gibt’s ja doch noch Erfahrungswerte von XA oder XTA Fahrern.

Schade, das Thema scheint ja völlig uninteressant zu sein.

Dabei hätte ich gerne gewusst wie weit ich über die Soll Werte in die eine und andere Richtung hinaus gehen kann.

Servus,

ich kann weder hier noch im www eine halbwegs verlässliche Übersicht finden, bzw mir zusammenstellen, was am Fahrwerk eines F56/57 einstellbar ist, und mit welchem Spielraum.

Warum frage ich: vielleicht kaufe ich mir einen F57 Cooper oder Cooper S, und ich lege Wert darauf eine gute FW Einstellung zu fahren.

Läßt sich das aus dem Schwarmwissen hier zusammentragen?

Ausgehend von einem Serienfahrwerk (da sich mit Tieferlegung der Sturz eh von selbst ändert)

Vorne

1) Spur vorne einstellbar Ja/Nein im Bereich von/bis in Minuten

2) Sturz vorne einstellbar Ja/Nein im Bereich von/bis in Grad, Minuten

Hinten

3) Spur hinten einstellbar Ja/Nein im Bereich von/bis in Minuten

4) Sturz hinten einstellbar Ja/Nein im Bereich von/bis in Grad, Minuten

Wenn die Antworten einfach die 1) bis 4) zitieren, dann trage ich das später gerne in eine Übersicht zusammen.

Schön wäre wenn nur Fakten und Wissen geteilt werden, Vermutungen sind weniger hilfreich

Abhängig davon werde ich dann meine Ideen zu potentiellen Fahrwerksmodifikationen entscheiden, wenn es soweit ist.

Ob nur Federn oder Gewindefahrwerk mit verstellbaren Domlagern.

Was hat mich stutzig gemacht: Widersprüchliche Aussagen zu Verstellmöglichkeiten und teilweise Kommentare manche Werte seien gar nicht einstellbar, was ich bei Spur kaum glauben kann,

Vielen Dank für Euer Feedback