Allgemein sollte man hier bedenken das es je nach Model unterschiedliche dimensionierte Bremsanlagen gibt.
Eventuel hätte im letzten Fall auch eine Reinigung der Bremsanlage plus 'schmieren' der Auflageflächen ausgereicht.
2/3 der Gesamtstärke ist ja noch nicht abgefahren und hätte, je nach kommender Laufleistung noch einiges gehalten.
Trotzdem gut das es hier kein massiver Defekt war und somit, wenn auch sicher nicht ganz billig, behoben wurde.
Warum gibt es eigentlich den F55 nicht als JCW?
Hätte doch sicher auch seinen Reiz....
Zum "fahrfertig und abholbereit" - denke so schwer ist es auch nicht, einfach mal beim Tuner vorbeizufahren, sich beraten zu lassen, ein eigenes "Paket" zu schnüren, Termin ausmachen und dann kann man sein Paket "Alles aus einer Hand, Fahrfertig und Abholbereit!" abholen.
Der Gedanke war/ist einen komplett neuen MINI zu beim Tuner zu erwerben an dem die gesuchten Features schon umgesetzt sind.
Wie gesagt, JCW Basic, keine Extras....nur als reine Fahrmaschine / Thema hier ist ja GP3...
Wenn der Tuner dieses 'Sondermodel' in etwas groesseren Mengen entwickelt und baut liegt evtl. auch der Preis aufgrund der Menge an georderten Fahrzeugen und Teilen etwas niedriger. 
Sicherlich ist es auch kein Thema sich nen neuen MINI beim Freundlichen zu ordern und ihm vom Tuner nach und nach umbauen zu lassen. So wird das wohl jeder machen der mit dem F Model Neu einsteigt, je nach Geldbeutel....Da ich mittlerweile nach 40TKM F56 JCW weiss, was der Kleine kann und was nicht....
kann ich mir gutvorstellen einen komplett vorkonfektionierten JCW beim Tuner NEU zu kaufen.
Gedanken zur Garantie usw mal aussen ganz weit vor gelassen!
Der GP wird sicher nicht günstig werden, Prestigeobjekt...
Da würde ich eher bei Giga/Krumm oder MG mal nach einem JCW Komplettumbau anfragen.
Soll heissen die bieten komplett einen neuen nackten JCW mit Fahrwerk, Downpipe, Bügel, Semi's, Software für adäquate Leistung usw an!
Das zu einem Paketpreis der den kommenden GP unterbietet...das wäre meine momentane
Wunschvorstellung. Alles aus einer Hand, Fahrfertig und Abholbereit!
Der Mini ist ja nun schon einige Zeit auf dem Markt, ist doch Normal das da andere Hersteller langsam mit gutem/besseren Modellen nachziehen.
Mini muss halt mal aufwachen!
Rein Preislich betrachtet sehe ich die RS Modelle von Audi sowie die M Modelle unseres BMW Konzerns aber nicht mehr als MINI Alternative.....
Gibt es hier ein Update zur Situation?
Mir eben nochmal nen Fiat 595 Competizione (180PS) konfiguriert....31K, fast voll inkl. Sperre und Klappenauspuff!
Nachteile wie hohe Sitzposition, hoher Spritverbrauch, Laut im Fahrgastraum und halt Mega klein...kein schlechter Preis.
Verwendungszweck: Lediglich Landstrassenballern 
@sunny71 bist Du wirklich beim F56 Hatch, oder F57 Cabrio?
Im Hatch kann man auch als größerer Mensch (ich 1,77m) wunderbar und lange sitzen (hab das bis England und zurück wunderbar ausgehalten) und umklappen geht von hinten wunderbar, da braucht man nicht erst vorne reinkrabbeln.
F56 Hatch
Wenn ich die Sitze hinten komplett umlegen muss/möchte....Klapp ich die Vordersitze von den Türen aus nach Vorne, dann kann ich die Rückenlehne der Rückbank ohne Entnahme der Kopfstützen komplett umlegen. Es ginge evtl wenn ich die Heckabdeckung vorher rausnehme... Je nachdem was transportiert werden soll.
So vermeide ich zumindest mir die Klamotten an der Schürze zu versauen und das die Sitze vorschnellen....Hab wohl zu kurze Arme...
