Zitat von Alex_

…. Es ist zwar selten, dass die Streckenkontrolle das kontrolliert, es kann aber vorkommen.

Von Mini selbst gibt es 17" Felgen mit 205/45 aber bei ca. 2500,- wollte ich dann auch nicht mehr wissen. Da kaufe ich dann doch lieber eine aus dem Zubehör, die mir auch gefällt.

Hinzu kommt noch, dass man sich eine Kompressor mit Reifenmilch in den Kofferraum legen muss, wenn man auf RunFlat-Reifen verzichten möchte.

Jetzt muss ich mal in mich gehen und überlegen was ich mache.

Also, jetzt bin ich wieder genau so nass wie am Anfang. Alternativ hoffe ich auf den Klimawandel und/oder besorge mir noch ein Bahnticket.

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1. Es gibt sogar RunFlat Winterreifen.

2. Ersatzrad oder Reifendichtmittel sind keine Pflicht.

Zitat von Alex_

An die 215/40/18 habe ich auch schon gedacht. Die sind halt noch einen ticken höher. Auf 8 Zoll sollten die auch nicht wensetlich Breiter als 205/40 sein.

Sind deine OZ 8*18 ET45? Wenn ja sollte das ja mit Serienfahrwerk auf jeden Fall passen.

Mache dir doch einfach einmal 22mm breite „Unterlegscheiben“ (Baumarkt) unter eine Felge - dann kannst du sehen, wie besch…. das ohne tieferlegung aussieht.

Zitat von Alex_

Ich habe mir jetzt zunächst von Thomason die TN25 Super Light in 18 Zoll - 8.0 J, ET 45.0, 5/112 mit 205/40 R18 86 V Pirelli Cinturato Winter 2 ausgesucht.

Wenn ich das in dem Faden richtig gelesen habe, sollte die Felgen passen, kommen aber ein paar mm weiter raus als die Originalen 18"-7.5 Felgen.

Lange Vorrede, kurze Frage: Kann ich davon ausgehen, dass die Kombination ohne Karosseriearbeiten passen und vom TüV auch abgenommen werden?

Der Hersteller dürfte ja keine Rolle spielen, oder? Entweder passen Felgen in der Größe, ET und Reifengröße oder nicht, richtig? Ich habe hier gelesen, dass 18 Zoll - 8.0 J, ET 45.0, 5/112 eigentlich immer passen, solange die Bremse nicht in der Felge schleift. Die Info ob mit oder ohne Karosseriearbeiten habe ich aber leider nicht gefunden.

Der JCW ist nicht tiefer gelegt und hat das original Fahrwerk mit Dyn. Dämpfer Control verbaut.

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Also:

Meine orig. JCW-Felgen sind 7 X 18 ET 54

DEINE TN25 haben 8 X 18 ET45

Somit steht die TN25 ca. 2,2 cm je Seite weiter nach außen - ob das OHNE Nacharbeiten passt; hm, könnte echt „eng“ werden.

Zitat von Bavarian

Stimmt, dennoch schwerer (10,06 kg - 8,6 kg) als meine günstigen Felgen für den Winter.

Wobei dann auch entsprechend „leichte Reifen“ aufgezogen werden müssen UND die „Todsünde“ Reifen mit RunFlat darf NICHT mehr aufgezogen werden

Zitat von Torro

Du meinst vermutlich diese Brabus-Felgen 16/17 Kombination. Das Smart Cabrio habe ich 2022 gegen mein Mini Cabrio gewechselt

Ja genau, den habe ich für meine Freundin gekauft, ein B. Xclusive.

100% richtig - Mini fertigt die Felgen nicht selbst.

Das original „Design“ der Mini Felgen gefällt mir am besten.

Ich kaufe mir noch die Track Spoke 501 in schwarz für den Winter mit GJR - hier in Köln/Bonn liegt sowieso kein Schnee.

Ich bin ein ABSOLUTER original Felgen FETISCHIST.

Weder auf meinem Mini, 718S oder Smart Brabus würde ich „Zubehör-Felgen“ fahren wollen.

Torro

Wenn man(n) es bis ins kleinste Detail treiben möchte - das Reifengewicht „variiert“ ebenfalls.

Damals war z.B. der Conti Sport-Contact 5 (kein Run-Flat) i.d.R. einer der leichtesten Reifen.

Bei gleicher Reifengröße können die Reifen ca. O Kg bis 1,2 Kg Unterschied haben.

Einfach einmal die großen Reifenhersteller Anfragen zum Gewicht der 205/45 17.

Gerade wegen der Straße und den teilweise "schlechten Straßenzuständen" würde ein KW-Street-Comfort eher "Sinn machen".

Nicht mehr als -25mm runtergeschraubt ein DEUTLICHER Gewinn an Komfort/Fahrbarkeit - oder das Fahrwerk vom Maxi-Tuner/Andreas.

Bei meinem R57 war der Unterschied zwischen original und KW-Street-Comfort riesig - ein anderes Auto mit dem KW.

Ganz ehrlich, auf der Straße ist es "Latte" ob die einzelne Felge 1 bis 2 Kg leichter ist.

Der Unterschied in der Haftung und Fahrbarkeit/Grip ist bei z.B. UHP-Reifen DEUTLICH besser als bei deinen Ganzjahresreifen.

Beim Trackday/Rundstrecke/Slalom/Bergrennen etc. merkst du das Gewicht DEUTLICH - dort wo es auf Sekunden ankommt.

Dort fährst du dann aber auch mit Semis/UUHP-Reifen und mit abgesenktem Luftdruck - damit bei "warmen" Reifen der ideale "Druck" anliegt.

Mein TIP: Kaufe dir gute UHP für den Sommer, 2,5/2,4 bar rein.

Das Fahrwerk im F ist schon besser geworden in Bezug auf Komfort - da war die erste und zweite Generation viel unkomfortabler.