Bei Preisen von rund 13000€ wäre ich davon ausgegangen das solche Anbieter sich die Mühe machen, sich mit den entsprechenden Modellen auseinander zu setzten. Nur i3 zu bedienen wird wohl nicht die Auftragsbücher füllen.
Beiträge von Borob
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Kostet wohl 25€
Hab mir nur den Demo Modus angeschaut. Da startet es mit ein virtuellen i5. Und die Infos sind schon cool dargestellt. Und auch andere Infos teilweise. Zb wieviele ladezyklen, wieviele voll und teil Zyklen davon.
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Hier wurde in der Regel ja zum ermitteln die electrified app oder mi3 app verwendet.
Hat schon wer zur SOH Ermittlung die eFlow App genutzt? (kostenpflichtige App von den Bimmercode machern).
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Bist Du vom Fach? Macht es grundsätzlich einen Unterschied, ob ein Verbrenner oder ein E-Auto gewartet wird
Mache das nur als Hobby Bastler seit 20 Jahren. Und gehe bewusst auch nicht an der Hochvolt Technik bei. Aber die Inspektion beinhaltet eigentlich genau diese eben nicht. 1. Inspektion ist ja nur Sicht Kontrolle, bremsflüssigkeit und pollenfilter. Das wäre beim verbrenner das selbe, nur das da ein paar Punkte noch dazu kommen würden.
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Moin.
Ich hab vor den SE bis zum Akku Tod zu fahren. Und mach die Inspektion selber.
Kostenpunkt für die erste lag bei 40€.
Also ja, es ist eine reine abzocke. Wie alles was mit dem Auto zu tun hat.
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Hallo, 25mm mit Eibach oder Gewinde? Welche Rad/Reifenkombi fährst du?
Gewinde.
Quasi die höchste Einstellung.
7,5x17 mit 205/45
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Man ließt da wirklich viel unterschiedliches.
Ich lade 1x in Monat auf 100%, meist in Verbindung mit eine Tour die Reichweite benötigt. Aber alles ein wenig glaubenssache, weil es verschiedene Aussagen gibt.
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Hatte was dazu gelesen, das BMW über den ganzen Ladevorgang Balanced. Aber möglich ist das, denn die Hersteller sind bei sowas ja nicht informativ.
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Dennoch genauer als der SOH aus der App.
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Alles anzeigen
Definiere „leer“ und „voll“ bei einem nicht
vollständig genutztem Akku…
Darüberhinaus stellt sich die Frage,
wie Du nach“schau“en möchtest, wie
viel Du tatsächlich nachgeladen hast.
Ladeverluste? Wo messen?
Joa ist wohl schwer. Aber vermutlich genauer als der SOH der sich schon durch nicht 100% Laden manipulieren lässt.
Ganz leer fahren, voll laden und die kWh Menge anschauen ist halt das test Verfahren von bmw ista….
Messen kann der Leihe es wohl nur an eine wallbox mit Zähler. Ladeverluste muss man da wohl mit einkalkulieren.
