Danke Skipper , für Deine Rückmeldung.
8 Kelvin ist schon eine Menge, da muss der Kompressor echt was leisten und erzeugt somit eine spürbare Last für den Motor.
Eventuell läuft der Motor bei 140 km/h nicht so effizient wie bei 120 km/h, sodass sich die Last vom Kompressor stärker bemerkbar macht?
Hallo Skipper ,
der Klimakompressor stellt eine Last für den Motor dar. Diese Last ist umso größer, je stärker die Klimaanlage kühlen muss.
Wie groß war denn die Temperaturdifferenz, die runtergekühlt worden ist? Also die Differenz zwischen Außentemperatur und der am Bedienfeld der Klimaautomatik eingestellten Wunschtemperatur für den Innenraum?
Wenn die Klimaautomatik gar nicht sooo stark arbeiten musste, dann hat sich deren Einsatz vielleicht in einem kleineren Mehrverbrauch als 0,1 L/100km ausgewirkt.
Ich denke nicht, dass der Energiebedarf der Klimaautomatik bei höheren Geschwindigkeiten größer ist, als bei niedrigeren Geschwindigkeiten.
Weshalb sollte das so sein?
Eventuell ist es sogar genau anders herum. Eventuell wirkt sich die Erwärmung des Dachs durch die direkte Sonneneinstrahlung bei niedrigeren Geschwindigkeiten sogar stärker als, weil der Fahrtwind weniger kühlt. Und dann würde der Innenraum stärker erwärmt, wenn man langsamer fährt (ansonsten aber alle anderen Randbedingungen gleich bleiben).
Uiuiui... Was ist denn mit dem Kleinen passiert? 
... und absolut bewundernswert, wie akribisch Du Buch führst und die Daten zusammenträgst bzw. auflistest.
Danke für all' die tollen, ermutigenden Berichte Peter Pietsprock !
Schau mal hier, Spedi , der Preis ist mit 100 Euro echt hoch, aber das müsste das Teil sein, das Du suchst:
Ja, das DSG Getriebe hat 7 Gänge.
Wurde der Wunsch nach einem Getriebeöl-Wechsel im Display angezeigt, F56-Tom ?
Seltsam, nach so wenig gefahrenen km und 6 Jahren...
Warum macht man das nicht am 28.8.
Einfach Hammer
... dann aber nur bei 28.2 Grad Außentemperatur... 
Zusätzlich zur sportlich oder behutsam gefahrenen Strecke werden auch die Anzahl der Kaltstarts und Kurzstreckenbetrieb berücksichtigt. Stichwort: Potenzielle Ölverdünnung durch Kraftstoffeintrag.
Aber der Schwerpunkt der Berechnung des Ölwechsel-Intervalls liegt auf der gefahrenen Strecke.
Und ja (offtopic), bei VM/Audi/... kann man entweder ein festes 15.000km / 12 Monate Intervall oder ein flexibles 30.000km / 24 Monate Intervall einstellen und muss wann entsprechend ein Longlife Öl verwenden. Wobei mein A4 TDI auch bei flexiblem Intervall schon nach ca. 16.000 km wieder um neues Öl bettelt...
Die neue Farbe im Mini Portfolio:
Melting Sahara Grey... 😉
Den Kleinen hat es böse erwischt in den letzten Tagen. Heftiger Sahara Staub...
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Hast du einen link bitte?
Gerne, hier der Link.
