Beiträge von Niekcarfreak

  • Aktuelle Tips für Starterbatterie

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  • Aktuelle Tips für Starterbatterie

    Ich habe Bimmercode, müss ich dann Bimmerlink auch noch kaufen?

    Ich habe in Bimmercode schonmal ein Kapitel mit verscheidene Ah von Batterie gesehen, reicht es dann einfach die richtige Ah anzuklicken und auf Save zu klicken?

  • Motor läuft unrund, geht im Stand oder beim abbiegen aus - Nockenwellensensor? Kulanz?

    Seit 2007 ist der Mini mit verschiedenen Ventileinstellsystemen ausgestattet. Wir bekommen zunehmend Minis mit Problemen an diesen Systemen in unsere Werkstatt. In diesem Artikel erklären wir, welche Systeme drauf sind und welche Art von Problemen auftreten.

    Die Mini-Modellreihe R56 (R55, R56, R57 usw.) und die Modellreihe F56 sind mit diesen Systemen ausgestattet.

    VANOS

    VANOS ist eine Abkürzung für die deutsche variable Nockenwellensteuerung . Dieses System ermöglicht es der ECU, den Winkel der Nockenwelle relativ zur Kurbelwelle einzustellen. Dadurch kann sich unter anderem die Ventilüberschneidung bei Drehzahländerung verändern, wodurch der Motor unten mehr Drehmoment bekommt, ohne oben an Leistung zu verlieren. Außerdem kann der Motor auch bei niedrigen Lasten sparsamer laufen.

    Das VANOS-System arbeitet mit einem speziellen Nockenwellenrad, das aufgrund des Öldrucks die Nockenwelle relativ zur Kette drehen kann. Das Öl kommt von der Ölpumpe und wird über ein Magnetventil und verschiedene Kanäle dem Nockenwellenrad zugeführt. Die Drehung wird dann vom Nockenwellensensor gemessen, damit die ECU die Position steuern kann.

    Der Mini One und der Mini Cooper haben seit 2007 VANOS sowohl auf der Einlass- als auch auf der Auslassnockenwelle. Der Cooper S hat VANOS auf der Einlassnockenwelle ab 2007 und VANOS auf der Einlass- und der Auslassnockenwelle ab 2010.

    Valvetronic

    Valvetronic ist ein System, das es der ECU ermöglicht, den Ventilhub der Einlassventile einzustellen. Grundsätzlich ersetzt die Valvetronic die Drosselklappe, aber unter anderem aus Sicherheitsgründen gibt es bei Minis mit Valvetronic weiterhin eine Drosselklappe. Das Valvetronic-System macht den Mini deutlich sparsamer.

    Die Valvetronic arbeitet mit einer Exzenterwelle, die eine Art Kipphebel verschiebt. Die Exzenterwelle kann von einem Elektromotor gedreht werden, und die Position dieser Welle wird von einem Sensor gelesen.

    Der Mini One und der Mini Cooper haben Valvetronic seit 2007. Der Cooper S hat Valvetronic seit 2010.

    Themen

    Es gibt viele Probleme mit diesen Systemen, und weil sie eng zusammenarbeiten, ist ihre Diagnose oft nicht einfach. Wir hatten hier regelmäßig Minis, die andere Werkstätten nicht herausgebracht haben. Tritt beispielsweise in einem dieser Systeme ein Problem auf, springt der Mini in den Notlaufmodus und schaltet beide Systeme ab. In diesem Moment ist es nicht mehr möglich, die Nockenwellenposition abzulesen. Die Fehlercodes sind oft nicht spezifisch genug, um die Ursache zu bestimmen.

    Ein Problem mit einem dieser Systeme hat oft eine mechanische Ursache, aber wir sehen immer noch regelmäßig, dass andere Werkstätten unnötigerweise Sensoren austauschen. Für die Diagnose ist es wichtig, sowohl mechanisch als auch elektronisch die richtigen Geräte im Haus zu haben, damit die Signale gemessen werden können und nicht erraten werden muss, ob ein Sensor defekt ist.

    Diagnose

    Es ist wichtig, die richtige Ausrüstung zu verwenden, um diese Systeme zu diagnostizieren. Beispielsweise sind universelle Lesegeräte oft nicht in der Lage, den Einlernvorgang („learn-in“) durchzuführen oder die aktuelle Justierung anzuzeigen. Auch die Händlerausstattung kann die aktuelle Einstellung auf Minis ab 2010 nicht zeigen. Außerdem ist oft ein Oszilloskop notwendig, unter anderem weil die tatsächliche Nockenwellenposition nicht gelesen werden kann, wenn sich das Steuergerät im Notlauf befindet, und um zu überprüfen, ob das Steuergerät die Systeme richtig ansteuert.

    Außerdem ist es wichtig, das richtige (mechanische) Werkzeug zu Hause zu haben, um zum Beispiel die Nockenwellen rechtzeitig einzustellen und die Valvetronic-Federn zu (de)montieren.

    Da wir mit diesen Systemen bereits viele Probleme gelöst haben, wissen wir genau, wie sie funktionieren und wo gemessen werden muss. Wir haben alle Teile für diese Systeme auf Lager, sodass wir das Problem oft schnell lösen können und der Kunde nie für Teile bezahlt, die nur zur Inspektion ausgetauscht werden.


    Kategorien: Neue Mini-DiensteTags: Diagnose , Elektronik , Neuer Mini , R55 , R56 , R60 , Reparatur , Valvetronic , VANOS

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