Frequenzselektive Dämpfer sind dank speziellem Bypassventil im Dämpfer über einen breiteren Auslegungsbereich abstimmbar als normale passive Dämpfer.
Für niedrige Kolbengeschwindigkeiten, wie z.B. Aufbau-Neigung bei sportlichem Kurvenanlenken, kann man eine straffe Grundkennung wählen.
Bei komfortrelevanten, hochfrequenten Kolbengeschwindigkeiten, wie z.B. Fahrbahnfugen, macht das Bypassventil selbstständig auf und erlaubt mehr Oeldurchfluss.
Der "aktive" Anteil bezieht sich also auf diese Anpassung je nach Frequenz der Anregung und ist unabhängig vom Fahrmodus.