Beiträge von X13missy

Missy is back und hat einen neuen Turbolader bekommen.

Unser Vertragshändler hatte dank der Hinweise schnell die Ursache gefunden.

Er musste bei BMW die Freigabe für den Austausch des Turboladers anfragen, da wir noch in der Garantiezeit sind. Am nächsten Tag war die Freigabe da und der Turbolader samt Verbindungsgestänge wurde ausgetauscht.

Das Geräusch ist weg und wir sind positiv überrascht, denn wir hatten einen schlimmeren Ablauf befürchtet.

3 Tage hat es gedauert und wir hatten einen neuen X2 als Leihwagen, alles auf Garantie.

An dieser Stelle einen großen Dank an ,,rausfahrer" und diesem Forum.

Zitat von MCS20

Hi, ich habe einen Mini Cooper S / F56 mit dem Eibach Pro-Kit.
Aktuelle Räder: 17 Zoll, Track Spoke

Welche Spurplattengröße könnt ihr empfehlen?

Mini_Cooper_S_F56.png

11mm VA & 13mm HA wurden mir von OCTANEFACTORY MINI Tuning empfohlen,

für den F56S mit 30 mm Eibach Federn.

Diese H&R Platten bekommt ,,Missy" auch bald. Schrauben bekommst du da auch passend in Black.Bei Logan5 bekommst du sicherlich gleiches

Zitat von rausfahrer

Wastegaterasseln bei zwangsbeatmeten BMW Antrieben

Symptom: rasseln / klingeln bei Beschleunigung und Schaltvorgang (ähnlich Verbrennungsklingeln / -klopfen)

Das Geräusch kann gut bei geöffnetem Beifahrerfenster und passieren einer Mauer o.ä. schallreflektierenden Fläche wahrgenommen werden. Es betrifft Diesel- und Benzin“motoren“ BMW 1er, 2er, Mini u.a. mit ATL (z. B. B38, B48, B58, N47…), kommt jedoch auch bei anderen Herstellern (VAG) vor. Ursache ist das Verbindungsgestänge Druckdose (Actuator) zu Laderklappe am Umlenkpunkt. Dort ist im kälteren Zustand des Bauteiles ein Luftspiel vorhanden, welches durch Vibrationen zum Schwingen angeregt wird und das Geräusch erzeugt. Da das Metall sich bei zunehmender Erwärmung des ATL ausdehnt, verschwindet das Geräusch normalerweise nach einiger Betriebszeit des Aggregates. Laut BMW „Stand der Technik“, es wurden bei Kundenreklamationen jedoch auch schon komplette ATL auf Kulanz getauscht. VAG löst dieses Problem, indem eine Metallklammerfeder für ca. 20,- € über dem Gelenk des Gestänges angebracht wird und damit ein Aufschwingen verhindert wird.

Differentialdiagnosen:

1.Verbrennungsklingeln:

dank Klopfsensor bei Ottomotoren nicht mehr möglich, bei Diesel konstruktionsbedingt ohnehin nicht – höhere ROZ nicht hilfreich

2.Geräusch auch bei ausreichend warmem Motor noch vorhanden:

-Hitzeschutzblech am ATL evtl. lose / eingerissen

-Ansteuerung Wastegatedruckdose fehlerhaft – Softwareupdate Motorsteuergerät

Im Glaspalast hartnäckig bleiben, das Problem ist lang bekannt und auf den ganz oben im Lastenheft für den ATL- Zulieferer stehenden Eintrag zurückzuführen: BILLIG; BILLIG; BILLIG!

Lösungsvorschlag für Fachkundige z.B. hier:

https://www.1erforum.de/thread…r-durch-wastegate.242798/

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Missy ging heute in die Werkstatt wegen diesem Rasseln. Dem Service ist das Problem bekannt, haben jedoch noch nichts von der VW Klammer gehört .

Einen Hinweis auf die Stange des Wastegates und die Klappe des Turboladers gaben wir, da Missy rasselt und flattert .

Update folgt ...