Der BC rechnet am Ende einfach immer 20km Reserve drauf( aktuell bei uns 10% = 20km bei 14.5kWh/100km) Passt ja aber auch weil man bei 10% nachladen sollte. Zur nächsten Ladesäule mit 2% wär mir zu knapp/lädt langsamer auf/ schadet dem Akku...
P.S.: Schleppt der ADAC eigentlich dann kostenfrei ab? 
Machst du etwas anders oder sind das rein vom Fahrzeug bestimmte Unterschiede?
Je nach Strecke ist bei Minusgraden der Energieaufwand zu Beginn hoch durch Heizung, Akku ist kalt, das wirkt schon...
Tja, wenn man die rosarote Mini-Brille mal abnimmt wird man zwangsläufig sehen, daß es die meisten Mitbewerber besser machen
Ich lade grad mal wieder ganz bewusst auf 100% und lass die Karre dann auch noch eine Stunde angesteckt, damit sie mal wieder richtig "balancen" kann
Ich denke Mini muss hier nen gesünderen Spagat zwischen Lifestyle und Technik finden. Auch wenn evtl >50% der E-Mini Fahrer es weniger interessiert, kommt beim E-Auto mehr an Daten hinzu, die der Kunde einfach erwartet...
- Ladeziel SoC kann wirklich fast jeder Hersteller und ist technisch ja auch keine große Sache. So könnte man immer nach der Ankunft einfach landen, wenn bei 80%später abstecken und fertig. Ich brauche die ganzen 200km 1-2 pro Monat. Ansonsten würden. mir die 80% immer reichen...
Wer denn? Welcher Mitbewerber hat Erfahrungen mit seinen Akkus seit über 8 Jahren und weiß was gut ist für das System?
Naja gegen die Physik kann auch Mini nichts tun, aber es stimmt schon, immer auf 100% laden macht vielleicht nur wenige Prozent mehr beim SoH nach Jahren aus... von daher evtl. eher ne Frage von Kosten/Nutzen die Mini als nicht sinnvoll bewertet. Ich lade selber auch bis 100%, wenn ich gleich oder am nächsten Tage fahre. Wenn er mal paar Tage steht, dann würde ich es vermeiden...
Auch, waren zeigt Mini nicht die aktuelle Ladeleistung an...
Ich bin mittlerweile super genervt, das man kein Ladeziel einzustellen kann, was fast jeder Kleinwagen hat!
Ich glaube da bleibt nur über, Mini mit Email zu bombardieren!
Ich schreib grad wieder...
denke ganze schöne Zumsammenfassung zu allen im Bild genannten Parameter:
Bzgl. den Verlusten würde ich es gern noch updaten (Eigenverbrauch,Reglereffizienz, Leitung...) , aber finde keine Daten wieviel Eigenverbrauch der Mini in verschiedenen Zuständen verbraucht.
Mein OBD geht beim zumachen immer aus 
Bspw. ZOE allein 200Watt, nur wenn er eingesteckt ist.
Das ist doch eine schöne wollbox die live anzeigt wie hoch die Spannung ist.
https://www.wgh-tuebingen.de/i…/2013-11-06-13-27-51/test
Sofern der Spannungsabfall in der Zuleitung zur Wallbox liegt, könnte das die reduzierte Gesamtleistung verursachen...
es geht darum wie viel im Kabel verloren geht.... 15m mit bspw 5x2,5 verbraten schon was bei 16A.
Einfach Mal via Electrified die Spannung auslesen... Woher kommt die Leistung sangabe eigentlich?
Kommt bei euch an der 11kw Box der Mini denn auf die vollen 11 KW?
Bei mir sind es unter 80% maximal 10,1.
Bei mir 10,9kW. Evtl ist ein höherer Spannungverslust in der Zuleitung selber. Wieviel Meter sind es vom Stromkasten zur Wallbox/Querschnitt?
Hier noch mal nen schöner Test, was bei SoC = 0 % passiert und das scheinbar DC Laden äußerst effizient ist, wie im Bild dargestellt. Das der Akku etwas leidet ist nen anderes Thema.
Interresant: SoC 0 bis 100% = 31kWh geladen mit DC - 50KW (MIni 28,9kWh netto) >> nur 7%
An meiner Wallbox mit 11kW komme ich eher auf +15% und unter 11kW eher Richtung +20% Ladeverluste...
P.S.: Mal jemand was von Mini bzgl. neuer SW / 80% Ladeziel Einstellungen gehört?
Also im Winter wird es schon weniger aber nicht unter 130km... , heute bei 15°C mit 14,6kWh - 155km Strecke Ankunft mit SOC 25% ? ...
