Beiträge von silbi83

Lieber Yoshi24,

mir ging es wirklich nicht darum zu beurteilen ob auf 80 oder 100 % laden besser ist oder nicht. Tut mir leid, dass das so rüber kam. Dazu fehlt mir nämlich das Fachwissen. Mir ging es nur darum, dass man auf der sicheren Seite ist, wenn man sich an die Herstellervorgaben hält. Der Text von Mini lautet aktuell einfach nur: "Um die Hochvolt-Batterie optimal zu betreiben, Fahrzeug regelmäßig an einer geeigneten Aufladevorrichtung aufladen."

Wenn ich einen Tesla fahren würde, würde ich mich an die Hinweise von Tesla halten.

Zitat von YOSHI24

Ich finde es in der heutigen Zeit nur fahrlässig und schade, wenn Laien (dazu zähle ich mich explizit) wissenschaftliche Fakten interpretieren.

Damit sind wir uns ja sowieso schon vollkommen einig

Noch ein Nachtrag aus dem Batteriezertifikat für den Mini:

Die Leistungszusagen bestehen nicht, wenn ein Sachmangel an der Hochvoltbatterie auf Unfallschäden zurückzuführen ist oder dadurch entstanden ist, dass

• die Vorschriften über die Behandlung, Wartung und Pflege des Fahrzeugs (insbesondere nach der Betriebsanleitung) nicht befolgt worden sind

(Fettschrift von mir)

Zitat von YOSHI24

Ansonsten muss ich weiterhin schmunzeln: Es gibt Doktorarbeiten über Batterie-Degradation von Lithium-Ionen-Akkus (und wie man sie verhindert), aber natürlich haben Verkaufsbrochüren und Anleitungen im Zweifel „mehr recht“ als wissenschaftliche und statistische Erkenntnisse … Ich finde das schade

Diese Doktorarbeiten sind definitiv extrem wichtig für Personen, die z.B. BMS entwickeln.

Ich stelle mir immer vor ich komme als Kunde zu Mini/BMW:

"Hallo BMW, mein Akku ist kaputt obwohl ich mich nach meiner persönlichen Interpretation von Doktorarbeiten gerichtet haben. Jetzt will ich eure Garantie in Anspruch nehmen."

oder

"Hallo BMW, mein Akku ist kaputt obwohl ich alles genau nach eurer Anleitung gemacht habe. Jetzt will ich eure Garantie in Anspruch nehmen."

Wer wird wohl eher eine Chance haben seine Garantie in Anspruch zu nehmen?

Zitat von Mini Driver

Ich verstehe die ganzen Empfehlungen bezüglich der 80% Ladung so langsam nicht mehr. Der SE meiner Frau wird konsequent bei 80 - 85% abgestöpselt und hatte nach 4400 KM noch einen SOH von 96%! Habe dann die nächsten Male vollgeladen und nun hat er durchgehend wieder 97%. Mein SE hat nun fast 9000 KM auf der Uhr. Er wird so geladen, daß er zur Abfahrt 100% Akku hat und steht durchgehend bei 97%. Der besagte Vorführwagen stand vor 4 Wochen wieder zur Verfügung. Km Stand über 14000 und SOH 100%. Rückfrage beim Sohn wie er geladen wird: Immer bis er voll ist. Durch die elecrified App ist auch erkennbar, daß die Kapazität des Akku nach mehreren Vollladungen langsam wieder zunimmt. ich hab ja keine grosse Ahnung von der Materie, aber seltsam ist es schon, daß ein Akku, der einfach nur geladen wird, einen höheren SOH hat als ein ´´gepflegter´´ Akku.

Da diese Empfehlung (nur bis 80% laden) weder von BMW noch aus der Betriebsanleitung für den SE stammt wundert mich das Ergebnis nicht. Danke für die Daten.

Zitat von djsunz

Zündung an und er heizt

Klappt bei mir. Da bin ich mir zu 100% sicher. Mache ich nämlich regelmäßig am Aldi so, da ich meine Frau in den Laden schicke und im Auto währenddessen warte und lade. Auch auf Langstrecke machen wir das so und es klappt immer.

Zitat von djsunz

Und noch eine Frage: ist die Leistung wegen der Temperatur so stark eingeschränkt? 60% max ePower

Da es laut Uhrzeit ja Mittags noch diese Temperatur hatte, war es Nachts bestimmt noch deutlich kälter und deine Batterie wohl noch ordentlich eingefroren. Bei mir gibt er aber in so einem Fall nach ca. 10 - 15 min Fahrt die Leistung wieder frei.

Zitat von djsunz

Hey,

ich hab neulich bei Lidl DC-geladen. War kurz einkaufen und habe dann noch 10 Min. im Auto gesessen.

Leider funktioniert die Heizung bei Laden nicht. Hatte schon auf 25 Grad gestellt aber es wurde im kälter im Auto.

Muss das so?

War die "Zündung" an? Dann funktioniert bei mir auf jeden Fall auch die Heizung (Standklimatisierung funktioniert natürlich auch)

Zitat von Logan5

Dumm ist nur, dass man dann gar keinen Tempomat aktivieren kann, weil ACC stardardmäßig aktiv ist und man erst danach ACC ausschalten kann.

Meine Frau hat das hinbekommen. Lange die obere Entfernungstaste gedrückt halten, bis sich der Tempomat aktiviert. Das hat bei uns auch dann funktioniert, wenn der ACC ausgefallen oder davor nicht aktiviert war.

Zitat von Chucky101

aber bei meinen ehemaligen MINIs war das ein Tastendruck

Ist immer noch so. Funktioniert an sich auch sehr gut. Leider deaktiviert sich das System aber bei schlechtem Wetter leider tatsächlich relativ häufig.

Zitat von ThoSe

oder es liegt an den vielen Weihnachtsplätzchen und dem höheren Fahrergewicht ?

Endlich eine vernünftige Erklärung warum auch bei mir der Verbrauch so angestiegen ist