fsmini Tut mir sehr leid für dich, dass es bei dir so schlecht läuft.
In Deutschland gesamt gab es von April 2021 zu April 2022 einen Zuwachs der öffentlichen Ladepunkte um 32 %. Natürlich kann immer noch mehr gehen, aber insgesamt gesehen werden wirklich viele Ladepunkte gebaut. Es werden täglich mehr, bei denen es im direkten Umkreis des Wohnorts eine Ladesäule gibt.
Gibt es im Gegensatz dazu überhaupt irgend eine Tankstelle in DE bei der mal E-Fuels tanken kann? Meines Wissens nicht.
Porsche, Siemens arbeiten an klimaneutralen E Fuels
Mit der Menge die dann 2026 mit 100 Windrädern in Chile produziert werden soll, kann der deutsche Kraftstoffverbrauch für ca. 4 Tage im Jahr gedeckt werden. Wer also auf den großflächingen Einsatz von e-Fuels wartet, sollte noch nicht besonders alt sein.
Da haben Stand heute die BEVs wahrscheinlich schon einen größeren Einfluss.
In bestimmten Anwendungsgebieten könnten eFuels aber natürlich eine Rolle spielen. Für den individualverkehr aber im Vergleich zum BEV viel schlechter. Die Gründe wurden ja schon zur Genüge erwähnt.
Ich habe mich dem ÖPNV immer verweigert, da ich ein leidenschaftlicher Autofahrer bin und bin zum Einkaufen, Brötchenholen usw. auch Kurzstrecken immer mit dem Auto gefahren.
Heute ist mir bewusst, dass es -vorsichtig formuliert- nicht ganz okay war. Aber die Erkenntnis kommt leider zu spät. Aber es ist m.E. nie zu spät etwas zu lernen, zuzugeben und anders zu handeln.
Geht mir genau so. Und deshalb müssen die Spielregeln geändert werden. Solange die Öffis teurer, unkomfortabler und zeitintensiver sind hat da natürlich keiner Bock drauf der, so wie wir, sowieso auch noch Spaß am Autofahren hat.
In Österreich bekommt man im Salzburger Land jetzt z.B. ein Jahresticket für ALLE Öffis für 365 € pro Jahr. Oder für 1 € ein Tagesticket. In Wien ist es meines Wissen nach ähnlich. Also ne Mobilitätsflat. Freunde von mir haben deshalb jetzt tatsächlich ihr Auto abgeschafft. Auch wenn ich das ehrlichgesagt nicht übers Herz bringen würde.
Das gesparte Geld kann man für die Forschung alternativer Kraftstoffe und generell bessere Technologie nutzen. Auch für den Umbau der Industrie. Was nützt ein neues Windrad wenn gleichzeitig mehr Strom verbraucht wird.
Gibt es bereits. Beim BEV landen 73 % der Energie des Windrads auf der Straße, beim Wasserstoff sind es 22 % und bei efuels gerade mal 13 %
Genau das Strom Argument spricht für BEV und gegen Wasserstoff oder efuels
Mit den generellen Umdenken bin ich voll bei dir. Eine Änderung der Spielregeln (z.B. Bus und Bahn deutlich günstiger als persönliche Mobilität, Prio für Fahradstraßen oder ähnliches) könnte da evlt. etwas bewirken.
Der Umstieg auf BEVs ist aber zumindest schon mal eine große Verbesserung im Vergleich zum Verbrenner. Da gibt es unter Fachleuten keine Zweifel mehr. Selbst Prof Lesch hat seine persönlich Meinung den Tatsachen angepasst.
Um wieder on topic zu kommen will ich anmerken, dass es immer noch besser ist den alten Verbrenner weiter zu fahren (und ggf. Zwecks Fahrrad /Fuß/ Bus darauf zu verzichten) als eben diesen abzuschaffen und sich stattdessen ein E Fahrzeug anzuschaffen. Denn diese Produktion kostet Umwelt. Mehr als der alte Verbrenner der bereits schon besteht.
Wenn der Verbrenner dann wirklich nur noch ganz ganz wenig gefahren wird, mag das stimmen. Das Problem bei Verbrenner ist nun mal die Benutzung. Ein alter Verbrenner ist in der Benutzung genau so "schlecht" wie ein neuer. Z.B. ist der Mini SE bereits bei weniger als 30.000 km Fahrleistung "bessser" für die Umwelt.
Bevor Missverständnisse aufkommen: Ich bin NICHT der Meinung alle gebrauchten Verbrenner müssen sofort verschrottet werden.
p.s.: laut Spritmonitor ist der Verbrauch des T-Roc ca. 0,6 Liter höher als ein vergleichbarer Golf 8 mit ebenfalls 150PS.
Ergibt vom Energiegehalt her 5 kWh. Finde ich jetzt nicht gerade wenig, vor allem weil sich das ja mit der Zeit ganz schön summiert.
Wieso rechnet BMW denn mit einer *Lebensdauer* von 7 Jahren?
Da geht es meines Wissens nach rein um die Berechnung der Leasingrate. Dabei wird der Wertverlust linear gerechnet. Würden die Leasingbanken auf die tatsächliche Lebensdauer linear rechnen, wären die Leasingraten viel zu gering, da der größte Wertverlust ja bekanntlich in den ersten 3 Jahren erfolgt.
Aldi hat allerdings meinen Respekt verdient.
Bei uns im Ort direkt um die Ecke gab es schon lange einen 50 KW Lader kostenlos am Aldi. Der wurde lange wenig bis gar nicht genutzt. Vor einem Jahr fing es an, dass dieser dann viel genutzt wurde. Auch von Ladeschnorren aber doch größtenteils von Kunden. Ergebnis: Vor 3 Monaten kommentar- und ersatzlos abgebaut. Hätten sie den Lader kostenpflichtig gemacht hatte ich das super gefunden, aber einfach abbauen sobald der nicht mehr nur Alibi mäßig dasteht finde ich schon doof.
Kostenpflichtige AC Ladung währen des Einkaufs macht wirklich weniger Sinn. Da gebe ich dir Recht.
Sehr interessant war für mich auch, dass selbst bei dem einen Prozent mit defekten ein neuer Akku gar kein Thema ist, sondern entweder ein guter gebrauchter Akku eingebaut oder der defekte Akku repariert wird. Und Renault hat da immerhin bereits 9 Jahre Erfahrung aufzuweisen, also keine Theorie sondern Realität.
