Keine Garantie, sondern 3 Jahre Gewährleistung.
Ich denke, der Antriebsakku hat doch sowieso 8 Jahre - 160.000 km.
Beiträge von tiros02
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Könnte sein, dass die Überprüfungsfunktion einen Isolationsfehler festgestellt hat. Das war ja Sinn des Updates.
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So jetzt ist es klar, dass mein SE zu den wenigen Modellen gehört, die eine undichte Batterie hat.
München entscheidet wie es weiter geht…meine Frau will das Auto danach nicht mehr fahren.
Wahrscheinlich wäre es für Mini wirtschaftlicher, uns einen neuen zu verkaufen als die ganze Reparatur zu tragen.
Schöner Mist. Deshalb konnte (angeblich?) das Update nicht aufgespielt werden?
Ein Batterietausch ist durchaus möglich. Unser Mitsubishi Outlander hat auch gerade (auf Garantie) einen neuen Antriebsakku bekommen. Wieso will deine Frau danach das Auto (mit immerhin dann sicherer Batterie) nicht mehr fahren? Verstehe ich nicht. Aber man muss nicht alle Frauen verstehen.
Für den Hersteller kann es natürlich wirtschaftlicher sein, ein neues Auto zu verkaufen, kommt auf die Bedinungen an. Nur gleich das ganze Auto auf Garantie zu tauschen ist sicher nicht wirtschaftlicher als nur den Akku.
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Wie geschrieben, bei unserem ist es auch so. Bei unserer Nutzung tritt das so ca. einmal im Monat auf. Ich glaube aber, dass die Abstände mit der Zeit länger geworden sind, jetzt wars schon länger nicht mehr. Aktuell sind gut 70.000 km drauf. Außer die Lenkradverstellung mal kurz zu betätigen ist mir keine Lösung bekannt. Halte ich jetzt auch nicht für tragisch.
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Heute ist unserer in der Werkstatt zum Kompletttausch der Ladebuchsseneinheit...
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Nach dem Update waren einige Codierungen noch da, allerdings alle Fahrerprofile usw gelöscht.
Die Fahrerprofile waren bei mir nach dem Update jedenfalls noch da. Aber das mit der Reichweite war genauso, das erledigt sich jedoch nach wenigen Fahrten von selber...
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Der Vergleich mit dem VW Dieselskandal hinkt gewaltig, aus mehreren Gründen. Das war immerhin nachgewiesenermaßen mutwilliger Beschiss, also ganz was anderes als ein rein technischer Mangel. Und ein Wertverlust war dann auch messbar. Trotz dieser Tatsachen war es alles andere als einfach und zudem äußerst langwierig, Schadenersatz zu bekommen.
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Für mich ist ohne weitere Klärung und eine erweiterte Garantie ein Schaden entstanden. Unser Auto ist noch in der Fahrzeuggarantie. Aber die Batterie hat eh 8 Jahre oder 160tkm eine Grantie oder Gewährleistung.
Diese Bedingungen werde ich mir jetzt durchlesen müssen und brauche dann wahrscheinlich einen Anwalt.
Frag deinen Anwalt. Wenn es ein guter ist, wird er dir sagen, dass das in der jetzigen Situation aussichtlos ist. Wenn es ein schlechter ist, wird er dir zur Klage raten, schließlich lebt er davon. Solltest du eine Rechtsschutzversicherung haben und diese die Kosten zu 100% übernehmen, kann man das ja machen. Bin gespannt.
Ein eventuell eintretender Wertverlust ist ja jetzt rein hypothetisch.
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Meiner ist aktuell im 2,5ten Jahr, also noch in der +1.
Allerdings habe ich trotzdem aktuell keinen gerichtsfest nachweisbaren Schaden, da mein Akku natürlich ganz normal bis 100% lädt
Das ist ja das Problem. Klagen kann man erst, wenn man einen Schaden hat. Wo ein Schaden, da kein Schadenverursacher und kein Geschädigter.
Aber ich bin ein positiv denkender Mensch und gehe bis dahin davon aus, dass BMW den Akku im Falle dieses Schadenbildes auch nach der Garantie ersetzen wird, insbesondere, da ja nicht viele solche Schäden zu erwarten sind.
Gehört zwar nicht hierher, aber den Akku unsers Mitsubishi Outlander habe ich gerade nach siebeneinhalb Jahren und 118.000 km innerhalb der 8-Jahres-Garantie bis 160.000 km wegen Unterschreitens der 70 % Kapazität auf Garantie seitens des Herstellers ersetzt bekommen. -
Man sollte sich halt einigen - entweder so oder so
Mir is ja beides recht
