Beiträge von Schnarchnase

Zitat von Zotti44

D'accord

Auf so Flitzpiepen wie Schnarchnase & Ringo Star sollte man eigentlich gar nicht reagieren...

aber der unbedarfte Mitleser ist am Ende noch der Meinung, deren Beiträge seinen gehaltvoll.

Von daher lasst uns einfach bei Wissen und Erfahrung bleiben

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auf so nette Kommentare von Dir erwartest Du nicht wirklich eine Antwort, oder?

nur weil man hier nicht ständig online ist, ist man gleich eine Flitzepiepe… wenn Du meinst…. Auf solche Ebenen lasse ich mich nicht herab, sorry.
Aber nur weil Du ein paar Reifen, die ohnehin nicht lange halten, runterfahren konntest, dann ist das schon eine wirklich erwähnenswerte Leistung ?????

Zitat von MiniGirly

Danny D ja ändert aber nichts daran ,dass RW Edition mehr Möglichkeiten bietet wie Schnitzer,speziell wenn es um Mini geht

sorry, aber was genau bietet der denn mehr, als andere Tuner???

Die gleichen, oder zum Teil auch qualitativ besseren Umbauten bekommst Du genauso bei Gigamot, Octanefactory, Schirra und anderen Namenhaften Tunern.

Nur weil jemand ein Auto zur „Zeitung“ (autoBILD) gibt, sagt das noch nicht wirklich viel aus.

370PS und 530nm sind ebenfalls keine große Herausforderung beim GP3. Da fahren schon einige mit mehr Leistung rum.

Zitat von Xanthin

Seit wann haben die beiden einen OPF mit nem Egopott?

Wann bist du in BO?

soweit mir bekannt ist, haben die von Octanefactory die EgoX schon vor einer ganzen Weile mal unter einen Delaney gebaut. Der hatte ja auch schon einen OPF.

Zitat von Carl

Liegt im Auge des Betrachters, Fakt ist: dass bei 235mm Reifen-Breite beim Schluss ist (GP3 Plug&Play) . Die gezeigten "flares" ermöglichen Breiten bis 260mm . Ob nun in 17 oder 18 Zoll. Das MINI JCW US Team nutzt sie auch, deren Flügel unterhalb der Abriss-Kante kostet keinen Top Speed wie der Duell Flügel

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gut und schön mit den 260ern. Hilft natürlich, wenn es um Rundenzeiten geht. Aber dann muss auch einiges an Blech weggeschnitzt werden, da sonst die Reifen gerne mal an die Blechkante stoßen werden. Ausser natürlich du packst ein Fahrwerk mit extrem wenig wenig Federweg rein…

Ändert aber immer noch nichts an der Tatsache, dass es aussieht wie drangebastelt. Auch ein reinrassiger Rennwagen darf ja auch optisch gut aussehen, oder? Aber ja, sowas liegt natürlich im Auge des Betrachters.

puh, das wäre mal gar nicht mein Fall ?

grad gefunden: OCTANEFACTORY hat eine Bremsenkühlung für den GP3 im Programm.

Da der GP3 ja doch einige Probleme mit der Bremse hat, wenn man ihn auf dem Track bewegt habe ich mir gedacht, dass die neue Bremsenkühlung für einige hier im Forum doch interessant sein dürfte.

Hier gehts zur Bremsenkühlung

tut mir leid, das weiß ich auch nicht.
Hab nur gehört, dass es nicht einfach Standard ist, sondern immer jeweils abgestimmt an die verbaute Hardware.

Zitat von F56 SD

Ich denke bei einem größeren LLK an die Thermische Belastung des Motors vor allem im Sommer.

Komme aus der Rhön, Dreiländereck Bayern, Hessen und Thüringen. Mir ist es egal wie weit ich zum Tuner fahre wenn ich dafür einen Top Service und eine gute Arbeit bekomme. Zudem macht ja die Heimreise richtig Spaß und darf auch etwas länger dauern.

Wolfgang habe Deinen Thread komplett gelesen und auch den Reifen Thread. Hast Du was in der Verrohrung geändert z.B. Lufteinlass Hard Pipe?

hallo F56 SD , im Ruhrgebiet (Bochum) gibt es noch Octanefactoy, die sich auf solche Umbauten spezialisiert haben. Die stimmen die Autos alle einzeln auf dem Prüfstand ab und in Sachen Fahrwerk habe ich da bisher auch top Erfahrungen gehört. Wäre eventuell eine Adresse für Dich, bei der Du alles auf einmal bekommst.

Zitat von Xanthin

Ein paar Impressionen vom modifizieren E-Flitzer...
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Ich durfte den EMIL gestern auch persönlich bewundern. Der Umbau ist wirklich sehr gelungen. Selbst den Ienraum hat die OCTANEFACTORY auf Clubsport umgebaut.
Hut ab. So einen E-Mini wird man sicher nicht alle Tage sehen.
Da läuft einem echt das Wasser im Mind zusammen