Hallo Zusammen,
mein F56 klingt auch sehr enttäuschend. Gibt es im Raum Köln eine Werkstatt die hier jemand empfehlen kann?
VG
In Köln fällt mir spontan niemand ein, aber Bochum ist ja auch nicht sooo weit weg. Dort gibt es die Octanefactory.
Beiträge von Schnarchnase
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Schon komisch, dass der Yaris in der Liste mal über ne Sekunde schneller war….
Vielleicht sollte man auch mal über die Fahrkünste des Testpiloten nachdenken…..
Noch was zum Nachdenken:
Der Herr aus Werl hat den GP3 mit allem Schnickschnack versehen, bishin zur Sperre von Drexler. (Das gab es alles auch nicht für 10k€…)
Rausgeholt hat er dadurch im Vergleich zum Serien GP3 gerade mal 3 Sekunden
RW GP3 1.35.25
MINI JCW GP3 (Serie) 1:38:48
Der Yaris wurde da doch deutlich besser optimiert, denn da wurden rund 5 Sekunden Verbesserung erzielt.
GR Serie…1:40:65
Tuningparts Yaris… 1:35:86
Bitte versteht mich nicht falsch, ich würde mir immer wieder einen GP3 holen anstatt eines Yaris, aber ich lasse mich auch nicht von einem Test blenden, der nur die halbe Wahrheit erzählt….
Ich bleibe dabei, der Tuninngparts hat deutlich mehr aus dem Auto geholt, als der Herr aus Werl… Somit für mich der ganz klare Sieger der Yaris.
Und unterm Strich werden sich beide Autos im preis auch nicht mehr groß unterscheiden.
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Der GP ist hier ganz klar das schlechtere Auto und konnte nur gewinnen, weil er rund 60PS mehr, was ihm auf der gerade gute 10kmh brachte.
Der Yaris ist klar das bessere Auto für die Kurve. Gebt dem auch die 370 Pferde und schon sieht der GP kein Land mehr…
Warum man hier den GP auf Platz 1 gesetzt hat ist mal wieder nicht erklärbar.
Trotzdem Glückwunsch an den „Gewinner“.
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mh ok Danke. Wollte die 28kWh auch als Notfallstromquelle für ne Powerstation nutzen, wenn Solar nicht geht...
Zündung an für ne Stunde geht ja eher schlecht, wenn man nicht drin sitzen bleibt...
Einfach den Gurt ins Gurtschloss klicken und schon bleibt die Zündung an
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Aber bei 4,9L Verbrauch sollte man Dir doch mal das Gaspedal zeigen
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Danke, die Unterschiede zwischen V3 und V3 Clubsport sind mir durchaus bekannt.
Will erstmal nur wissen, ob das XTA eher auf Performance ausgerichtet ist (wie V3 bzw. V3 CS), oder ob es durchaus auch ein Ersatz für das komfortable V2 sein kann.
Als Ersatz für ein „komfoirtables“ V2 würde ich es allein schon wegen der Uniball-Domlager an der Vorderachse nicht sehen. Die Lager machen auf Dauer immer Geräusche.
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Mich würde an der Sache schon stutzig machen, dass die Diagramme mal mit dem polnischen DynoPro , dann auf einem chinesichen Dynojet und wenn das auch nicht vorliegt, nimmt man einfach eine Draggy Zeit um die Leistung zu beschreiben.
Wenn jemand schon Leistungsfiles durch die Welt schickt, dann sollten zumindest die Grunddaten auch mal auf einem Hauseigenen Prüfstand abgestimmt worden sein. (Scheint hier aber nicht der Fall der Fall zu sein)
Von daher besser die Finger davon lassen, egal was die für Rezesionen haben.
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"Die gute Nachricht ist, dass es sehr schnell ging und seine Klasse hätte gewinnen können…
Das Einzige was schnell ging, war der Ausfall…
Wie wolltest Du denn die Klasse gewinnen? Ihr habt die langsamsten Rundenzeiten eurer Klasse gefahren.
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Wo das denn?
Es waren nur 40 Runden. (Leider)
Die Rundenzeiten hätte man beinahe auch mit einem Serien GP3 schaffen können.
Wirklich schade, aber vielleicht wurde auch etwas zuviel Wind im Vorfeld gemacht…
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Platz 128 bein 24h Rennen …..
Das war wohl nix….
