Beiträge von JustMini

Für's Radio ...

Lösung: https://www.leebmann24.de/mini…-r59-r60-r61-f55-f56.html

Passen 4 Winterkompletträder (16 Zoll/175er) im F56 (Mini ONE Dreitürer 2021) zum Transport hinter die Vordersitze (umgeklappte Rückbank)?

Danke, Grüße
Chris

Ich hatte schon mal Rost am Chromring des Scheinwerfers unseres 2021er ONE; oder was auch immer es war, was den Chrom unterwandert und abgesprengt hat.

Zitat von Chucky101

Gebohrt, idealerweise ohne Kennzeichenhalter,

siehe #1 auf Seite 1 und viele Beispiele auf den

Folgezeiten des Threads - Klett, Klebepads usw.

Hier mal ein Bild einer Frontmaske einer 2023er SE von hinten. Gut zu erkennen die beiden Schraubenverstärkungen, die Mini für die Kennzeichenschrauben vorgesehen hat. Von vorne sind die beiden Schraubpunkte durch kleine Vertiefungen übrigens klar gekennzeichnet.

Jetzt die Gretchenfrage - wie haltet Ihr es mit der Kennzeichenposition? Das deutsche Standardkennzeichen ist mit 112,5mm genau 7,5mm höher als die gesamte verfügbare Auflagefläche von 105 mm am SE. Ich sehe drei Möglichkeiten:

• Die designorientierte Lösung ("oben"): Höchste Position - das Kennzeichen sitzt unten bündig an der Lackkante und verdeckt die quer verlaufende, 10mm hohe Lufteinlaß-Spange aus Kunststoff nicht, so daß die Spange weiter voll wie vom Designer vorgesehen zu sehen ist; dafür steht das Kennzeichen oben 17,5 mm über die Oberkante der Frontmaske heraus.
• Die technikorientierte Lösung ("mittig"): Das Kennzeichen sitzt unten bündig am Lufteinlaß, so daß der Lufteinlaß vollständig erhalten bleibt. Dafür steht das Kennzeichen oben noch 7,5mm über die Oberkante der Frontmaske hinaus und verdeckt unten teilweise die Lufteinlaßspange.
• Die tiefe Lösung ("unten"): Tiefste Position - das Kennzeichen sitzt oben bündig an der Oberkante der Frontmaske, dafür ragt es unten ca. 7,5mmmm in den Lufteinlaß hinein und verringert damit den Luftstrom.

Beste Grüße

Chris

Zitat von robinjb

Ja klar wurde kodiert. es funktioniert ja auch alles bestens, keine Störungsmeldungen alle Lichter so wie sie sollen, nur eben das RFL ist rot statt weiß (muss ja mehr an der Hardware liegen als an der Software, oder?)

11/2017

Das Rückfahrlicht (sowohl Lichtfarbe als auch Glas/Kunststoff) ist definitiv weiß bei unserem 2021er One, unserem 2023er SE und unserem SE-Leihwagen, alle nach-bzw. ausgerüstet mit den Union Jack Rückleuchten.

Zitat von bwm

Es wurde ja eine Weile gemunkelt, dass die Taste AC sowohl die Klima, als auch die Heizung deaktivieren würde, aber ich glaube abschließend konnten wir das hier nicht klären.

Dazu müsste man doch nur die Heizung auf 28 Grad stellen und bei niedrigerer Außentemperatur auf warme Luft warten?

Zitat von EMAN

Die Temperatur ist auf 22 Grad eingestellt. Wenn ich morgens einsteige heizt er hoch bis die gewünschte Temperatur erreicht ist.

Was aber wenn ich nur das Gebläse aktiviert haben möchte?

Bei Deinen Vorgaben hilft dann m.E. nur, die Temperatur bei geringeren Temperaturen eben nicht auf 22 Grad einzustellen. Man kann von der Heizung wohl nicht verlangen nicht zu heizen, wenn sie auf "heizen" gestellt wird. Oder springt die Heizung nach dem Abstellen immer wieder automatisch auf 22 Grad zurück? Muß ich mald drauf achten....

Sofern der SE sich die Klimaanlageneinstellung nach dem Abstellen nicht merkt, lässt sich das laut Bimmercode umschalten, d.h. es gibt dafür einen vorgesehenen digitalen Schalter - und das wäre doch kein Problem, oder? Ein Backup scheint man dafür jedenfalls nicht erstellen zu müssen.

Zitat von EMAN

Das hätte ich vergessen zu erwähnen, das war mein erster Lösungsansatz. Aus meiner Sicht aber zu umständlich.

Trotzdem danke für deinen Input.

Ist das kompliziert? Auto- und AC-Funktionen merkt sich der SE doch ebenso wie die eingestellte Temperatur, meine ich, d.h. man muß nur die Temperatur runterdrehen, wie im konventionellen Auto auch - da kann man auf Kalt stellen, wie man will, kälter als draußen wird's nicht. Was würdest Du denn mittels Codierung erreichen wollen - eine dauerhaft eingestellte Temperatur von 16 Grad? (wenn das überhaupt codierfähig ist....)

ASA schmilzt im 3D-Drucker ab ca. 210 Grad, das ist zwar für einen professionellen Lötkolben eine recht niedrige Temperatur; billige Lötkolben haben da eher schon ihren Peak. Außerdem kann man die Dinger ja notfalls hochheizen und dann abschalten.... So schnell verkokelt das sicher nicht. Auf einem alten Teil einfach mal ausprobieren. Was übrigens super funktionieren könnte, wäre ein 3D-Stift, das ist aus dem Bastelbedarf und schmilzt auch Filament; ich hab' leider keinen, sonst würde ich ihn Dir schicken. Guck' Dir mal diesen an, 3DJake ist ein superguter 3D-Druck-Versand und Sunlu ist zumindest nicht ganz unbekannt, auch wenn's kein Hi-End ist: https://www.3djake.de/sunlu/sl-300-3d-stift#reviews

Da er laut Rezensionen auch für ABS taugt, geht sicher auch ASA; damit würde ich es probieren (kann ich Dir wie gesagt schicken, kannst aber auch bei 3D Jake fragen, ob Sie Dir ein paar Muster mitschicken), das hat ein besseres Schrumpfverhalten als ABS ASA. ABS sollte sich aber beim nächsten 3D-Druck-Kollegen hier im Forum auftreiben lassen.

Meinem begrenzten Verständnis nach schaltet die Automatik ab, wenn man "Auto" abschaltet; dann wird nicht mehr gekühlt, solange man nicht AC oder maxAC einschaltet. Geheizt wird m.E. nur, wenn die eingestellte Temperatur oberhalb der Innenraumtemperatur liegt. Also" Auto" aus, "AC" aus, "maxAC" aus, Temperatur auf oder unter Außentemperatur drehen und dann läuft nur noch das Gebläse in der eingestellten Stufe mit Luft mit Außentemperatur.