So übel sind die Monstr mMn nicht - fahre die als Sommerfelge in 18“.
Bei dem Preis ärgert man sich nicht über Bordsteinkratzern. 
Weiss nicht, wie das bei der 17“-Variante ist, aber musste die Felgen vom TÜV abnehmen. Der erste Prüfer verweigerte wegen der Radabdeckung. Andere Prüfstelle nahm ohne Murren ab.
Heute von Leebmann die Tauschdämpfer erhalten: Datum 04/2028. Ohne Datum wäre natürlich günstiger gewesen, egal.
Denke nicht, dass ich bei meinem MINI mit EZ 2014 nochmal ran muss.
Aber wer weiss, habe erst 70t km runter, vielleicht habe ich ihn dann immer noch. 
Bin da bei Euch. 
Was ich da aber schon in der Vergangenheit erlebt habe bei TÜV oder DEKRA! Bin gebranntes Kind.
Sind eh fällig nächstes Jahr, wechsele ich eben jetzt - und bin save. 
Hmmpf,
nächste Woche Dienstag Tüv-Termin.
Jetzt fiel mir das mit den Dämpfern hier eben wieder ein: Datum 03/2024. 
Da ich nicht weiß, ob der Tüv die jetzt eventuell nicht abnimmt, da die Dämpfer ja 3/4 Jahr nach der Prüfung „abgelaufen“ sind - schnell bei Leebmann neue bestellt mit 2-3 Tage Lieferzeit.
Ich benutze Brunox-Turbospray, da ich das auch für unsere Fahrräder (Federgabeln/Dämpfer) im Keller habe. komme ich 1x im Jahr Reinsprühen mit hin ohne Quietscherei.
Hallo Zusammen,
woran habt ihr denn erkannt, dass ihr definitiv eine neue Batterie benötigt?
Gibt es Fehlermeldungen des Autos oder ähnliches?
„Batterie stark entladen. Sofort fahren oder Batterie aufladen“ = so ähnlich ist die Meldung im Display.
Letzten Winter konnte die Batterie im AGM-Modus noch laden. War dann über nacht wieder aufgeladen. Diesmal zeigte das Ladegerät nach 5 Minuten an, Batterie sei voll.
Aber hat seit 2014 gehalten, will mich nicht beschweren als Draussenparker. Habe auch dauerhaft eine Ampire Viper Alarmanlage im Betrieb als dauerhaften Verbraucher.
Habe meinen Remusauspuff mit Steuerung im Jahr 2015 an meinem Cooper S anbauen lassen.
Sound ist auch mit geschlossener Klappe schon ein Unterschied zur Serie bei mir: gab beim letzen Tüv-Termin da schon etwas Diskussion, weil die dB wohl da schon zu hoch sind.
Fahre auch seit längerem immer mit geschlossener Klappe. Fand aber die Steuerung schon gut, da man die Klappe in 4 Stufen steuern konnte. Aber leider ja Vergangenheit, gerade wegen der hardwaremäßigen Werks-Deaktivierung bei Neubestellung.
Ja, schon besserer Kurs.
Mir hat die plötzlich leere Batterie keine anderen Optionen geboten bei den Minusgraden. Und hatte zum Glück den Servicetermin, in Berlin mal knappe 3 Wochen Vorlauf.
Am Ende waren es bei mir 1.800 Euro Rechnung: Service + Batterie + Motorlagerwechsel.
Aber dafür hat meine Batterie auch über 8 Jahre gehalten. Man muss sich das schönreden.
Habe Batteriewechsel direkt bei MINI gerade hinter mir, war noch die erste von 2014. Hatte Servicetermin und am Tag vorher war die Batterie platt - lies sich auch nicht mehr aufladen (nach 15m war sie angeblich voll). Habe es dann mit zum kleinen Service mit beauftragt: kein Bock bei der Kälte da noch wegen Alternativen rumzufahren.
War die letzten 2 Jahre immer bei einer freien Werkstatt, aber es hat sich leider nachträglich herausgestellt, dass da nicht so gearbeitet wurde - wie es MINI macht und ich es auch erwarte. Daher wieder diesmal zu MINI zum Service. Motorlager sollte auch geprüft werden - war auch durch und wurde ersetzt.
Preise schon recht hoch:
Batterie ersetzen und anlernen - 9AW - 146,70 € netto
AGM-Batterie - 334,54 € netto
Komplett inkl.Mwst. also 572 €
Wäre es nicht so kurzfristig gewesen, hätte ich beim Bosch-Service mal nachgefragt.
