Mit der aktuellen Batterietechnick kannste das knicken. Ach ja ich vergass, die neuen Wunder-Akkus kommen in 5 Jahre und das fast schon so lange wie wir in 20 Jahren zum Mars fliegen
Also ich kenne (und fahre) bereits so ein Fahrzeug. Gibt es sogar vom VW Konzern (und ich meine nicht einen Porsche oder Audi GT). Aber egal....
Ich denke doch, dass das schon ein China-Elektro-MINI sein sollte. Der wird hardwareseitig nicht mit dem aktuellen vergleichbar sein.
Ok. Dann wäre neue Hardware natürlich klar. Für mich war "Neuer SE" jetzt nicht gleichbedeutend mit "neuem Modell" (kommt ja häufiger vor, das die Hersteller unter der Hand updates einbauen). Wäre in diesem Thread aber natürlich zu erwarten gewesen... 
Was die Frage aufwirft: Hardwareänderung, oder nur Softwareänderung.
Heute mal auf der Autobahn ( Green +) komplett hinterm LKW geblieben und auf 60 km 10 KW verbraucht! Mehr geht wohl nicht!
Zeitlich nur 10 min mehr gebraucht!!!
Ist sowas nicht strafbar? Wg. nicht artgerechter Haltung eines Mini SE? 
Das Problem hätte in einigen Bereichen schon lange mit Stromsteckdosen in Laternen oder Verteilerkästen gelöst werden können. Klar ist, dass es keine +11 kW/h Lader sein können, da die Vielzahl der Anschlüsse das Netz schnell überfordern. Aber mit 11kW/h kann vielen Anwohnern geholfen werden. Eine Reservierung der Ladestation über eine App beim örtlichen Versorger und ein Bußgeld in Höhe von 150 € für nichtberechtigte Parker regeln den Rest.
Für "Nachtparker" würden auch deutlich geringere Ladeleistungen als 11kW reichen. Wenn man in 10 Stunden 30kWh laden kann, dann reicht das für die allermeisten aus. Das schafft man auch mit 1-phasig 14-16A (3.22kW - 3.68kW). Lieber mehr Anschlüsse für "Nachtparker" als zu wenige mit unnötig hoher Leistung.
Für mich wäre ein interner AC Lader mit 22kwh viel wichtiger als 200kwH im Peak.
Bei uns im Umkreis von ca. 20 km gibt es nur 2 Schnelllader mit max. 50kwh der Rest sind AC Lader mit 22kWh. Leider hat der SE nur 11
Eine Lademöglichkeit zuhause habe ich leider nicht.
Dann wären 22kW in der Tat wichtiger. Allerdings wäre dem Thema mit Flächendeckend mehr CCS Säulen an Supermärkten etc. wohl mehr geholfen.
Gestern musste ich etwas schmunzeln. Ein Nachbar hat doch tatsächlich ein Ladekabel von seiner Wohnung über den Bürgersteig zu seinem E-Auto gelegt
Not macht bekanntermaßen erfinderisch
Wobei der ix3 auch so viel kostet wie anderthalb EV6 / Ioniq5 oder?
Also wenn ich mir den Ioniq5 oder auch den EV6 konfiguriere (RWD, 77kWh Batterie, volle Hütte), dann komme ich auf 63.000€. Der iX3 liegt bei "All-In" bei 75.000€, also ca. 20% drüber (und nicht 1.5x - dafür bekäme man den BMW iX). Und, meine persönliche Meinung: Der iX3 ist eine Fahrzeugklasse höher als der Ioniq 5. Mir waren z.B. Adaptive LED Scheinwerfer (inkl. Matrix/kaskadierendem Fernlicht) oder das Panorama-Glas-Schiebedach wichtig. BMW hat auch mehr Nachlass gewährt als ich bei Hyundai bekommen hätte, was den Abstand weiter reduziert hat. Ich habe auch den Ioniq 5 gefahren, und weder die Bedienung noch das Fahrwerk hat mir wirklich zugesagt. Meine Frau wäre am liebsten gleich wieder ausgestiegen (was sie beim Q4 eTron in der Tat gemacht hat - und das als Audi-Fan). Fahren wollte sie sie (beide) schon gar nicht.
Ich möchte hier weder den Ioniq5 noch EV6 schlecht machen. Das sind super Fahrzeuge (insbesondere der EV6 ist da nochmal besser als der Ioniq 5) und technisch absolut top. Wem sie zusagen, der bekommt sicherlich die derzeit (fast) perfekten Fahrzeuge am Markt. Aber für uns war das Gesamtpaket des iX3 deutlich interessanter bei verhältnismäßig geringem Aufpreis. Da sehe ich über die etwas geringere Ladegeschwindigkeit (die bei mir nur 2-3x im Jahr wirklich relevant wäre) hinweg und begnüge mich auch sonst mit RWD und "nur angemessenen" Fahrleistungen (6.9s 0-100km/h)). In vielen Detail-Bereichen gäbe es sicherlich bessere Fahrzeuge als den iX3. Aber in der Summe der Teile war er es halt für uns.
Yup. Ionity 5 / EV6 haben tolle Ladeleistungen!
Abe mit meinem iX3 mit alter 400V Technik bin ich auch zufrieden (wobei ich von 157kW bei 83% nur träumen kann - meiner kann max. 154kW und bei 80% bin ich bei ca. 75kW)
Also ganz ehrlich Leute - ich bin 185cm, meine Jungs jeweils 190cm, die Frau bissi kleiner. Zu dritt oder viert fahren wir die Kurzstrecken, da kriegen die Herren hinten die Haxn kaum unter den Sitz. Ich kann dann nicht mehr so sitzen, wie es sicherheitstechnisch richtig wäre (gelernt beim Fahrsicherheitstraining), sondern muss deutlich näher ans Lenkrad.
So in den Urlaub ??? Auf keinen Fall und das hat nicht mehr nur mit Komfort zu tun….
Da stimme ich dir ja zu. Nur ist ein Mini eben oft auch nicht das Erst-, sondern Zweitfahrzeug. Wir fahren damit im Alltag mehr als mit dem iX3. Vor allem fahren wir damit in die Stadt, wo ein kleineres Fahrzeug einfach angenehmer ist. Und da ist man dann eben auch mal zu dritt oder viert. Und sowas sollte mit einem Mini Cooper 3-Türer möglich sein.
Es gab ja mal den Mini Roadster/Coupé. Das war ein 2-Sitzer. Ich fände da eine Neuauflage durchaus reizvoll (gab es ja auch mal eine Vision). Nur wird Mini wissen, warum sie den wieder eingestellt haben
