Beiträge von Northbuddy

Zitat von sir_tobi

Hast du das selbst "gebastelt" oder gibt es das so für diesen Zweck vorkonfiguriert?

Ich nutze IPSymcon für die Hausautomation. Die Verbindung zwischen IPS und den Fahrzeugen (BMW, gibt's aber auch für VW) hat jemand anderes hierfür als Modul entwickelt. Für die Verbindung zwischen meinem Wechselrichter (RCT) sowie dem GO-eCharger habe ich selbst die Module entwickelt, welche nun aber allgemein zur Verfügung stehen.
Die rechte Seite der Anzeige ist "Standard", dafür muss man nicht viel machen. Die linke Seite habe ich mithilfe eines grafischen Tools selbst entworfen (der eine oder andere mag das ganz alte (mittlerweile eingestellte) BMW Portal darin erkennen können). Die Laderegelung selbst habe ich dann auch implementiert. Ist zwar ein wenig aufwand (meine Module machen es da eigentlich ganz einfach), aber so weiß man wenigstens, was das Ganze macht

Will sagen: Ja, gibt Tools, aber um das Zusammenspiel und die nette Optik muss man sich selber kümmern.

Ich hatte eine 22kW Go-E (besser ich hatte 2x 22kW Go-E mit Genehmigung auf 26.2kW Betrieb). Allerdings war das noch die Version OHNE Phasenwechsel. Ich habe dann die Bafa-Förderung genutzt, und auf 2x11kW "downgegraded", weil es reicht. Die alten Boxen hat mein Bruder übernommen und in Betrieb (er brauchte mehr Boxen, als gefördert wurden und hat auch Load-Balancing benötigt).

Max. 20A 1phasig wären mit der 22er möglich, 7,2kW = 32A theoretisch, verstoßen aber gegen die Schieflastverordnung.

Ich habe IPSymcon als Smarthome-Lösung und dort Module sowohl für meine Solaranlage als auch den GO-eCharger entwickelt, worüber ich das Ganze Regel. Einstellbar ob "sofort Laden" oder "nur Überschuss" und auch mit Beachtung des SoC der Fahrzeuge (über ein Modul, welches das BMW/Mini Backend abruft).

Sieht so aus:

pasted-from-clipboard.png

Zitat von sir_tobi

Was heißt denn "nicht ganz so tolerant"?

...

Der Mini ist da vollkommen unkompliziert.

Sag ich ja. Der Mini macht es perfekt. Laden wird gestoppt, Box schaltet um, der Mini startet mit der neuen Phasen-Zahl an. Funktioniert bei mir tadellos.

Der BMW iX3 macht das oft auch, braucht aber länger und manchmal zickt er und startet nicht mehr an bzw. geht auf Fehler. DAs ist für mich nicht verläßlich, weshalb ich ihn PV-geregelt eigentlich immer mit einer Phase lade (3.6kW reichen aber auch, den Rest bekommt dann der Mini ;))

Mit der GO-E klappt das auch wunderbar mit dem Mini SE. Unser BMW iX3 ist da leider nicht ganz so tolerant.

Zitat von EMAN

Zitat: Bei dem Tesla-Hack handelt es sich aber auch nicht um eine Schwachstelle in der Software, die unmittelbar Millionen Fahrzeugbesitzer betrifft. Der Hack gelang nur, weil der entsprechende Wagen bereits komplett zerlegt war. Nur so konnten die drei TU-Doktoranden auf die Platine zugreifen.

Ist natürlich richtig. Zeigt aber trotzdem, was/das das Fahrzeug permanent aufzeichnet und das man mit der Verschrottung eines Teslas (und ggf. anderer moderner Fahrzeuge) doch etwas vorsichtig sein muss. Seine private Festplatte schmeißt man ja auch nicht einfach so in den Müll (ich durchbohre sie mehrfach).

BMW bekommt wohl die ersten Exemplare der Solid-State-Batterien geliefert:

Feststoff-Akkus: Solid Power liefert erste Exemplare an BMW

Auf dem Weg zu einem der ersten Serien-Autos mit Feststoff-Akku befindet sich BMW allem Anschein nach weiterhin auf Kurs: Der bereits vor Jahren benannte

www.bimmertoday.de

Ich lade fast nie fremd oder DC mit dem Mini. Aber ich bin 1x an einem Wochenende 1.200km gefahren (600km hin und her), im Januar bei Regen und teilw. Schnee. Ich musste alle ca. 120km laden. Das, was mir in positiver Erinnerung blieb: Er hat immer zuverlässig bis 80% mit über 40kW (eher 45kW) geladen!

Zitat von Logan5

Hyundai geht aktuell mit dem Ioniq 5N – für mich – den richtigen Weg in Sachen sportliche E-Mobilität. Manuelles Schalten, Driftmode, Sound abhängig von der virtuellen Drehzahl etc.

Natürlich nicht in diesem Dickschiff. Aber die Idee ist klasse.

Sowas braucht ein JCW E!

Aber seht selbst:

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Die Entscheidende Frage: "Fühlt es sich 'pseudo-sportlich' an, oder ist es wirklich schneller?"

Ich vermute, das es nur um das Gefühl geht, nicht um die wirkliche Geschwindigkeit. Und, sofern ich das nachvollziehen kann, muss man sich ggf. fragen, ob das dann wirklich "sportlich" ist? So wie in den 80er/90er, wo man dachte, das man mit einem lauten Auspuff und einem kleinen Lenkrad gleich einen Porsche-Killer fährt (und manche finden ja auch künstliche Fehlzündungen besonders "sportlich")
Ich habe jedenfalls den Eindruck, das man damit zwar Spaß hat, aber warum bewegt er dann den Wagen so über die Rennstrecke, wenn er vermutlich dadurch langsamer wird? Echte Rennfahrer driften auch nicht durch die Kurven. Und das hat einen Grund.

Spaß dürfte es allerdings definitiv machen , nur ist es auf einer Rennstrecke, bei der es um Rundenzeiten geht, vermutlich weniger hilfreich.

Zitat von minicooper71

Wo sind denn die Videos gepostet worden? Ich will alles sehen

Wegen Schiebedach hat boonzay im j01 Forum einen Link geteilt.

https://www.mini-j01-forum.de/…oramadach-j01-sonnendach/

Danke.

Da fällt mir nur zu ein: " Kann man so machen.... ist dann halt ***** "

Und wo ich schon am Meckern bin: Gibt es eine Lenkradheizung (welche ich gerade heute morgen erst wieder in meinem SE genossen habe) ?
Ich finde in keinem Trim einen Hinweis darauf (und auch nicht in der Serienausstattung)

Mir ist das erst eben bei einem der gerade geposteten Videos aufgefallen, und auch dann auf der Mini Seite:

Gibt es überhaupt noch ein Schiebedach? Für mich sieht das nach einem Panoramadach aus, welches sich nicht öffnen lässt (dafür wäre es bei der Glasfläche, da nicht mehr geteilt) schlicht zu groß.

pasted-from-clipboard.png

Das wäre für mich evtl. ein wesentlicher Grund, den Mini fallen zu lassen (das Schiebedach war einer der Gründe, warum wir uns für den aktuellen Mini oder auch unseren iX3 entschieden haben - ich möchte die Möglichkeit haben, das Dach auch öffnen zu können).